夜視效果搶眼 測PAPAGO! N291記錄儀
[汽車之家 用品體驗] PAPAGO!屬于較早接觸記錄儀市場的汽車用品品牌。在互聯(lián)網(wǎng)還未普及的年代，PAPAGO!的導(dǎo)航與記錄儀成為那個時代的寵兒，地位堪比現(xiàn)在的BBA。但隨著車載互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，這家企業(yè)在新興車載用品上的發(fā)展似乎有些遲緩。乃至現(xiàn)如今越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)開始與其分割記錄儀市場了。
面對這一形式，PAPAGO!還在執(zhí)拗于研發(fā)最“本色”的記錄儀，從記錄儀的基本功能入手，舍棄那些華而不實的功能，這才有了我們今天要聊的——PAPAGO! N291。其實早在上一篇測試360智能云鏡時就有不少網(wǎng)友提出，應(yīng)該先把記錄儀的剛需滿足再考慮加入其它的功能。所以對于PAPAGO!這樣的老牌記錄儀企業(yè)來說，它的這份“執(zhí)拗”仍舊占據(jù)著很大的市場。
在如今這個除了工資什么都漲的年代，N291的價格還算合理。但包裝的設(shè)計與材質(zhì)顯然不如互聯(lián)網(wǎng)公司走心，這點可以理解，畢竟是老牌企業(yè)，側(cè)重點不同。但是包裝盒表面未設(shè)計凹槽這點讓人有點反感，打開時比較困難，用戶體驗稍差。
單看N291的外觀，熟悉PAPAGO!的朋友可能很難相信這是一款新品，因為它的外觀設(shè)計得太普通了。不過記錄儀這東西即使不中看也無傷大雅，主要是得中用。從廠商的宣傳來看，這款記錄儀的最大賣點就是夜視效果。其所使用的索尼IMX291圖像處理器多出現(xiàn)在安防級的探頭上。而N291所產(chǎn)出的高分辨視頻也是由它出力。目前，市場上使用該款圖像處理器的記錄儀還算少數(shù)，要么遮遮掩掩避而不談，要么就是純忽悠。
N291采用吸盤固定，支持仰角與左右調(diào)節(jié)，相比膠粘我覺得吸盤固定更加便捷。但令人比較頭疼的是，由于風(fēng)擋是一個曲面，所以吸盤吸上后，畫面會出現(xiàn)水平不一致的問題，也就是說左右高低不等，雖然效果不是很明顯，且?guī)缀醪粫绊懯褂茫榭串嬅鏁r會非常別扭。如果非要調(diào)整的話，需要重新固定吸盤找位置。
記錄儀所有功能操作都依靠屏幕下方的四個按鍵，操作非常便捷，上手設(shè)置沒有任何難度。但有一點設(shè)計非常別扭，當(dāng)你想要通過記錄儀拍照時，需要長按“下箭頭”鍵。在駕駛席操作的話，不是很方便。不過對于N291的整體設(shè)計來看，拍照功能也僅能出現(xiàn)在此處了。
漏秒測試
漏秒的傷害是致命的，不過現(xiàn)在大廠出品的記錄儀基本都不存在這一問題了，N291自然不例外。不過隨著汽車科技的發(fā)展，針對漏秒是否也應(yīng)進行相應(yīng)的優(yōu)化呢？例如，現(xiàn)在有些記錄儀錄制的兩段視頻，后一段開頭的1-2秒正好是前一段結(jié)尾的1-2秒，這將為我們使用錄制素材時省卻不少麻煩，不過該功能并未普及。
成像效果夜晚好過白天
前面說了那么多，終于迎來最主要的了。記錄儀的清晰度幾乎是每位用戶最關(guān)心的，N291并未讓我們失望。起初對于前面提到的參數(shù)我也不太相信，不過實測效果真得很不錯。但是白天在陽光較強的路段，畫質(zhì)效果不佳，其中逆光拍攝時，清晰度更是無從談起，不過多數(shù)記錄儀也都有這個問題。
經(jīng)過我們測試，N291的廣角為101.6°，與廠商標稱的140°相差不少。不過，我們的測試方法是用水平畫面來找可探測的最遠距離，之后通過三角函數(shù)算出廣角。但如果用水平畫面的對角線（記錄儀側(cè)傾45°）來找最遠探測距離的話，角度會有提升，不過實際使用時并不會有人這么做。所以101.6°的廣角已經(jīng)很有參考意義了，較之我們測試過的記錄儀，其廣角水平屬于中等。
在白天的兩種常用模式下（1080P與1440P），我們可以看到整體畫質(zhì)相差不多。唯一的差別在對于強光的處理上，1440P模式更勝一籌。不過，如果是完全正逆光的話，1440P模式也無計可施，細節(jié)無法捕捉。
兩種模式在夜晚的差別與白天基本相同——對強光的處理，而這直接影響了畫質(zhì)。在后續(xù)導(dǎo)出視頻后我們發(fā)現(xiàn)，在夜晚光線較為復(fù)雜的路段，N291在1440P模式下依舊可以清晰捕捉一些細節(jié)。即使路上有些車輛開啟霧燈、乃至近光燈照射角度較高，都不會影響到畫質(zhì)。相反，在1080P模式下，就連路燈的眩光也無法被抑制，更不外乎遠光了。
特色功能
N291設(shè)計了曝光補償調(diào)節(jié)功能。這功能讓我在驚訝之余又有點懷疑——我又不是用它當(dāng)單反、攝像機使，曝光調(diào)節(jié)功真有用嗎？在調(diào)整曝光后，畫面表現(xiàn)有所提高，但面對復(fù)雜光線時就不是曝光的問題了，所以我更愿意把此功能看成噱頭。
啟用震動功能更后，當(dāng)車輛靜止時發(fā)生震動（碰撞）后，即可激活移動偵測功能。對于降壓線取常電的方案還是需要注意的，雖然現(xiàn)在與記錄儀配套的降壓線都帶有低電壓保護模式，但如果不是治安特別混亂的地區(qū)，建議還是別為了該功能去取常電。此外，如果你的用車不頻繁，同樣不建議使用該方式取電。不過說歸說，我對廠商設(shè)計該功能的動機表示懷疑，既然知道產(chǎn)品本身沒有電池，難道寄希望于所有用戶都去改供電方式？還是說系統(tǒng)是完全移植之前有內(nèi)置電池版本的記錄儀呢？答案還是留給廠商吧。
寫在最后：
總體來看，PAPAGO!這款主打夜視功能的N291還算是名副其實。夜間拍攝效果不錯，細節(jié)之處也能清晰捕捉。似乎是夜間表現(xiàn)太好，白天的拍攝效果就顯得很一般了。此外，兩項比較雞肋的功能——車牌號與曝光補償對于普通消費者來說有些多余。近500元的售價對于功能較為單一的記錄儀來說還是有些小貴。不過想想現(xiàn)在與N291有同樣表現(xiàn)的記錄儀也都是這價位，只不過側(cè)重點各不相同罷了。如果你經(jīng)常走夜路，尤其是會行駛在沒有車燈的小路，N291還是很適合你的。（文/汽車之家 李響）
加載中
好評理由：
差評理由：