[汽車之家 燈光評測] 自從今年上海車展WEY VV7(下文簡稱VV7)正式上市以來,一直受到廣大用戶的關(guān)注。作為長城高端品牌,VV7在安全、操控、靜音等方面的表現(xiàn)都有些豪華品牌特有的韻味。大燈同樣也沒被忽略,全系標(biāo)配全LED大燈,而且遠、近光都配備透鏡,之前測試的奧迪A8L和路虎發(fā)現(xiàn)雖然也是LED大燈,但不帶透鏡,這就讓我們對VV7的大燈實際表現(xiàn)非常期待。
據(jù)悉,VV7的LED大燈為長城自己研發(fā)制造,這令我們驚訝的同時又有一些擔(dān)憂。通常情況下,車輛的大燈是由專業(yè)的燈光制造商提供,長城這次為何自己制造大燈暫且不說,但有這樣的實際行動確實令人敬佩。
2017款WEY VV7全系標(biāo)配全LED大燈,并且遠、近光都配備透鏡。車內(nèi)沒有大燈照射角度手動調(diào)節(jié)旋鈕,是由安裝在前后懸架上的車身水平高度傳感器提供車身姿態(tài)信號,自動調(diào)節(jié)大燈照射角度。
大燈細節(jié)
VV7遠、近光均配備透鏡,這點是之前測試的車輛均不配備的,遠、近光均由兩顆透鏡組成,兩側(cè)、中間和底部都配置LED日間行車燈,將遠、近光分割成比較規(guī)整的區(qū)域,轉(zhuǎn)向燈為逐步點亮的流水效果,科技感十足。
測試結(jié)果
--照明測試結(jié)果
VV7近光燈最大照射范圍達到49m,完全超出我們的預(yù)期,這跟VV7的大燈配備透鏡有很大關(guān)系。透鏡能將反光碗反射的光會聚在一起后再向前照射,所以VV7的大燈才有如此好的表現(xiàn)。在測試時這輛車在近光模式下車頭左右兩側(cè)被照亮的區(qū)域比一般的車大,這就引起我們極大的興趣。
從駕駛員視角處看,VV7近光燈光型過度比較協(xié)調(diào),能明顯看到左暗右亮,但過度十分自然。但從對向車道觀察,VV7近光燈又不是很刺眼,這也要歸功于透鏡的作用,能將發(fā)散的光會聚到一起照射地面。
我們模擬擺放的車道總寬度為3.5m,距離車頭20米處近光燈基本能照射到左側(cè)一個半車道,右側(cè)能覆蓋到2個鄰近車道的,這點表現(xiàn)令我們很驚訝。距離車頭10米處近光燈基本能覆蓋到左側(cè)整個鄰近車道,右側(cè)能覆蓋到2/3個鄰近車道。
遠光的光型和近光完全不同,首先它必須照的遠,這就要將光盡可能的聚集,但同時又得分出部分光照亮前方路面上的路牌,這方面VV7配備的透鏡就顯現(xiàn)出優(yōu)勢來。VV7的遠光最大照射距離為84.5米,在夜間高速行駛照射距離和高度完全滿足需要。
-炫光測試結(jié)果
VV7的LED大燈因為配備透鏡,能將發(fā)散的光會聚,有效減少過多的光照到對向車道,所以預(yù)計炫光控制會比之前測試的A8L和新發(fā)現(xiàn)表現(xiàn)要好,實際效果真是這樣。我們用肉眼在對向車道看VV7遠光炫光實際表現(xiàn),明顯感到刺眼程度比前兩輛車減少很多。
加分項
VV7具備彎道輔助照明功能,無論在靜止還是行駛狀態(tài),只要打方向,同側(cè)的LED霧燈就會點亮,幫助駕駛員看清側(cè)面路況。測試時發(fā)現(xiàn),補光的角度比較寬,若想看到左側(cè)補光的邊緣,駕駛員得將視角轉(zhuǎn)到左側(cè)玻璃處,大概左側(cè)外后視鏡的位置才能看到補光的邊界。
在我們測試時還發(fā)現(xiàn),VV7在開啟遠光后,大燈遠、近光照射角度同時向上偏轉(zhuǎn),并且有輔助燈光照射車頭最近處地面,這使得近光照射效果更好一些,同時又輔助遠光將路面照射的更亮。
夜間道路行駛實際表現(xiàn)
在測試時,我們分別挑選只有簡單路燈照射的道路和沒有路燈的道路,近光和遠光不定時開啟和關(guān)閉,并且注意觀察轉(zhuǎn)向補光效果。經(jīng)過測試,我們認為VV7的實際表現(xiàn)超乎我們的預(yù)期,跟豪華品牌不相上下。
總結(jié):
WEY VV7的大燈實際表現(xiàn)令我們滿意,達到這樣的實際效果和其遠、近光都配備透鏡有很大關(guān)系。作為長城的高端品牌,VV7的大燈沒有成為短板,反而為其增色不少。之前測試的A8L和新發(fā)現(xiàn)由于沒有配備透鏡,所以某些方面實際效果并不理想,至于是否應(yīng)該加裝透鏡和某些高端車型配備自適應(yīng)遠光照射范圍調(diào)節(jié)功能有很大關(guān)系,如果沒有此功能,配備透鏡后效果預(yù)計會提升很大。(文/汽車之家 杜雷)
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