在換裝上1.2T發(fā)動機以后，雷凌的加速性能和燃油經濟性都有明顯的提升，這是預料之內的事情，而預實之外的則是剎車性能以及行駛質感的提升，再加上整體配置的增加，它的競爭實力得到了明顯的改善，這可是之前1.6L車型不具備的。

新款雷凌最大的變化就是用1.2T車型替代了1.6L車型，從我們的試駕體驗來看，它 的提升是比較明顯的，尤其加速、剎車性能以及行駛質感。另外，它的配置也有一 定幅度的增強。而對比之前相同版本的1.6L車型，它的售價雖然貴了2000元左右， 可整體性價比還是可以接受的，吸引力更強。

雷凌車系有種把節(jié)油進行到底的感覺，此前的雷凌雙擎已經是同級別各方面表現(xiàn)比較好的混動車型，此次推出的1.2T車型無疑是把小排量經濟節(jié)油的特性演繹到新高度。在同級別對比中雷凌1.2T的加速性能不占優(yōu)勢，但并不算差，能輕松滿足日常使用；其優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)要優(yōu)于同級別和同排量的競品車型。綜合來說，雷凌1.2T比較適合注重經濟節(jié)油的家庭使用。

如果用代步車的標準去衡量雷凌1.6L CVT車型，我覺得可以給8分，動力夠用，油耗不高，乘坐空間也很寬敞，沒什么可挑剔的。但如果從配置和做工來看，大概就是滿足溫飽的水平，合格夠用，沒別的。所以綜合來看，我給它7分。

雷凌1.6L CVT擁有足夠的動力，合格的剎車以及不錯的油耗，是一款各項性能比較均衡的緊湊型家用車。從做工、空間到行駛品質，你找不到它的亮點，但也挑不出毛病，再一次完美演繹了豐田車均衡的特性。

從我們測試的成績來看，雷凌1.6L CVT車型表現(xiàn)足以讓人滿意，行駛質感也沒有明顯可詬病的地方。不過在沙石路上，碎沙石打擊底盤的聲音還是感覺挺響，這是后輪沒有內襯造成的。至于乘坐空間，雷凌的后排在同級別里應該算是比較大的了，而且地板也沒有凸起。綜合來看，雷凌是一款各方面都很均衡的車型。

相對于純電動車，雷凌雙擎不會對用戶的用車習慣造成影響，完全不用擔心充電和續(xù)航里程的問題，消費者可以無縫過渡。從實測數(shù)據(jù)來看，無論擁堵還是高速路況，雷凌雙擎的油耗都很低，幾乎比普通版1.8L CVT車型省一半的油，日積月累下來就很可觀了。在很多大城市，消費者買車都煩惱著沒指標，但新能源車在政策上有優(yōu)勢，如果是廣州或者天津的朋友購買雷凌雙擎還可以享受1萬元的政府補貼，算下來雷凌雙擎在價格上的門檻已經很低了。讓人更意外的是，雷凌雙擎在行駛品質方面比普通版更有質感，變相又提升了半個檔次，值得推薦給大家。

雷凌雙擎的加速及剎車性能都讓人滿意，而4.1L/100km的優(yōu)秀油耗成績在我的預料之中，之前多款成功的車型已經足夠證明豐田混合動力車型在油耗方面的不俗實力。其實，最讓我感到驚喜的是它的行駛質感，起初我以為它在這方面會跟1.6L及1.8L汽油版車型接近，但事實是它已經上升了一層次�？紤]到它自身的綜合素質不錯，再加上定價合適，而且在部分城市還有上牌的補貼及優(yōu)惠政策，我認為雷凌雙擎是一款優(yōu)秀的產品，值得推薦給大家。

雷凌雙擎的加速及剎車性能讓人滿意，4.1L/100km的油耗成績屬于優(yōu)秀的水平，非常適合用上班代步及家庭使用。與汽油版車型相比，它提升的地方不僅僅是動力系統(tǒng)，還有行駛質感，經過重新調校的底盤明顯更加扎實，舒適性也有明顯的提升，開著感覺就要比汽油版高了一個檔次。總而言之，雷凌雙擎是一款綜合素質很高的家用緊湊型車，亮點是燃油經濟性和行駛品質，而其它方面也很難挑出毛病。另外，如果你在廣州地區(qū)用車，那我給它的推薦度會更高，原因在于它可以享受廣州上牌的優(yōu)惠政策，還可以獲得政府的1萬元補貼。

相比卡羅拉，雷凌在外觀的設計上更運動時尚，整體風格年輕個性化。實際開起來的表現(xiàn)還是一臺舒服順手的家用車，各方面表現(xiàn)得都很均衡，推薦給那些年輕的家庭。

盡管廣汽豐田想把雷凌打造成一位運動型選手，但試駕之后我發(fā)現(xiàn)，雷凌幾乎和卡羅拉一樣，都具有明顯的居家風格。它整體給人的感覺比較中庸，空間和價位是吸引人的地方。此外，1.8L發(fā)動機與CVT變速箱的組合也給人帶來了一些驚喜，這套動力系統(tǒng)在保證平順性的同時還能擁有出色的動力響應，整體駕駛品質相當不錯。

豐田的家用車一直主打舒適風格，沒想到雷凌和這一代卡羅拉走起了舒適中帶點運動感的路線。這算是一種轉型嗎？不管怎樣，產品很成功，雷凌的綜合實力十分出眾，值得推薦。