[汽車之家 用品體驗(yàn)]  冬季馬上就要過(guò)去了，很多地方的人都在盤算著春節(jié)前后來(lái)一場(chǎng)尋雪之旅！但是，問(wèn)了一圈，身邊很多人總覺(jué)得買雪地胎成本太高，換來(lái)?yè)Q去，太麻煩。而談起防滑鏈，大伙又都表示：“在售產(chǎn)品太多了！橡膠的不靠譜、金屬的似乎又會(huì)磨損輪胎，你讓我們咋選？”

　　莫急！就在前幾天，我又組織小伙伴來(lái)了一次雪地穿越之旅，并且借機(jī)體驗(yàn)了一把防滑鏈的性能，冰面、雪地、雪地+碎石、爬坡+交叉軸+雪冰，這是一次非常規(guī)、且“不嚴(yán)謹(jǐn)”的體驗(yàn)！靠不靠譜，看過(guò)之后你就明白了。

這真是一次穿越活動(dòng)，非傳統(tǒng)測(cè)試

　　雖然咱們這篇文章聊的是防滑鏈的效果，但其實(shí)這只是一次單純的穿越活動(dòng)，這個(gè)事兒其實(shí)是有點(diǎn)情結(jié)的，幾年前@陳震駕駛“LC80”穿越老掌溝，順帶著測(cè)試了一套防滑鏈，后來(lái)因?yàn)榉阑�鏈表現(xiàn)不佳，后來(lái)都折了，最后只走到康恒溝那里，就止步了。這次我們組隊(duì)出發(fā)，也是想再次進(jìn)行嘗試，只買我們認(rèn)為最好的產(chǎn)品，看看到底能不能禁得住雪季老掌溝的考驗(yàn)。

《老掌溝是啥？它在哪？點(diǎn)擊這里，帶你認(rèn)識(shí)它》

Tips：啥是HT\AT\MT胎？ 　　

　　常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。

　　公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點(diǎn)是胎壁柔軟，胎面花紋細(xì)密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉(zhuǎn)向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現(xiàn)尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數(shù)SUV出廠的標(biāo)配。

　　全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛(ài)好者使用最廣的型號(hào)，AT胎的設(shè)計(jì)形式比HT輪胎更加千變?nèi)f化，相對(duì)于HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過(guò)一般的HT，算是性能最均衡最全面的輪胎。

　　泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅(jiān)強(qiáng)，胎牙更加夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的巖石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強(qiáng)的信心。

遭遇冰層，上鏈子！

　　這里我得和大家交待一下，其實(shí)我們這支小隊(duì)的車，除了一臺(tái)車外，其余車輛全都加裝了空氣牙嵌差速鎖，要想通過(guò)這個(gè)冰層其實(shí)不難，但我們的初衷就是想盡量用“原車狀態(tài)”行進(jìn)，實(shí)在不行再掛鎖走，否則帶著防滑鏈的意義就變小了，這不！大伙兒一看沒(méi)加鎖的車輛半天過(guò)不去，隨即決定：上鏈子！

防滑鏈采購(gòu)/使用情況
車輛情況	防滑鏈價(jià)格/狀況	初始安裝情況
1號(hào)車：我	橡膠防滑鏈 450/套*2（四個(gè)輪）	僅裝后輪兩個(gè)
2號(hào)車：隊(duì)友1	橡膠防滑鏈2 約500元/（四個(gè)輪）	四個(gè)輪都裝
3號(hào)車：隊(duì)友2	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個(gè)輪）	僅裝后輪兩個(gè)
4號(hào)車：隊(duì)友3	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個(gè)輪）	四個(gè)輪都裝
5號(hào)車：隊(duì)友4	金屬防滑鏈 600元/套*2（四個(gè)輪）	四個(gè)輪都裝

　　因?yàn)楫?dāng)初組隊(duì)的時(shí)候，和隊(duì)友的意見(jiàn)都不同，我比較偏向用橡膠的，但他們都覺(jué)得橡膠不靠譜，所以最后大家就各買各的了，不過(guò)這樣也好，正好給了我一個(gè)對(duì)比的機(jī)會(huì)，到底兩者的耐用性有沒(méi)有差距，咱們往后看。

安裝過(guò)程：橡膠鏈比較耗時(shí)費(fèi)力，金屬鏈則快捷得多！

　　我們一共五臺(tái)車，我這種全包的橡膠防滑鏈只有我一個(gè)人買了，其它的人，三臺(tái)均是金屬防滑鏈，另外一個(gè)人是另一種和我類似的橡膠防滑鏈，只不過(guò)它那個(gè)是分體設(shè)計(jì)的，我這個(gè)是整體設(shè)計(jì)的，再好用的防滑鏈，如果安裝太費(fèi)勁，也沒(méi)人買，一起繼續(xù)看吧！

雪地走起來(lái)，好不好用看療效！

　　之前看過(guò)我們?cè)u(píng)測(cè)頻道測(cè)試越野車的朋友們，一定對(duì)老掌溝不陌生，這里不僅是簡(jiǎn)單的山地，還暗藏著很多大坑、坡道、交叉軸、炮彈坑、后面還有斜向一側(cè)的連續(xù)交叉軸，可謂是比較極限的路段了，不僅對(duì)防滑鏈，對(duì)輪胎都是個(gè)不小的考驗(yàn)，所以我們幾個(gè)車友也覺(jué)得，如果防滑鏈可以輕松應(yīng)對(duì)這里，那么日常鋪裝路使用就更不在話下了。不廢話，咱們繼續(xù)往前走！

　　通過(guò)前面的檢驗(yàn)，不得不說(shuō)，雪地里，尤其是這種比較極限的情況下，還得是防滑鏈好使！在通過(guò)了冰面、雪地、還有各種交叉軸之后，防滑鏈的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的，而隨著我們繼續(xù)向前，積雪也越來(lái)越厚，似乎只裝兩個(gè)輪不太靠譜了啊。

　　眼前就是老掌溝比較有代表性的康恒溝了，其實(shí)就是一連串的炮彈坑，而且還是斜著的路面，再加上還有積雪，其實(shí)是非常危險(xiǎn)的，右側(cè)的溝壑，萬(wàn)一掉下去，那就只能把車扔這，開(kāi)春再見(jiàn)了，走吧！繼續(xù)前進(jìn)，越往后越刺激！

抵達(dá)老掌溝后段，簡(jiǎn)單總結(jié)一下吧。

　　從老掌溝的入口到這里，大概有個(gè)十公里不到的樣子，但都是比較有難度的路況，這一路走過(guò)來(lái)，其實(shí)大伙兒最關(guān)注的，還是我這套橡膠的鏈子，之前大家最不看好的就是我這套，因?yàn)楹芏嗳硕加X(jué)得橡膠鏈子一凍就不行了，感覺(jué)橡膠就是個(gè)容易折的東西，但最后結(jié)果還真讓大伙眼前一亮。但也不得不說(shuō)，安裝它，太費(fèi)勁了，尤其是這種整體包裹設(shè)計(jì)的。前面不遠(yuǎn)就是好漢坡前面的最后一段了，沖上去！

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說(shuō)說(shuō)感受吧：想要好品質(zhì)？別嫌貴！

　　這一趟下來(lái)，其實(shí)我們對(duì)于防滑鏈的感受還是挺深的，在這種崎嶇的山地里，再好的電子限滑、鎖止機(jī)構(gòu)，有時(shí)候都不如一套防滑鏈來(lái)得管用，畢竟防滑鏈的設(shè)計(jì)本身就比雪地胎更極端，更大的鋼釘可以應(yīng)對(duì)更加惡劣的地區(qū)，至于很多人說(shuō)的：橡膠的不行！事實(shí)證明：這真是以謠傳謠！簡(jiǎn)單了解一下各種社區(qū)、論壇，你就能發(fā)現(xiàn)，很多廉價(jià)的防滑鏈，其實(shí)在普通的道路上用確實(shí)沒(méi)問(wèn)題，可一旦到了特別寒冷的山區(qū)或者極寒地區(qū)，所謂的橡膠和牛筋就會(huì)變硬、變脆，折掉只是時(shí)間問(wèn)題。

　　至于到底買哪種合適呢？上面的圖里已經(jīng)告訴大家了，不過(guò)我對(duì)這事兒倒還有個(gè)看法：一分錢一分貨！盡量別去圖便宜，尤其是那些很便宜的橡膠防滑鏈。對(duì)于防滑鏈，我也是個(gè)新手，歡迎大家在評(píng)論里給我留言交流。（文/圖/攝 汽車之家 任博 協(xié)助拍攝：@Kaiton、@引領(lǐng)時(shí)尚468、@都野改裝-劉昭、@孫哥）