[汽車(chē)之家 用車(chē)寶典]  在幾年前，如果你在一輛車(chē)上看到一塊大屏幕，那么它一定是為了導(dǎo)航系統(tǒng)而生的，不過(guò)那時(shí)候人們對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航還是一種仰望或者是無(wú)所謂的態(tài)度，并無(wú)依賴(lài)性，難道人們是因?yàn)槟菚r(shí)候的導(dǎo)航還是個(gè)奢侈配置么？其實(shí)根本原因還是它真的沒(méi)那么好用，操作每款車(chē)都設(shè)計(jì)不一樣上手有難度、地圖更新包頻率低且要花錢(qián)去4S店做、界面設(shè)計(jì)不人性化讓它與駕駛員有距離感。

　　近年來(lái)在車(chē)圈里車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別這些詞匯的熱度持續(xù)上升，怎么把車(chē)機(jī)這塊屏幕更好地利用起來(lái)，是各大車(chē)廠和后裝廠家一直思考的問(wèn)題，現(xiàn)在的車(chē)?yán)铮?-9英寸依然是主流，并沒(méi)有進(jìn)化的太夸張，因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)不是一個(gè)拼硬件的時(shí)代，硬件的升級(jí)也是跟著不同廠家的生態(tài)圈走的，滿(mǎn)足即可。

● 巨頭的產(chǎn)品——門(mén)檻高/功能少

　　前兩年，就在國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)廠商還在琢磨將手機(jī)映射到車(chē)機(jī)上的時(shí)候，美國(guó)的兩大手機(jī)系統(tǒng)巨頭蘋(píng)果（iOS系統(tǒng)）和谷歌（Android系統(tǒng)）分別推出了它們的車(chē)載多媒體系統(tǒng)——CarPlay和Android Auto，這兩個(gè)系統(tǒng)都是用手機(jī)與車(chē)機(jī)連接（不是那種把手機(jī)屏幕映射到車(chē)機(jī)上的形式）。

　　蘋(píng)果的產(chǎn)品，尤其是手機(jī)和電腦，從某種程度上確實(shí)改變了人們的生活習(xí)慣，使蘋(píng)果成為高科技產(chǎn)品的標(biāo)桿�？墒菍�(duì)于汽車(chē)上的高科技，它真的可以玩得轉(zhuǎn)嗎？

　　由于駕駛環(huán)境的特殊性，所以把iPad嵌在中控臺(tái)上是不現(xiàn)實(shí)的，而蘋(píng)果市場(chǎng)中絕大部分App也與駕駛無(wú)關(guān)，在車(chē)上用什么？老美最終給的解決方案中保留了電話(huà)、信息、音樂(lè)、導(dǎo)航、播客這些功能，在國(guó)人的使用習(xí)慣下，能用到的也就是音樂(lè)、電話(huà)和導(dǎo)航三種功能了，因?yàn)槲⑿艜r(shí)代已經(jīng)沒(méi)人發(fā)信息了。

　　導(dǎo)航只能用蘋(píng)果原生地圖這一點(diǎn)估計(jì)也是用過(guò)CarPlay的朋友想要吐槽的，因?yàn)閲?guó)人已經(jīng)習(xí)慣了百度、騰訊、高德這些針對(duì)國(guó)情“深度定制”的地圖產(chǎn)品，而蘋(píng)果原生地圖僅僅只是個(gè)地圖而已。另外我的同事在之前出國(guó)的時(shí)候在國(guó)外使用CarPlay也吐槽過(guò)一些細(xì)節(jié)，比如把手機(jī)里的地圖映射到車(chē)機(jī)上后，對(duì)于導(dǎo)航路徑的提示和顯示居然也與手機(jī)上有所差別，用手機(jī)導(dǎo)航?jīng)]有問(wèn)題的路口，看車(chē)機(jī)的提示很容易走錯(cuò)。

　　那么Android Auto呢？其實(shí)我們都不必在這里談它的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)什么的了，因?yàn)樗�都沒(méi)機(jī)會(huì)來(lái)到我們身邊�？梢哉f(shuō)CarPlay和Android Auto是面對(duì)全球的產(chǎn)品，對(duì)于中國(guó)用戶(hù)的喜好和操作習(xí)慣并沒(méi)有進(jìn)行特別的優(yōu)化。另外，在一些細(xì)節(jié)處理上也不那么完美，在使用時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)地圖報(bào)錯(cuò)的情況。

● 國(guó)貨親民——門(mén)檻低

　　目前，國(guó)內(nèi)一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開(kāi)始將觸手伸到了車(chē)載多媒體的領(lǐng)域，例如百度CarLife、四維圖新WeLink、阿里巴巴的阿里云OS等等。

1.兼容性強(qiáng)

　　作為“第三方接入”的產(chǎn)品，CarLife和WeLink同時(shí)支持Android和iOS雙平臺(tái)，無(wú)論車(chē)主用的什么系統(tǒng)的手機(jī)，都可以使用，解決了Android Auto和CarPlay對(duì)手機(jī)的局限性，讓使用門(mén)檻降低。這無(wú)疑是一些Android手機(jī)用戶(hù)的福音，幾百元的手機(jī)也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)/車(chē)機(jī)交互。

2.可用的軟件相對(duì)較多

　　除了基礎(chǔ)的導(dǎo)航、電話(huà)、音樂(lè)外，這些國(guó)貨充分了解中國(guó)人的使用習(xí)慣，將部分手機(jī)中常用的App移植到了車(chē)機(jī)上，包括社交軟件和大眾點(diǎn)評(píng)之類(lèi)的軟件。而本身它們提供的導(dǎo)航軟件也是實(shí)力不俗。

　　對(duì)于原廠地圖來(lái)說(shuō)，只是一種把車(chē)從A點(diǎn)導(dǎo)航到B點(diǎn)的工具，而現(xiàn)在一些導(dǎo)航地圖可以同時(shí)擁有更優(yōu)的路徑規(guī)劃邏輯和海量POI數(shù)據(jù)支持幫助搜索目的地，其中還將會(huì)從用戶(hù)的定位和軌跡中獲取數(shù)據(jù)，對(duì)于地圖進(jìn)一步優(yōu)化。

小貼士：

　　POI是“Point of Interest”的縮寫(xiě)，可以翻譯成“信息點(diǎn)”，每個(gè)POI包含四方面信息，名稱(chēng)、類(lèi)別、經(jīng)度緯度、附近的酒店飯店商鋪等信息。我們可以叫它為“導(dǎo)航地圖信息”，導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)是整個(gè)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的基石。

3.后裝市場(chǎng)資源豐富

　　相對(duì)于CarPlay只有兩家的后裝品牌，國(guó)貨的后裝市場(chǎng)資源就非常豐富了，還是以百度CarLife為例，目前已經(jīng)有10家后裝車(chē)機(jī)品牌與它合作。

　　包括德賽西威、路暢、飛歌、凱越等國(guó)內(nèi)知名的后裝車(chē)機(jī)廠家，目前都與百度CarLife合作，它們的產(chǎn)品幾乎囊括了市面上絕大多數(shù)的汽車(chē)品牌和車(chē)型。而反觀蘋(píng)果CarPlay，目前只有先鋒和阿爾派與他們合作后裝車(chē)機(jī)，所以對(duì)于后期升級(jí)來(lái)說(shuō)有局限性。

● 這樣就夠了嗎？

　　克服了手機(jī)兩種系統(tǒng)兼容的問(wèn)題，滿(mǎn)足了用戶(hù)使用更多軟件的需求，那么這樣就夠了嗎？當(dāng)然不夠，還要解決車(chē)機(jī)的另一大困難，也是各大車(chē)廠、后裝車(chē)機(jī)廠們一直頭疼的問(wèn)題——操作方式。傳統(tǒng)的車(chē)機(jī)操作方式無(wú)非就是按鍵、觸摸屏、方向盤(pán)控制，但面對(duì)現(xiàn)今以手機(jī)為主導(dǎo)的多媒體，它們控制起來(lái)又有些“力不從心”，例如車(chē)主想聽(tīng)某一首歌曲，不可能一下一下的按切歌鍵，如果沒(méi)有語(yǔ)音識(shí)別，只能停車(chē)翻看手機(jī)選擇。

　　而原廠車(chē)機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別雖然可以控制，但對(duì)于像CarLife這樣的云計(jì)算系統(tǒng)，原廠語(yǔ)音那種“一問(wèn)一答”的方式也顯得有些落伍，這時(shí)就需要更智能的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)來(lái)支持了。

　　目前一些國(guó)產(chǎn)多媒體系統(tǒng)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)多輪對(duì)話(huà)的語(yǔ)音控制，比如車(chē)主想導(dǎo)航到一家商場(chǎng)，對(duì)于因提出要求后，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)時(shí)的時(shí)間和情景提問(wèn)車(chē)主是否需要?jiǎng)e的服務(wù)，例如“是否需要到該商場(chǎng)附近吃飯”、“是否需要提前幫車(chē)主在餐廳訂位”等等。這些智能語(yǔ)音操控降低了車(chē)主在駕駛時(shí)操作車(chē)機(jī)的難度，也提高了安全駕駛系數(shù)。

● 文章小結(jié)

　　像CarPlay、CarLife這些車(chē)載多媒體考慮到了用戶(hù)的使用環(huán)境，以手機(jī)為主導(dǎo)，用車(chē)機(jī)來(lái)展現(xiàn)，并且直接用語(yǔ)音來(lái)操作，初步做到了“以環(huán)境為本”，就目前來(lái)說(shuō)，只有它們是最貼近用戶(hù)使用習(xí)慣的產(chǎn)品。

　　不過(guò)，再往未來(lái)暢想，車(chē)機(jī)與網(wǎng)絡(luò)互連后，沒(méi)準(zhǔn)真的能夠變成像鋼鐵俠的智能管家那樣，可以隨意和人交流，并且?guī)椭��?chē)主來(lái)完成一些事情；又或者當(dāng)無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)時(shí)，汽車(chē)可能就會(huì)變成“移動(dòng)客廳”，那時(shí)候的車(chē)機(jī)就會(huì)變成“客廳中的個(gè)人電腦”也說(shuō)不定呢。（圖/文 汽車(chē)之家 張欣）

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