[汽車之家 用品體驗]  發(fā)售前100個試用名額30萬人爭搶，預售開始時1小時賣掉29735臺，沒錯，這正是近期網(wǎng)友正在熱議的360行車記錄儀，“周老板”（周鴻祎）似乎想借助這款產(chǎn)品在初期營銷上一舉超越小米，而且還打出了“參數(shù)帝”的口號，1269P的超高清畫質(zhì)、App同步互聯(lián)，299元+10元運費的低價擺出了一幅攪亂行業(yè)的姿態(tài)。。。。。。

　　不過，究竟有沒有宣傳的那么牛，只有試過才知道，要知道，在如今充分競爭的行車記錄儀市場中，只靠低價秒殺市場可不是那么容易的，而我們則有幸在該產(chǎn)品正式發(fā)貨前拿到了試用裝，今天我們就一起來看看這款360行車記錄儀的實際表現(xiàn)以及它都有哪些亮點，299元，要做到面面俱到可是不易的。

●  外觀：“360運動相機”？

　　第一次接觸360行車記錄儀的時候，對它還是挺有好感的，為什么這么說？因為它長得太像一個運動相機了，比如小蟻、比如GoPro，這樣的小巧的設計讓它和那些傳統(tǒng)的行車記錄儀明顯的區(qū)分開來，而且我覺得這樣的設計也比較符合如今多數(shù)人對于“科技產(chǎn)品”的審美。

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●  設計亮點

小巧體積/兼容腳架

　　360行車記錄儀拿在手里感覺很不錯，整體感很好，有些份量，除了前部的鏡頭和后部的小屏幕外，四周布置了Micro SD卡插槽、USB數(shù)據(jù)線接口、HDMI高清接口以及GPS接口，主流設備該有的接口基本都有了，小巧且方正的體積可以讓它輕易的裝進兜里帶走。

　　另外一個小細節(jié)值得一提，360行車記錄儀設計了一個非常小巧的螺口底座，可以讓它方便的和固定附件連接，從而固定在擋風玻璃上使用。這個螺口的規(guī)格和三腳架上的接口規(guī)格是一致的，這就可以很方便的將記錄儀固定在三腳架或者其它攝影附件上，當做小型攝像機來用，雖然對于一款行車記錄儀來講，它這么做有點“不務正業(yè)”，而且實用性可能并不大，但其實這種標準化的支架體現(xiàn)出了開放性思維。

“極簡”操作

　　對于行車記錄儀這種用途比較專一的設備來講，我覺得在操作上肯定是越簡單越好，尤其是在操作上，不僅會影響行車，而且也容易出現(xiàn)一些誤操作，還會增大外觀的體積。

　　互聯(lián)網(wǎng)公司設計的產(chǎn)品的確會討好消費者，而360記錄儀在這點上做得還是不錯的，和運動相機一樣，小巧的體積之上只有電源鍵（獨立供電時用）、手動錄制按鍵、緊急錄像按鍵三個按鈕，除此之外沒有任何實體按鍵。幾乎不用自己設置什么內(nèi)容，三個按鍵走天下。當然，這并不意味著它在功能方面的匱乏�！　�

實用的USB設計

　　這個部分其實算不上什么大亮點，但是很實用，360行車記錄儀的電源接口，也就是點煙器接頭被設計成了分離式USB接口，插上去，可以為記錄儀供電，拔下來，留在點煙器上的接頭搖身一變就是一個USB擴充接口，充分考慮了接頭的多用途，即使記錄儀不使用的時候也可以當做擴充USB接口來用，尤其對于車內(nèi)只有一個USB接口的車型來講，這樣的設計顯然很招人喜歡。

　　有兩個小細節(jié)不太到位，由于USB的數(shù)據(jù)接口在側(cè)面，對于車內(nèi)走線來說毫無幫助，不如頂部接口來的便利，其次，車載充電轉(zhuǎn)換頭只有一個USB接口，行車記錄儀這種東西基本上隨車移動而開啟，如果需要給手機等設備充電，就只能舍棄這個轉(zhuǎn)換頭單獨購買（不過對于車內(nèi)沒有USB接口的車輛來講，由于它的接口兼容大部分安卓手機，所以臨時用來應急還是個不錯的事兒）。

●  亮點功能

移動偵測功能

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　　從實際體驗來看，它的移動偵測功能其實就是個“離線攝錄模式”，利用自帶的電池持續(xù)拍攝大約6分鐘左右，然后就會關閉了。怎么說呢，對于您短時間離開車輛來講，這個功能有一定用途，上個廁所、買東西，萬一誰碰了你的車，確實可以起到監(jiān)控舉證的作用，但是如果想指望著它在半夜盯著誰劃了我的車，那就別想了。

App應用

　　App應用這部分360似乎有點“獨”了，為什么這么說呢？因為它的App只能從360手機助手上下載，其它安卓市場都找不到這個應用，理解360希望推廣自己的軟件市場，但是這么做似乎有點小氣了。

　　還好軟件的體驗還算合格，記錄儀啟動后，在手機上打開Wi-Fi功能，搜索360CAR，沒有密碼，直接連接即可。隨后打開App軟件，軟件會自己和記錄儀進行連接，隨后便會進入軟件主界面了。

功能一：遙控拍照

　　從實際體驗來看，遙控拍照功能的實際意義并不大，首先它的成像品質(zhì)主觀來看，并沒有比記錄儀本身攝錄的畫面有明顯改變，最主要是體驗并不好，按下“拍照按鍵”后，大約需要等待3-4秒軟件才會完成拍照，這期間如果攝像頭發(fā)生抖動或者位移，最終畫面就會虛掉。

功能二：回放視頻

　　我覺得這是這款App軟件中相對最為實用的功能了，可以很方便的查看存儲卡內(nèi)已經(jīng)錄制的視頻，讀取速度也比較快，播放基本沒有卡滯，當然，這也和手機硬件配置有關，但是這個功能同樣存在不合理：1296P超高清模式下錄制的視頻無法在手機內(nèi)播放，只能在電腦中觀看，需要注意。

　　總體來講，360行車記錄儀在做工、配件和操作上都算是非常簡潔的，相對傳統(tǒng)行車記錄儀有一定優(yōu)勢，從這款記錄儀我們也可以發(fā)現(xiàn)：如今的“新派”行車記錄儀開始往分享、社交和人性化操作發(fā)展，相比于傳統(tǒng)行車記錄儀專注記錄本身而言，它們更多元。

●  實際攝錄表現(xiàn)

　　當然，既然還是叫做行車記錄儀，那么它的攝錄表現(xiàn)還是應該放在第一位的，下面我們就一起來看看它在實際攝錄時的表現(xiàn)。為表公正，我們采集了該款行車記錄儀在每天不同時段、順光、逆光、早晨和旁晚等多種情況下的表現(xiàn)。

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　　實際攝錄表現(xiàn)中規(guī)中矩，攝錄畫面屬于比較平淡的那種，沒有出現(xiàn)艷麗或者過度飽和的情況，在順光下的車牌識別能力沒問題，但是逆光下就會有比較大的差異，整體來講，在記錄功能方面它的表現(xiàn)只能算是合格。

　　從實測情況來看，360行車記錄儀的橫向視角范圍大約在120°左右，遠沒有官方所說的160°那么夸張。不過從實際安裝表現(xiàn)來看，錄像畫面的底部剛好可以覆蓋到車輛前擋風玻璃的下邊緣，由于行車記錄儀安放的位置相對駕駛員的視線要靠前的多，所以它的視角可以遠大于駕駛員在汽車兩個A柱之間的視角，所以我并不會感到這個視角不夠用。

值得改進

　　從360行車記錄儀就可以看得出，未來記錄儀一定會向著功能更加多元的方向發(fā)展，除了記錄本身，社交、分享、遙控拍照、導航輔助、行駛軌跡記錄都有可能出現(xiàn)，比如360上的遙控拍照和錄像回放，雖然如今已有了像自拍神器、GoPro這樣的運動相機，但是對于另外一部分人來講，如上這些“應急功能”還是挺有價值的，畢竟不是所有人都會去買專門的運動相機或自拍器。

　　但話又說回來，這款記錄儀還是有值得改進的地方，首先就是攝錄表現(xiàn)很一般，與它的硬件宣傳不太符合，車牌識別能力一般，逆光下表現(xiàn)不太好，畫面的銳度也比較低，色彩平淡，和傳統(tǒng)的行車記錄儀相比只能勉強算是中等水平。

　　其次則是它的附屬功能：App體驗，遙控拍照的延遲太明顯，這樣的表現(xiàn)即使是用作“應急拍照”也顯得太不給力了，而視頻回放中的超高清模式又只能在電腦中播放，本身沒有什么不對，但是如果可以在操作時就給予一定的提示就更好了，真要一不小心設置成超高清，結(jié)果需要取證的時候全看不了，多尷尬。

●  結(jié)論：值得購買

　　攝錄畫質(zhì)一般、銳度不足，陰影、逆光下的表現(xiàn)不太好，App功能有創(chuàng)新，但是體驗上還有不小的提升空間，作為360的首款記錄儀產(chǎn)品，和它強勢的硬件宣傳相比，它的實際表現(xiàn)只能說是“中規(guī)中矩”。

　　但回過頭來想想，299元，小巧的機身、不錯的工藝和手感，可以滿足日常的記錄需求，還有App應用，這么一看，它確實很值得購買。（文/圖 汽車之家 任博 視頻/ 許云鶴）

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