化繁為簡標致308S車載多媒體系統(tǒng)體驗

何家榮

2015年05月22日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家多媒體體驗] “Blue-i”是東風標致在去年4月份發(fā)布的車載互聯(lián)品牌，而搭載Blue-i車載互聯(lián)的多媒體系統(tǒng)目前則已經(jīng)被普遍應用于東風標致旗下的車型上。最近才上市的標致308S當然也不會例外，其多媒體系統(tǒng)擁有9.7英寸的觸摸屏，物理按鈕則基本上被虛擬按鈕所取代，整個操控界面的設計也是非常簡潔。當然了，它的功能也很齊全，而Blue-i車載互聯(lián)功能則是它的最大亮點。那么除此以外這套多媒體系統(tǒng)還有什么吸引人之處？使用起來又是否便捷及人性化？繼續(xù)看下去，答案自有分曉。

文章標簽：互聯(lián)出行

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標致308S 2015款 1.2T 自動勁馳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.38秒	42.17米	6.10升
測試文章：短兵相接標致308S 1.2T對比高爾夫1.2T
評測編輯-李偉龍：	308S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)太招人喜歡了，感覺就像在開卡丁車，再配上時尚的外觀和內(nèi)飾，確實比高爾夫更能吸引年輕人，只是在動力系統(tǒng)的匹配上還不夠好，感覺有勁兒使不出。
評測編輯-侯云峰：	308S這臺1.2T三缸發(fā)動機的參數(shù)很漂亮，平順性也值得肯定，可惜傳動效率低，沒能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為實際表現(xiàn)，讓人有些失望。
評測編輯-鄭宇：	如果想要一輛運動性好的車，308S并不能滿足你的需求，但如果想要運動的造型外加舒適的駕乘感受，308S能很好的完成這個任務。

標致308S 2015款 1.6T 自動睿馳版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.68秒	43.32米	7.40升
測試文章：秀于外慧于中測試東風標致308S 1.6T
評測編輯-李佳：	駕駛感受跟之前的想象還稍稍有些不太一樣，運動性并不是它的強項，動力和底盤設定都明顯偏向舒適性，如果想要一款運動性很強的車型，308S并不是最好的選擇，不過在舒適性方面，308S有不小的驚喜。
評測編輯-羅浩：	308S在外觀內(nèi)飾設計和做工方面非常出色，在同級別車型了算是較高水平。配置也比較高，小尺寸方向盤手感很好。駕駛偏向輕松質(zhì)感，適合多數(shù)車主的用車需求。
評測編輯-劉昱昕：	308S 1.6T的競爭力主要在于精致的做工和用料，全尺寸天窗也是吸引人的配置，只是價格稍高，整體性價比不算太高，如果花18萬元大可以考慮同樣動力配置的408，配置也不低，而且空間要好很多。

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