[汽車之家 實用手冊]  7年前，百度誓言要做互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎的老大，7年后，百度已然成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭“BAT”（百度、阿里巴巴、騰訊）之一，在如今車聯(lián)網(wǎng)概念大行其道的今天，各車廠都在布局自己的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的百度自然也“不甘寂寞”，發(fā)布了自己的第二代車機互聯(lián)產(chǎn)品：CarLife。相比同為“第三方接入”的CarPlay、Android Auto，CarLife究竟有何本事足以抗衡它們？你們一定比我更加好奇。

●  CarLife有何能耐？

　　作為百度進軍車聯(lián)網(wǎng)的第二代產(chǎn)品，CarLife在手機端同時支持Android和iOS雙平臺，用戶只需在手機上安裝百度CarLife App，通過USB或者Wi-Fi連接車機后，即可實現(xiàn)在車機上操控App內(nèi)所有功能。

●  CarLife核心-基于百度地圖的位置服務(wù)

　　在發(fā)布會后，我們對CarLife進行了一次簡短的“接觸”，從目前的情況來看，CarLife還處于一個“毛坯房”的階段，平臺已經(jīng)搭建完成，下一步面臨的是平臺的“開放”，這不僅將吸引更多的開發(fā)者加入到其中。而對于百度自身而言，這也是成本最低的方式，“拿用戶換市場”，再合適不過了。

●　　百度地圖功能體驗

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　　在未來，百度地圖將成為CarLife系統(tǒng)中的核心，它將不僅僅是一款“導航軟件”那么簡單，配合多種App應用，它將可以為很多“位置類軟件”服務(wù)，比如餐飲、團購、等等，最終將可能成為一個基于百度地圖的“位置服務(wù)應用”。

●  “以軟件通殺終端”

●　　跨屏映射功能體驗

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　　除了具備電話、地圖和音樂功能外，CarLife也支持目前比較“主流”的跨屏映射功能，它的連接方式也非常便利，只需要手機端打開無線熱點共享即可直接從車機端搜索并建立連接，無需繁瑣的認證過程。雖然這項功能目前已經(jīng)算不上什么新鮮技術(shù)，但是百度能夠“緊跟趨勢”，還是值得肯定的。

●  媒體播放功能體驗

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　　與蘋果公司和谷歌公司的車機產(chǎn)品不同，百度的CarLife強調(diào)從用戶端“下手”，該系統(tǒng)是以軟件為導向，而不是以終端為導向，這也是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維。需要注意的是：CarLife系統(tǒng)目前僅能通過手機端無線熱點分享的方式實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，并不能通過車機端的Wi-Fi分享進行聯(lián)網(wǎng)。但工作人員也表示：未來肯定會進行調(diào)整，以支持車機端自帶Wi-Fi功能的車輛。另外，考慮到兼容性等問題，CarLife并不支持藍牙連接功能。

●　　支持“雙系統(tǒng)”

　　目前CarLife支持Android系統(tǒng)和iOS系統(tǒng)，并且均可以實現(xiàn)通過無線網(wǎng)絡(luò)和USB數(shù)據(jù)線兩種連接方式，但是iOS系統(tǒng)目前暫時只能通過無線網(wǎng)絡(luò)連接的方式使用CarLife，需要等待一段時間才可以實現(xiàn)“雙重連接”的方式。而對于微軟公司目前大力推廣的Windows phone而言，“不好意思，暫無此計劃”。

　　可以預見，目前的CarLife雖然只是一個具備了基本軟件功能的平臺，但是百度也表示，將在今年3-4月份開放該平臺，所有的開發(fā)者和軟件商都可以為CarLife開發(fā)更多的應用，而這對于百度自身來講則是幾乎“沒有成本”的�！澳糜脩魮Q應用”將成為CarLife的生存之道，當然，百度這么做的初衷也是想最大限度的滿足用戶的需求，而非像CarPlay和Android Auto那樣因為應用而“屈就”于終端。

●  語音控制將成為重點

　　雖然在體驗環(huán)節(jié)中我們并未對其語音功能進行體驗，但是我們也從工作人員那里了解到：在未來，百度CarLife的語音命令功能將成為基于地圖的位置服務(wù)、“開放App”之后的另一大特色，該功能不僅可以實現(xiàn)常規(guī)的語音操作，還可以配合App應用進行相應的交互，以降低駕駛者在行駛中對多媒體進行實體操作的次數(shù)，從而降低駕駛安全隱患。

　　對于百度CarLife的語音功能，百度首席科學家吳恩達先生曾經(jīng)表示：百度深度學習研究團隊已經(jīng)開發(fā)出了一種更為準確的語音識別系統(tǒng)：百度Deep Speech，其語音識別的準確率要強于谷歌和蘋果，在噪音環(huán)境中（比如汽車內(nèi)和人群之中）的表現(xiàn)更為突出。當然，到底這套語音系統(tǒng)的表現(xiàn)如何，還要等待CarLife正式面世后試過才知道。

●  從百度CarLife看它的“逆向思維”

　　從以上簡短的體驗我們可以看得出，百度最終還是走了一條和CarPlay、Android Auto相反的道路，前兩者是用終端來“綁架”用戶，而百度CarLife則是完全反過來，選擇用軟件來“贏得”用戶，顯然后者的成本更低，而且憑借著百度自身龐大的用戶群，吸引開發(fā)者和軟件商加入的難度也會更低。

　　其實細琢磨一下，你會發(fā)現(xiàn)百度CarLife更像是一款本地版的Android Auto，不僅具備Android系統(tǒng)開源、開放的特點，還擁有者谷歌所不具備的“本地化”能力。除此之外：Android Auto很可能因為“國情”的問題無法進入中國。

●　　通吃前裝、后裝/行得通么？

　　目前，百度已經(jīng)與奧迪、進口現(xiàn)代和上海通用汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在即將到來的2015年上海車展上，我們就可以看到實車版的CarLife。而在后裝市場，百度也和華為、路暢等后裝市場知名公司建立了合作。

　　但是既然聊到了這里，我們也不禁會多想：百度既想和前裝汽車廠商合作，又不想放過后裝的龐大市場，這樣的做法是否行得通，目前我們還無從得知。但是我們也可以猜測，即使百度和汽車廠商建立了合作，但是最終的推廣效果還是取決于汽車廠商對其的推廣力度。

　　雖然當初20多家汽車品牌參與了CarPlay和Android Auto的初期設(shè)計，也提供了大量的設(shè)計思路和安全規(guī)則，但最終對于產(chǎn)品本身卻未拿到多少話語權(quán)，從蘋果“專制”的推廣自身的iMessage整合消息服務(wù)引起奧迪方面的質(zhì)疑開始就可以看得出，蘋果和谷歌的入口之爭不僅可能會使汽車廠商喪失主動，日后可能產(chǎn)生的法律隱患也是不可估量的。而我們也可以由此進行猜測，在未來，汽車廠商可能需要重新考慮和“第三方接口”的合作形式了。

●  與德爾福建立合作

　　當然，除了以上的分析之外，還是有好消息的，CarLife宣布和德爾福建立了深度合作關(guān)系，目前德爾福車載互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)整合了包括Carplay、Android Auto、Mirror Link等多種最新的車載互聯(lián)技術(shù)，并且還具備后期的升級和擴展能力，以便與更多的車載互聯(lián)平臺進行整合。

　　而百度與德爾福建立的深度合作將有助于CarLife系統(tǒng)的推廣，借助德爾福的力量，CarLife將有可能使更多的用戶實現(xiàn)車輛與移動設(shè)備的無縫互聯(lián)，并且可以隨時隨地使用來自CarLife的更具中國本地化特色的服務(wù)內(nèi)容。從這個角度來看，對于CarLife而言似乎確實是個很大的利好。

●  “BAT”三巨頭已全面布局車聯(lián)網(wǎng)

　　2014年5月5日，騰訊公司發(fā)布路寶盒子，并成立“i車生活平臺”，正式宣告進軍車聯(lián)網(wǎng)。當晚，騰訊又宣布入股四維圖新，成為其第二大股東。四維圖新是中國最大、全球第四大的數(shù)字地圖提供商。通過這項收購，無疑為騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域提供了廣闊的想象空間。

　　2014年7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方均表示將積極開展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。據(jù)了解，上汽集團的車型將集成阿里的“YunOS”操作系統(tǒng)等眾多應用資源。

　　從以上來看，中國三家最大的互聯(lián)網(wǎng)公司均已經(jīng)實現(xiàn)了在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，雖然風格略有不同，策略也有所差別，但在戰(zhàn)略上的愿景卻已是極為一致的。

●  編輯小結(jié)

　　在如今白熱化的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度CarLife的推出可謂是又一劑“猛藥”，它不僅不同于之前我們所接觸過的“以終端為核心”的車機互聯(lián)系統(tǒng)，而且還有著自身獨到的一面，比如開放的App環(huán)境、更智能的語音識別能力，這些功能的整合將有可能使駕駛者的使用習慣再次發(fā)生改變。當然，還是那句話，天底下沒有免費的午餐，對于汽車廠商如此，對于App軟件商亦如此，CarLife是否可以走的順利，很大程度的取決于以上兩者的“推力”。而我們也將繼續(xù)關(guān)注CarLife的下一步進展。（文/汽車之家 任博）

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