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7天充電樁入戶 寶馬i品牌售后服務(wù)方案

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  [汽車之家 用車資訊]  隨著主打電動(dòng)環(huán)保理念寶馬i系列車型進(jìn)入國(guó)內(nèi),寶馬在售后服務(wù)市場(chǎng)也有相應(yīng)的提升,針對(duì)i系列車型推出了相應(yīng)的售后服務(wù)解決方案,除了推出匹配電動(dòng)車的維修硬件還有適合電動(dòng)車使用需求的服務(wù)。

購(gòu)車初期——入戶考察評(píng)估

  電動(dòng)車與傳統(tǒng)能源車的最大區(qū)別,就是補(bǔ)充能量的方式不是去加油站,而是在家里、公司或者是其他地方進(jìn)行充電,當(dāng)然,每個(gè)電動(dòng)車的潛在用戶都想要在自己家車庫(kù)中安裝一個(gè)充電箱,這樣的好處就是充電一夜早上就滿電了,但在家中安裝充電器會(huì)遇到不同的困難,建筑結(jié)構(gòu)和物業(yè)的影響。

  所以在購(gòu)買寶馬i系列車型之前,4S店首先會(huì)去客戶家中進(jìn)行預(yù)評(píng)估、車位勘察和確認(rèn)安裝方案,確定可以滿足安裝充電器后在進(jìn)行安裝。

寶馬i服務(wù)-客戶家庭充電器安裝流程

1、預(yù)評(píng)估

首先客戶需要填寫(xiě)評(píng)估問(wèn)卷,根據(jù)結(jié)果協(xié)助分析安裝可行性。
2、車位勘察在勘察環(huán)節(jié),經(jīng)BMW認(rèn)證的專業(yè)服務(wù)供應(yīng)商在現(xiàn)場(chǎng)與物業(yè)溝通后,為客戶提供充電設(shè)備安裝位置及布線的最佳解決方案。如果地方電網(wǎng)公司或政府要求提交充電設(shè)備用電包裝申請(qǐng),經(jīng)銷商銷售顧問(wèn)將協(xié)助客戶收集相關(guān)材料,并由供應(yīng)商配置客戶解決。
3、安裝確認(rèn)滿足所有安裝條件后,經(jīng)銷商會(huì)與客戶商定安裝方案和安裝日期,協(xié)調(diào)服務(wù)供應(yīng)商上門(mén)完成電纜鋪設(shè)、充電設(shè)備安裝、充電測(cè)試和交接等一系列服務(wù)。

  按照標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程,在別墅安裝充電設(shè)備的工期一般為7個(gè)工作日,在公寓安裝的工期一般為10個(gè)工作日,如果車位需要進(jìn)行用電報(bào)裝,則全部安控制在20個(gè)工作日內(nèi)完成。同時(shí)廠家對(duì)于充電設(shè)備提供3年的保修服務(wù)。

售后服務(wù)——24小時(shí)救援

  由于電動(dòng)車在目前階段對(duì)于獲取能力的限制還是要大于傳統(tǒng)能源汽車的,所以廠家對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買i系列車型的用戶,還提供24小時(shí)救援熱線,在任何時(shí)間段遇到問(wèn)題用戶都可以撥打400-820-9999進(jìn)行求助。救援解決方案:1、如果車輛半路沒(méi)電,道路充電救援將會(huì)將客戶車輛拖到下一個(gè)充電站或家中;2、如果充電出現(xiàn)故障,道路充電救援將會(huì)將車輛拖回4S店進(jìn)行檢查維修。

保養(yǎng)與質(zhì)保——8年或10萬(wàn)公里

  對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),除了平時(shí)充電,后期的保養(yǎng)成本是要低于傳統(tǒng)動(dòng)力車輛的,它沒(méi)有傳統(tǒng)動(dòng)力的機(jī)油、空氣濾清器、火花塞等需要定期更換的零件,根據(jù)官方的資料顯示,一輛i3的綜合保養(yǎng)成本相當(dāng)于傳動(dòng)動(dòng)力車型的要降低了20-45%。

  目前已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的i3車型,車身部分的覆蓋材料是類似于保險(xiǎn)杠的軟質(zhì)材料,對(duì)于維修和更換也更加方便。另外,動(dòng)力系統(tǒng)是模塊化的,如果電池組內(nèi)的每一個(gè)單元出現(xiàn)故障,是可以分解后單獨(dú)更換的,同時(shí)廠家還未客戶提供8年或10萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的蓄電池保修服務(wù)。

公共充電設(shè)備正在建設(shè)

  除了家庭充電方案外,未來(lái)在社區(qū)和商業(yè)區(qū)等中心地帶也會(huì)建設(shè)公共充電設(shè)備。目前在上海世博園區(qū)已經(jīng)安裝了50個(gè)充電樁,為寶馬以及其他品牌的電動(dòng)車提供充電服務(wù)。(文/汽車之家 汪淼)

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    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,車?yán)镱^視野通透,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,平時(shí)城里代步用特別好。不過(guò)我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過(guò),它收“油門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn)。另外,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題。

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    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門(mén)”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意。不過(guò)這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬(wàn)元,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,比增程式車型低7萬(wàn)元。相比后者,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,收“電門(mén)”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口) 2014款 增程型

指導(dǎo)價(jià):51.68萬(wàn)
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