[汽車之家 用車養(yǎng)車]  如今，無(wú)論你是否有車，是否開車，導(dǎo)航對(duì)于我們?cè)缫巡辉倌吧�。不管是開車指路，還是搜索一些餐飲娛樂場(chǎng)所，導(dǎo)航都可以幫你完成并且根據(jù)你的需要規(guī)劃路線。可能有人會(huì)問，導(dǎo)航是怎么實(shí)現(xiàn)這些功能的呢？它是怎么規(guī)劃路線的？它是怎么知道這么多的地點(diǎn)？甚至我行駛在哪條車道，就連路上的車道線都能分清，這么神奇的功能是如何實(shí)現(xiàn)的呢？我們最近參觀了高德的地圖生產(chǎn)的“車間”，為大家解析導(dǎo)航地圖的那些事。

●  導(dǎo)航地圖道路的生成過程

　　導(dǎo)航中最基本的信息就是道路了，其實(shí)我們可以把導(dǎo)航地圖想象成傳統(tǒng)的紙質(zhì)地圖，它同樣需要把現(xiàn)實(shí)中的道路植入到一張“白紙”上，那么究竟是如何植入的呢？

　　地圖公司擁有相當(dāng)數(shù)量的的兩批人常年在外作業(yè)，每天分別開車和步行穿梭在各個(gè)城市的大街小巷中。他們攜帶著GPS移動(dòng)終端，每時(shí)每刻的行駛軌跡都會(huì)在后方的電腦屏幕中體現(xiàn)出來，并且將路線記錄在地圖軟件中，長(zhǎng)此以往他們的軌跡就變成了道路，連成了路線，編織成了周全的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　疑問1：如何避免道路遺漏

　　雖然這些在外進(jìn)行作業(yè)的工作人員有人駕車行駛在道路上，有人步行穿梭在小巷里，但是終歸人數(shù)有限，會(huì)不會(huì)有一些道路上的遺漏呢？嚴(yán)格講一定會(huì)有。為了盡可能的減少遺漏情況發(fā)生，地圖公司會(huì)與物流公司或出租公司這些有大批車輛常年在外工作的行業(yè)合作，將他們的車上也安裝地圖公司的移動(dòng)終端，因此這些合作伙伴的工作車輛也成為了地圖公司的“兼職人員”，大大減少了采集道路上的遺漏。

　　疑問2：道路變更能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)

　　對(duì)于很多開車的朋友可能比較擔(dān)心一個(gè)問題，如今城市發(fā)展這么快，修路改道的情況很常見，這些道路信息也可以及時(shí)更新嗎？通過我們的了解，所有在外作業(yè)的人員和車輛，以及那些“兼職車輛”會(huì)常年在外采集信息，即便是確定的道路也會(huì)按照所在地的重要等級(jí)每隔一段時(shí)間重新采集一次，因此可以做到主要道路發(fā)生變更時(shí)第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)，并且第一時(shí)間對(duì)地圖進(jìn)行更新。

　　作為導(dǎo)航的使用者來說，只要定期更新自己的導(dǎo)航地圖，就可以及時(shí)掌握到最新的道路信息了。

●  興趣點(diǎn)如何確定？

　　有了道路也就有了城市路網(wǎng)的基本框架，在這個(gè)路網(wǎng)中，有人要去影院，有人要去餐館，有人要去銀行，大家不同的目的地就稱之為興趣點(diǎn)。大大小小的興趣點(diǎn)如何被完整的放在路網(wǎng)中呢？

　　之前我們提到過，常年在外作業(yè)的人員里有一批是依靠步行采集信息的，他們會(huì)將沿途所有的興趣點(diǎn)拍照備案，然后索取名稱、地址、電話甚至營(yíng)業(yè)時(shí)間等有價(jià)值的信息。如果是一些寫字樓的信息，那么他們會(huì)進(jìn)入樓內(nèi)索取內(nèi)部辦公機(jī)構(gòu)的詳細(xì)信息，并且將信息發(fā)回后方，通過他們的定位系統(tǒng)確定每個(gè)興趣點(diǎn)的坐標(biāo)位置與興趣點(diǎn)的詳細(xì)信息一并錄入進(jìn)系統(tǒng)中，最終形成導(dǎo)航中詳細(xì)的興趣點(diǎn)信息了。

　　疑問1：有些興趣點(diǎn)為什么搜不到？

　　常用導(dǎo)航的朋友一定知道，我們?cè)谒阉髋d趣點(diǎn)的時(shí)候，如果是比較有名的興趣點(diǎn)比較容易被搜索，比如某某大廈、某某飯店等。如果我們要搜索的興趣點(diǎn)很小，比如路邊的早點(diǎn)攤一類就很難被搜到了。這并不是因?yàn)楣ぷ魅藛T在采集的時(shí)候疏忽了，而是由于這些興趣點(diǎn)的穩(wěn)定性很差，今天還在賣早點(diǎn)，明天可能就轉(zhuǎn)讓給別的商戶了，為了保證信息的可靠性，小規(guī)模的興趣點(diǎn)會(huì)忽略錄入，因此也就不容易被搜索到了。

　　不過這些不要緊，我們?cè)谟龅竭@種問題時(shí)，建議大家以興趣點(diǎn)周邊的標(biāo)志性建筑或相對(duì)穩(wěn)定的興趣點(diǎn)作為目的地，這樣搜索結(jié)果比較真實(shí)可靠。

　　疑問2：有些興趣點(diǎn)標(biāo)錯(cuò)了怎么辦？

　　當(dāng)然，無(wú)論如何都不能完全避免興趣點(diǎn)發(fā)生變更或是錯(cuò)誤沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)興趣點(diǎn)錯(cuò)誤時(shí)，可以通過導(dǎo)航儀內(nèi)的糾錯(cuò)選項(xiàng)進(jìn)行糾錯(cuò)反饋。我們反饋的同時(shí)在地圖公司的后方就可以接收到咱們的糾錯(cuò)信息，他們也會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行確認(rèn)更正，避免更多人受到錯(cuò)誤信息的誤導(dǎo)。

什么是興趣點(diǎn)？

　　興趣點(diǎn)也稱為POI點(diǎn)（Point of Interest的縮寫），每個(gè)POI包含三方面信息，名稱、類別、經(jīng)緯度。一般來說衡量一個(gè)GPS好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是POI地址的數(shù)量，目前市場(chǎng)面主流GPS導(dǎo)航儀的POI地址數(shù)量一般已經(jīng)達(dá)到1300萬(wàn)個(gè)！

●  道路之間關(guān)系如何確定？

　　了解了路網(wǎng)以及興趣點(diǎn)的組成之后，相信大家對(duì)于導(dǎo)航的地圖信息已經(jīng)有了一定的了解。不過僅僅依靠路網(wǎng)和興趣點(diǎn)，這樣的系統(tǒng)只能稱之為高級(jí)一點(diǎn)的地圖，如何使地圖成為導(dǎo)航呢？這里就需要把路網(wǎng)以及興趣點(diǎn)通過合理的邏輯關(guān)系聯(lián)系到一起，讓死板的道路和興趣點(diǎn)“活”起來，讓它們可以根據(jù)不同人的不同需求去進(jìn)行“個(gè)性化定制”。

　　舉個(gè)例子，如果我們要給一個(gè)不認(rèn)識(shí)路的朋友指點(diǎn)如何從家到單位，一定會(huì)告訴他沿哪條路走，到哪個(gè)路口向哪個(gè)方向轉(zhuǎn)彎，途經(jīng)主路或是輔路等路段，最終到達(dá)單位。將這個(gè)人工指路的工作交給導(dǎo)航系統(tǒng)來完成，就是我們所說的“導(dǎo)航”了。

　　可能有朋友會(huì)說，你說的這些我都懂，但是導(dǎo)航怎么能知道我在哪，他怎么知道路是什么走向，甚至我身在哪條車道，到達(dá)哪個(gè)出入口它都會(huì)提前知道呢？　　

　　還是上文中提到過的信息，常年在外驅(qū)車采集道路信息的團(tuán)隊(duì)，他們車上裝有攝像頭，行駛過程中會(huì)拍下各種道路信息，包括路標(biāo)路牌、道路名稱、主輔路出入口，甚至車道數(shù)量和走向，并且根據(jù)路面上的各種轉(zhuǎn)向標(biāo)識(shí)，他們會(huì)分別嘗試著走一次。

　　這些視頻信息會(huì)盡快傳回后方，由專門的兩組人負(fù)責(zé)“后期加工”。一方面他們要將道路上的信息做成效果圖設(shè)置在地圖中，讓導(dǎo)航中顯示的畫面和真實(shí)場(chǎng)景完全一樣，包括路牌樣式和道路信息等等。

　　另一組人會(huì)負(fù)責(zé)錄入一些道路間的邏輯關(guān)系，比如哪里可以轉(zhuǎn)彎進(jìn)入哪條路，通過哪個(gè)路口應(yīng)該在哪條車道上行駛等等，這樣配合著前期的效果圖來使用，我們?cè)诔鲂袝r(shí)就會(huì)感受到有人指路的感覺了。

●  擁堵信息的采集方法

　　至此，一個(gè)完整的導(dǎo)航系統(tǒng)就已經(jīng)成型了，當(dāng)然隨著導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展，大家對(duì)于導(dǎo)航的要求也逐步升級(jí)，一些人性化的功能也在不斷加入其中，比如路況信息以及擁堵情況下的路況規(guī)劃等等。可能有朋友會(huì)好奇，導(dǎo)航怎么知道哪里堵車呢？這些是如何實(shí)現(xiàn)的？

　　前面提到過，為了更廣泛的搜集道路信息，地圖公司會(huì)與出租車公司和物流公司等有大批車輛在外的行業(yè)合作，將他們的車上安裝移動(dòng)終端，這個(gè)移動(dòng)終端不僅能記錄行駛軌跡，還可以隨時(shí)反饋車速，那么后方人員可以根據(jù)每個(gè)區(qū)域反饋回來的速度信息認(rèn)定這條道路的擁堵情況，并且實(shí)時(shí)更新到我們的導(dǎo)航設(shè)備中，我們也就可以通過手機(jī)中的導(dǎo)航軟件或是車載導(dǎo)航儀隨時(shí)接收路況信息了。

　　根據(jù)不同路面的擁堵狀況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢索并且引導(dǎo)車輛駛向其他暢通道路，做到真正意義的“靈活指路”，方便各位奔波在路上的朋友。

●  在使用同樣地圖軟件的不同車型上為何功能不同？

　　一般情況下，汽車廠家會(huì)對(duì)導(dǎo)航進(jìn)行訂購(gòu)，這其中功能方面可以由廠家根據(jù)自己的需求進(jìn)行取舍，因此很多時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣品牌的導(dǎo)航地圖在不同的車上，功能會(huì)有一些差別。

●  同樣是導(dǎo)航地圖，為什么不同地圖公司差異那么大？

　　簡(jiǎn)短地說，導(dǎo)航由硬件和軟件兩部分組成。硬件就是導(dǎo)航儀本身，屏幕顯示是否清晰、按鍵是否靈敏、菜單設(shè)置的是否人性化，這屬于硬件范疇。軟件就是它所使用的地圖軟件，大的地圖公司常年在外的人數(shù)眾多，因此信息也就更周全。小公司人員少，可能很多小的區(qū)域照顧不周，所以反映到產(chǎn)品使用上，差別會(huì)很大。

●  中國(guó)這么大，保證常年在外采集信息，需要多少人？

　　的確，把全國(guó)覆蓋到是一件很有難度的事情，首先需要地圖公司自己有足夠的資本去雇傭足夠多的人常年在外。一般國(guó)內(nèi)規(guī)模大一些的公司外業(yè)人員會(huì)在100-200人左右，另外一些公司也會(huì)和不同城市的小公司合作，委托第三方幫助采集信息。即便如此，人員仍然緊缺，因此他們按照重要程度將城市分成不同等級(jí)，等級(jí)對(duì)應(yīng)著每年反復(fù)采集信息的次數(shù)，然后進(jìn)行定期的更新。

總結(jié)：

　　在制作這篇文章之前，我對(duì)于導(dǎo)航系統(tǒng)背后的事情也一無(wú)所知，有時(shí)開車走在路上，看著導(dǎo)航的指引我也覺得這東西很神奇。通過這次調(diào)查相信各位和我一樣，對(duì)于導(dǎo)航這套系統(tǒng)有了一個(gè)全面的了解，揭開它神奇的面紗，背后其實(shí)就是一個(gè)個(gè)再樸實(shí)不過的工作了，通過一個(gè)合理的關(guān)系將這些零碎的工作整理在一起就組成了我們看到的產(chǎn)品。相信隨著科技的進(jìn)步，導(dǎo)航會(huì)越來越好的服務(wù)我們每位用戶。（文/汽車之家 郭驍）

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