[汽車之家 用車指南]  由于爆胎的不可預(yù)見和難以控制性，使得它成為交通事故中致死率最高的，而各個(gè)汽車廠家也都投入了大批量的資金來預(yù)防爆胎的發(fā)生以及爆胎發(fā)生后的車輛控制問題。

　　目前國內(nèi)有一些廠家比如吉利已經(jīng)研發(fā)出可以降低爆胎后車輛控制難度的系統(tǒng)，但由于成本問題還無法普及在所有車型上。

　　在2012鄭州用品展上，我找到一款由蒂龍公司生產(chǎn)的一款產(chǎn)品，它通過在輪圈內(nèi)加裝一套墊帶裝置也可以降低在爆胎發(fā)生后的車輛控制難度。

　　這套裝置時(shí)一種環(huán)繞輪圈安裝的組件，其中包括：1、環(huán)形支撐墊帶，用延展性較差的特殊合金材料制成。2、連接部位調(diào)節(jié)裝置，防滑脫技術(shù)。3、間隔咬合裝置，采用耐高溫可壓縮性差的材料制成。這套組件安裝于輪圈的凹槽部位。

　　工作原理

　　爆胎后輪圈不直接接觸地面

　　在正式講解這套系統(tǒng)的工作原理之前，我們先看看沒裝安裝這種裝置的時(shí)候，輪胎爆胎時(shí)的情況。

　　而在安裝這套墊帶裝置后。爆胎后，輪胎阻力增大，隨之輪胎可能會(huì)脫離輪圈，輪胎胎側(cè)劃入輪圈凹槽部位，喪失支撐力，車輛自重下沉?xí)��?dǎo)致輪圈直接與路面接觸，從而導(dǎo)致車輛失控產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。

　　而安裝這套設(shè)備之后，輪圈凹槽與輪圈高度保持一致，是輪胎無法陷入輪圈凹槽或脫離輪圈，輪胎通過自身的厚度以及韌性使輪圈與地面之間形成橡膠墊，不會(huì)讓輪圈著地，使得輪胎仍具有抓地力和摩擦力，保證車輛的可控性。

　　爆胎后輪胎與輪圈轉(zhuǎn)速同步

　　爆胎后，輪胎與輪圈分離，車輛在運(yùn)動(dòng)特別是制動(dòng)時(shí)，輪圈和輪胎軸向運(yùn)動(dòng)不同步，會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。

　　安裝這套設(shè)備后，設(shè)備上的環(huán)形墊帶和間隔咬合裝置通過車輛自重下沉與輪胎咬合，從而讓輪胎和輪圈保持同步，讓車輛能穩(wěn)定行駛，有效制動(dòng)。

　　購買和安裝

　　這套設(shè)備目前的價(jià)格在4000元一套（四輪，具體價(jià)格根據(jù)車輛尺寸確定），且可重復(fù)使用。如果您想安裝的話，可以致電蒂龍公司（電話：010-51193701）進(jìn)行了解和預(yù)訂。另外，這套裝置不會(huì)影響未來更換新輪胎，而且在任何一家輪胎店可以進(jìn)行更換施工。

　　  對(duì)于實(shí)際效果的評(píng)估

　　由于僅僅是在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這套系統(tǒng)進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的了解，因此只能通過這套系統(tǒng)的工作原理來判斷。而從原理上是可以說的通的，因此初步判斷，這套設(shè)備可以幫助在爆胎的時(shí)候降低車輛的控制難度，提高車輛的安全性。

　　不過，這也僅僅使我們現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)初步判斷，究竟這套設(shè)備在實(shí)際使用中的效果是什么樣的，我們會(huì)盡快安排一次實(shí)際的“爆胎”測(cè)試進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。（文、圖、攝/汽車之家 翟元）

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