近日，我們受捷尼賽思邀請(qǐng)，來迪拜參加了全新賽車的發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)公布了Magma車隊(duì)未來的參賽布局，并展示了全新賽車的1:4模型。官方認(rèn)為，汽車運(yùn)動(dòng)是捷尼賽思發(fā)展的必經(jīng)之路，所以未來會(huì)在世界最強(qiáng)耐力賽事WEC以及IMSA跑車錦標(biāo)賽開啟賽事征途，這一次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)有兩個(gè)，第一個(gè)就是參加WEC LMDh組別的GMR-001(參數(shù)|詢價(jià))賽車，以及捷尼賽思Magma高性能車隊(duì)的亮相。其實(shí)對(duì)于捷尼賽思出戰(zhàn)WEC的想法并不讓人意外，現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)部門在TCR、WRC等賽事上的成功有目共睹，面對(duì)更高級(jí)別的WEC賽事，定位中高端豪華的捷尼賽思品牌也更加符合。

捷尼賽思Magma高性能車隊(duì)

一只頂級(jí)賽車隊(duì)的組建并不是那么簡(jiǎn)單的，車隊(duì)將與ORECA Motorsport和IDEC Sport合作，對(duì)于服務(wù)勒芒等耐力賽事以及原型車賽車來說，都是非常有經(jīng)驗(yàn)的存在。捷尼賽思Magma高性能車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)Cyril Abiteboul，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)部的領(lǐng)隊(duì)，而在參賽車手方面目前公布了兩位，André Lotterer和Luis Pipo Derani。

André Lotterer 1981 年 11 月 19 日 André 出生在德國杜伊斯堡，父親經(jīng)營賽車隊(duì)，在一個(gè)賽車環(huán)境中長大，8歲開始參加卡丁車比賽，13歲贏得全國冠軍及卡丁車世界錦標(biāo)賽；16歲時(shí)參加德國寶馬方程式錦標(biāo)賽，并在1998年和1999年連續(xù)兩年奪得冠軍，在 2011年、2012年和 2014年三次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽總冠軍；在2012年和2024年贏得了世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)的冠軍；在日本獲得2006年和2009年兩次贏得超級(jí)GT錦標(biāo)賽冠軍，2011年獲得超級(jí)方程式錦標(biāo)賽冠軍；2001年和2002年擔(dān)任捷豹F1車隊(duì)的測(cè)試和研發(fā)車手，職業(yè)生涯中，André共贏得84場(chǎng)比賽、166次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、39次奪得桿位以及 34 次創(chuàng)造最快圈速。

Luis Pipo Derani1993年出生在巴西圣保羅，10歲時(shí)便已在巴西參加專業(yè)比賽，15歲在英國F3方程式賽車中贏得比賽，并在澳門格蘭披治大賽車(F3 世界杯) 中獲得季軍，2015年在世界耐力錦標(biāo)賽(WEC) LMP2組別中獲得季軍，2016年戴通納24小時(shí)耐力賽和塞布林12小時(shí)耐力賽中均奪得冠軍，成為首位在同一年內(nèi)贏得這兩項(xiàng)賽事冠軍的巴西車手 。

捷尼賽思GMR-001賽車

或許是出于保密原則，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)只展示了1:4的賽車模型，但實(shí)際上賽車已經(jīng)開始了季前測(cè)試，官方公布的測(cè)試流程來看，2025年一整年都會(huì)進(jìn)行不同工況下的賽道測(cè)試，為2026年正式進(jìn)軍賽場(chǎng)做好充足準(zhǔn)備。GMR-001賽車采用了捷尼賽思標(biāo)志性的雙線大燈設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)情況下看上去非常醒目，流線型的水平車燈從前往后縈繞車身，既突出了車身寬度，又勾勒出空氣動(dòng)力學(xué)性能。

關(guān)于賽車目前并沒有透露太多信息，可以確定的是肯定會(huì)參加勒芒·戴通納混合動(dòng)力（LMDh）組別。GMR-001賽車具有前瞻的設(shè)計(jì)理念，它由捷尼賽思?xì)W洲設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，并在Luc Donckerwolke的指導(dǎo)下研發(fā)，LMDh規(guī)則由IMSA和ACO聯(lián)合制定，是Le Mans Daytona h的縮寫，組別使用通用底盤，由Dallara、Oreca、Multimatic、ligier等品牌提供，可以理解為是基于LMP2衍生，并將成本控制在合理范圍內(nèi)。而大家常說的LMh組別，是Le Mans Hypercar的縮寫，可以理解為LMP1組別的繼任者。

Magma車隊(duì)的徽標(biāo)發(fā)布也是一大看點(diǎn)，徽標(biāo)的靈感源于韓文“Magma”（???）的拼寫，徽標(biāo)設(shè)計(jì)融合了輔音“?”、“?”和“?”作為基礎(chǔ)元素，創(chuàng)造出幾何形狀。

無論如何，捷尼賽思品牌對(duì)于汽車運(yùn)動(dòng)的熱情是非常高漲的，得益于現(xiàn)代品牌在汽車運(yùn)動(dòng)方面的成功，在這其中相信捷尼賽思可以有很多經(jīng)驗(yàn)去借鑒，通過世界頂級(jí)汽車耐力賽事來拔高捷尼賽思品牌的格調(diào)，真的很希望盡快在賽場(chǎng)上看到它們的身影，這一次的發(fā)布會(huì)內(nèi)容就這么多，后續(xù)有任何新車動(dòng)態(tài)我們也會(huì)持續(xù)報(bào)道，也請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家賽車隊(duì)。