[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]　　離開涼爽的鄂爾多斯，來(lái)到濕熱的南方平潭島，時(shí)隔一個(gè)月，我們迎來(lái)了CEC平潭站的比賽。對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)，平潭站比賽的挑戰(zhàn)真的不小，首先，這是一條開放道路改成的街道賽，顛簸的路面表現(xiàn)對(duì)于車輛調(diào)校而言變的更加困難。而高溫濕熱同樣讓人頭疼，賽服和襯衣濕透然后晾干，如此重復(fù)，這個(gè)比賽周末我們都在這樣的節(jié)奏中度過(guò)。

街道賽的難度有多高？付費(fèi)練習(xí)階段

　　對(duì)于平潭縣的初印象，是福州機(jī)場(chǎng)前往賽道過(guò)程中，京臺(tái)高速跨海大橋的美景。抵達(dá)賽車場(chǎng)之后，我們立刻對(duì)賽道進(jìn)行了實(shí)地勘察，這條賽道相比去年的布局進(jìn)行了修改，整體長(zhǎng)度縮減到2.9km，但是難度依然不小。

　　1-8號(hào)彎都是低速連續(xù)彎角，9-14彎則是中高速?gòu)澋�，再加上路面彈�?/span>非常嚴(yán)重，給車輛調(diào)校設(shè)定帶來(lái)了很大的難題。

　　星期四一天的練習(xí)賽，車隊(duì)收集了所有車手的試車感受，準(zhǔn)備進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校。66號(hào)紅旗H6(參數(shù)|詢價(jià))車組提出的問(wèn)題并不多，車輛在幾個(gè)長(zhǎng)直線的彈跳比較明顯，所以針對(duì)避振器的回彈阻尼進(jìn)行了調(diào)整。剎車減速效率不太夠，所以車組內(nèi)對(duì)于剎車比例的調(diào)整，還得在進(jìn)一步試車之后才能決定。變速箱面對(duì)路面顛簸，升擋會(huì)有卡頓出現(xiàn)，這個(gè)問(wèn)題我們?cè)谏弦粓?chǎng)比賽中就飽受折磨，沒(méi)想到在街道賽這個(gè)問(wèn)題變的更嚴(yán)重了。

　　55號(hào)紅旗H5車組，張子儀在試車之后，同樣指出了幾個(gè)問(wèn)題，首先，重剎區(qū)的減速效率不是很高，導(dǎo)致車輛在入彎前總是找不到合理的節(jié)奏。車尾穩(wěn)定性在輪胎抓地下降之后，開始變的非常不安定，所以也針對(duì)后輪束腳進(jìn)行了調(diào)整，車輛較多的跳動(dòng)也讓他覺(jué)得非常不舒服。

　　一天的試車工作結(jié)束了，問(wèn)題全都匯總之后，周五的官方練習(xí)之后馬上就是排位賽環(huán)節(jié)，留給我們調(diào)整車輛的時(shí)間依然不多。

官方練習(xí)之后 找到了調(diào)校平衡

　　一早來(lái)到賽車場(chǎng)，我們就與車隊(duì)維修團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了溝通，在了解車輛大概調(diào)整方向之后，兩個(gè)車組的車手都開始了試車工作。先來(lái)聊聊66號(hào)紅旗H6車組，我們的車經(jīng)過(guò)調(diào)校，路面顛簸帶來(lái)的影響變的非常小，變速箱升擋偶發(fā)卡頓雖然還存在，但是應(yīng)該不會(huì)得全力駕駛產(chǎn)生太多影響。

　　在試車之后馬上迎來(lái)排位賽環(huán)節(jié)，我們車組經(jīng)過(guò)商議決定由梁奇來(lái)出站排位。其實(shí)這條賽道在縮減長(zhǎng)度之后，難點(diǎn)在于較快的節(jié)奏，街道賽布局讓散熱變的更加困難，然后并不多的直線也意味著車手會(huì)很忙碌，但是找到合理的駕駛節(jié)奏，這條賽道并不會(huì)太難。

　　排位賽正式開始，20分鐘時(shí)間并且更換了四條全新輪胎，我們的H6賽車，在1-8號(hào)低速?gòu)澖撬闶潜容^吃虧的一個(gè)路段，在這里低組別賽車也能輕快的跟住我們。但是更換新輪胎之后，輪胎抓地能力開始顯現(xiàn)，低速?gòu)潙{借更高的彎速，還是能夠讓車輛跑出優(yōu)秀的成績(jī)，賽道后半段的全油門路段優(yōu)勢(shì)明顯，最終紅旗H6賽車跑出了1:23.624秒的好成績(jī)，拿到了全場(chǎng)桿位，紅旗H5賽車由張子儀駕駛，做出了1:24.596的出色圈速，位于全場(chǎng)第三位。

首回合決賽并不順利

　　經(jīng)歷了前一天排位賽的順風(fēng)順?biāo)�，面�?duì)首回合比賽，車隊(duì)上下都表現(xiàn)出比較放松的狀態(tài)。首回合比賽的安排，紅旗H6賽車由王濤/陳佳龍駕駛，紅旗H6賽車由張子儀/楊碩駕駛，四位都是實(shí)力車手，大家不擔(dān)心也是應(yīng)該的。

　　比賽發(fā)車階段比較順利，兩臺(tái)賽車都保住了自己的順位，但在第3圈開始，紅旗H6身后的110號(hào)不同組賽車，開始發(fā)起猛攻，并在兩圈之后對(duì)紅旗H6完成了超越。

　　在維修區(qū)看直播的我，很清楚這是兩個(gè)男人一臺(tái)戲，這是耐力賽，身后的110號(hào)賽車如果這樣耗費(fèi)輪胎去突破極限，完賽是困難的，我在想是不是纏斗幾圈之后也就各自回歸平靜了，結(jié)果并沒(méi)有，王濤跟住110號(hào)賽車，等待前車輪胎開始出現(xiàn)消耗之后，就開始了反攻計(jì)劃，并在兩圈之后又把全場(chǎng)第一拿了回來(lái)。

　　但是比賽的平衡在這里也被打破，紅旗H6賽車報(bào)告6擋缺失，維修區(qū)輕松的氛圍一掃而光，大家又開始緊張起來(lái)，王濤緊急進(jìn)站檢查了一下變速箱，雖然浪費(fèi)了一些時(shí)間，但是確定什么問(wèn)，題大家心里更踏實(shí)。

　　檢查結(jié)果，序列式變速箱在6擋時(shí)齒輪無(wú)法咬合，但是1-5擋都是好的，所以也就只能用5擋繼續(xù)比賽了，正賽大直線尾速掉了大概30km/h。就這樣比賽來(lái)到了60分鐘，因?yàn)檫M(jìn)站檢修，我們的66號(hào)賽車，也被全場(chǎng)第一的賽車完成了套圈，這時(shí)候更換陳佳龍駕駛，我們的賽車此前被套的一圈，在我們的快速進(jìn)站策略下追了回來(lái)。

　　在所有車輛完成進(jìn)站之后，我們的66號(hào)賽車就在全場(chǎng)第一車型前方10秒左右的位置，也就是他們領(lǐng)先我們1分10秒左右，如果再次被超越的話，我們就會(huì)再次回到落后一圈的局面，但是陳佳龍憑借絕對(duì)的實(shí)力試駕，用5個(gè)擋位將賽車帶了回來(lái)，而且一直沒(méi)有讓身后全場(chǎng)第一的選手迫近。

　　這樣，我們的紅旗H6賽車依然與全場(chǎng)第一賽車保持在同圈，雖然位列全場(chǎng)第二位，但是明天一定還有爭(zhēng)冠的機(jī)會(huì)。

第二回合 穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　第二天的比賽，我們的賽車前一天熬夜檢修了變速箱故障，而且位于全場(chǎng)第二位也沒(méi)有落后圈數(shù)的情況下，我們爭(zhēng)冠的希望依然很大。R2回合的人員安排，紅旗H6由王濤/梁奇駕駛，紅旗H5賽車由張子儀/盛嘉成駕駛。

　　比賽開始之后，王濤與張子儀迅速超到了全場(chǎng)1/2的位置，由于前一天55號(hào)紅旗H5賽車落后了一圈，王濤立刻執(zhí)行了車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)，將紅旗55賽車放了過(guò)去，希望張子儀可以憑借新胎盡快解套圈。就這樣一切都在我們的設(shè)想之中前進(jìn)，直到換人窗口的出現(xiàn)，王濤進(jìn)站跟換梁奇駕駛，換了新胎之后的我，出場(chǎng)就開始了推進(jìn)模式。

　　此前，車組經(jīng)理吳建給我下達(dá)的指令是，盡量將圈速維持在1:27秒左右，這個(gè)目標(biāo)圈速并不夸張，甚至有些輕松，在經(jīng)過(guò)前一天的維修之后，我們的機(jī)械故障也得到了解決，車輛駕駛平衡性非常出色，我可以輕松將長(zhǎng)距離圈速維持在1:25左右。

　　不知道經(jīng)過(guò)了多久，我的推進(jìn)速度一點(diǎn)沒(méi)有降低的意思，然后我突然感覺(jué)到非常炎熱，經(jīng)過(guò)大直線的時(shí)候，我看了一下比賽倒計(jì)時(shí)，還有25分鐘左右。這個(gè)時(shí)候我確實(shí)有點(diǎn)慌了，中午炎熱的氣溫對(duì)于體能壓力真的太大了，上車時(shí)噴到身上的降溫噴劑早已不在涼爽，甚至貼身的降溫背心也已經(jīng)沒(méi)有了任何涼感，這個(gè)時(shí)候真的只能靠毅力來(lái)堅(jiān)持了。

　　最后的25分鐘，有一種越開越困的感覺(jué)，集中力開始下降，但還是要讓自己興奮起來(lái)，在高速的街道賽如果出問(wèn)題那就是大事故，所以我強(qiáng)忍著體能下降帶來(lái)的眩暈感，保證車輛的巡航圈速不會(huì)掉下來(lái)。

　　 不知道堅(jiān)持了多久，賽車駛出最后一彎，我再次看到維修區(qū)護(hù)墻上多了很多人，我知道比賽馬上就要結(jié)束了，在最后兩圈幾乎所有賽車都放慢了節(jié)奏，或許是知道比賽即將結(jié)束之后，緊繃的神經(jīng)終于得到放松，一瞬間疲憊感就開始上頭了。 

55號(hào)車組 張子儀賽后感

　　對(duì)我來(lái)說(shuō)，這一次平潭街道賽挑戰(zhàn)還是很大的。由于最近我的體能和狀態(tài)不太好，所以被臨時(shí)安排參加這次比賽，自己心里也有一些猶豫。

　　周四的練習(xí)賽表現(xiàn)并不太好，剎車無(wú)法給我建立很強(qiáng)的信心，每一個(gè)剎車點(diǎn)都偏早；減振器感覺(jué)也很軟，平潭街道賽的路面不算平整，有較大的高低起伏，55號(hào)賽車感覺(jué)像是一艘船漂浮在路面上，首節(jié)付費(fèi)練習(xí)，我就在最兇險(xiǎn)的高速左彎之后“上草”了，切回賽道時(shí)磕壞了左后懸架的一根擺臂……

　　隨后的兩節(jié)練習(xí)，我改變了前后剎車比例，剎車感覺(jué)有少許好轉(zhuǎn)。并且要求技師團(tuán)隊(duì)適當(dāng)調(diào)硬了減振器，后輪束角收回一些，這一次圈速有所提升，但無(wú)奈隨后發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶斷了一根，左前減振器也斷了，好在這一切沒(méi)有發(fā)生在那個(gè)200km/h尾速的高速左彎上，沒(méi)有發(fā)生進(jìn)一步車損。

　　排位賽前，技師團(tuán)隊(duì)修好了賽車，重新做了四輪定位，我在賽道上做了兩個(gè)飛馳圈，1分24秒596，感覺(jué)還不錯(cuò)，比練習(xí)賽有進(jìn)步，排在全場(chǎng)第三，明天正賽將會(huì)從第二排起步。

　　首回合正賽由我來(lái)第一棒駕駛55號(hào)賽車，技師團(tuán)隊(duì)賽前更換了全新的剎車盤和剎車片，剎車距離明顯縮短，直道末端可以比之前縮短30-40米剎車。比賽開始階段，處在前方的王濤和孫正纏斗激烈，我保持自己的節(jié)奏跟在不遠(yuǎn)處。幾圈過(guò)后，我開始慢慢追近兩臺(tái)頭車，66號(hào)賽車在被110超越之后速度有所下降，我也借機(jī)上升至第二位。

　　隨后的幾圈就是我與110之間的戰(zhàn)斗，攻防、套圈慢車、超越、反超，精彩戲碼不斷上演。第19圈，110號(hào)賽車開始逐漸冒出藍(lán)煙，最終退賽。本以為我可以在接下來(lái)的時(shí)間不短擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，沒(méi)想到接下來(lái)77號(hào)賽車發(fā)生嚴(yán)重事故，然后就開始了漫長(zhǎng)的安全車時(shí)間，最后我們選擇在安全車退出之前換人。

　　首回合第二棒由楊碩來(lái)駕駛55號(hào)賽車，當(dāng)我和隊(duì)友盛嘉成正在提前慶祝今天的勝利時(shí)，我們的賽車又進(jìn)站了，好像是油路出現(xiàn)了問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸。盡管隨后技師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了搶修，但動(dòng)力還是有明顯減弱，最終我們以全場(chǎng)第三結(jié)束首回合比賽，落后前兩名一圈。

　　周日第二回合正賽依然由我來(lái)發(fā)車，開賽之后，我按計(jì)劃盡量向前PUSH，想盡可能的追回前一天損失的時(shí)間。不過(guò)遺憾的是，今天沒(méi)有出現(xiàn)安全車，沒(méi)能實(shí)現(xiàn)解套。

　　在高溫狀態(tài)下，后半程我的體能也出現(xiàn)明顯下降，圈速無(wú)法再繼續(xù)保持在1分27分左右�？磥�(lái)賽前的擔(dān)憂最終還是發(fā)生了。如果說(shuō)周六的首回合正賽我能給自己打90分的話，那么周日的次回合正賽我最多只能給自己打70分。

　　周日第二棒隊(duì)友是盛嘉成，在確實(shí)周四、周五練習(xí)賽的情況下，今天他的表現(xiàn)也能持續(xù)維持在1分28，幾乎沒(méi)有犯錯(cuò)，順利將55號(hào)賽車帶回，為55號(hào)賽車取得了全場(chǎng)第三、組別亞軍的好成績(jī)！只是一路狂飆的他居然不知道自己的后包圍在完賽時(shí)竟變成了這樣……

　　這場(chǎng)比賽有了楊碩和盛嘉成的加入，也讓比賽氛圍變得更加歡樂(lè)。這一站兩位隊(duì)友都準(zhǔn)備了冰衣，不得不說(shuō)真的十分管用，而我在沒(méi)有穿冰衣的情況下，過(guò)多的出汗就導(dǎo)致了嚴(yán)重脫水，一定程度上影響了自己的比賽節(jié)奏。

全文總結(jié)

　　總體來(lái)說(shuō)，這又是一個(gè)基本完美的賽事周末，車隊(duì)、車手都遇到了大大小小的問(wèn)題，但是大家都努力克服，不斷拼搏和挑戰(zhàn)自我，最終拿到了2024CEC的全場(chǎng)四連冠，這是最值得慶祝的殊榮�。�！

　　下一站我們11月份再見，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)我們繼續(xù)努力，爭(zhēng)取做到創(chuàng)紀(jì)錄的全場(chǎng)五連冠和衛(wèi)冕年度車隊(duì)和車手總冠軍。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 紅旗賽車隊(duì)官攝 楊�。�