[汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]　　八月初，CTCC迎來(lái)了全年第三場(chǎng)浙賽站的比賽，我跟王濤受領(lǐng)克邀請(qǐng)，參加了CTCC運(yùn)動(dòng)杯組別的比賽，駕駛領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+ TCR Cyan賽車來(lái)完成兩回合比賽。關(guān)于CTCC這個(gè)名字，喜歡賽車的朋友肯定都不陌生，職業(yè)化、高規(guī)格是它的代名詞，也是之前大家都很向往的賽事，但是對(duì)于一般入門級(jí)車手來(lái)說，參與其中的門檻還是比較高的。而運(yùn)動(dòng)杯作為CTCC的墊場(chǎng)賽，對(duì)于賽車規(guī)格以及車手評(píng)級(jí)的要求更加靈活，通過更加細(xì)分的賽車組別來(lái)進(jìn)行比賽，比賽形式更偏向短程耐力賽，兩回合比賽都是55分鐘+一圈，成績(jī)不累計(jì)，并進(jìn)行兩次頒獎(jiǎng)。

領(lǐng)克03+ TCR Cyan前驅(qū)版賽車

　　比賽開始之前，還是先來(lái)聊聊我們駕駛的賽車有什么奧秘。這臺(tái)賽車是由領(lǐng)克03+ TCR Cyan前驅(qū)版改裝而來(lái)，原廠車售價(jià)42.03萬(wàn)元，2.0T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出350馬力/450�！っ�，匹配8擋手自一體變速箱。原廠狀態(tài)下的性能數(shù)據(jù)就足夠夸張，但是其原廠性能套件配置可真的不低，包括高性能輪胎、剎車、桶形座椅、防滾架、6點(diǎn)式安全帶、大尾翼等等，可以毫不夸張的說，這就是可以合法上路的賽道版車型。

　　這次我們要駕駛的賽車，為了滿足賽事安全需求還是進(jìn)行了較多升級(jí)。外觀方面你看不出太多區(qū)別，動(dòng)力系統(tǒng)保持全原廠配置，甚至連散熱都沒有升級(jí)的必要，只是在前杠設(shè)計(jì)了剎車散熱孔而已。

　　車身側(cè)面，厚重的腰線以及小輪眉的出現(xiàn)，讓車輛看上去更加敦實(shí)。而行走部分的升級(jí)是重頭戲，白色輪圈來(lái)自Artka，使用賽輪光頭輪胎，規(guī)格260/660/18，剎車系統(tǒng)采用Alcon卡鉗，剎車片來(lái)自PFC，避振器使用的是冷門品牌JRZ。除了上述這些部件之外，底盤全面升級(jí)了金屬襯套，讓車輛在極限駕駛情況下具備更好的動(dòng)態(tài)反饋。

　　內(nèi)飾方面，可以看到賽車保留了原廠儀表臺(tái)，兩塊大屏的功能也沒有缺失，但是除了駕駛模式調(diào)整之外，也沒有別的需要車手進(jìn)行調(diào)整的功能。原廠配備的防滾架被拆掉，為了符合賽規(guī)依然要采用一體焊接，賽用滅火器、桶形座椅、六點(diǎn)式安全帶都進(jìn)行了更換。

練習(xí)賽+排位賽

　　兩節(jié)練習(xí)賽我與王濤均分，我倆的試車感受基本上是一致的，關(guān)于駕駛這臺(tái)賽車最大的難點(diǎn)在于，如何讓車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)不介入。由于這臺(tái)賽車有ABS以及剎車助力，導(dǎo)致ESP也無(wú)法關(guān)閉，所以賽車一旦出現(xiàn)滑動(dòng)導(dǎo)致ESP介入，車輛就會(huì)限制油門輸出，對(duì)于圈速的影響還是比較大的。

　　除了上述這個(gè)問題之外，就完全沒有讓人擔(dān)心的地方了，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力非常迅猛，中后段動(dòng)力持續(xù)性讓人滿意，即使在42℃空氣溫度的情況下，動(dòng)力也沒有明顯熱衰減情況。8速手自一體變速箱的表現(xiàn)令人滿意，在最運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)讓轉(zhuǎn)速一直保持在較高區(qū)間，而且配合雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)寬泛的扭力輸出，讓車輛在任何彎角都具備非常積極的動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)。

　　底盤設(shè)定非常均衡，首先值得肯定的是車頭動(dòng)態(tài)指向表現(xiàn)，較小的轉(zhuǎn)向比設(shè)定，讓人覺的車頭的初段反應(yīng)速度非常快，精準(zhǔn)的指向可以讓車手更加精準(zhǔn)的控制車輛，而且轉(zhuǎn)向阻尼也屬于比較輕盈的一類，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)覺得累。

　　TCR版本車型的尾部設(shè)定非常靈活，在每一個(gè)彎角我都能感覺到入彎時(shí)它的滑動(dòng)感，但總會(huì)被車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)無(wú)情的按住，但其實(shí)這種調(diào)教方式是對(duì)的，對(duì)于前驅(qū)賽車而言，尾部入彎時(shí)的滑動(dòng)，可以更省前胎、更快的入彎也能有更好的駕駛節(jié)奏。

　　練習(xí)賽過后，我們迎來(lái)了排位賽，經(jīng)過我倆商議，排位由王濤來(lái)出戰(zhàn)，20分鐘時(shí)間四條新胎，就看能做出什么成績(jī)了。排位賽開始之后，我們這臺(tái)賽車在S1分段的成績(jī)總是很慢，S3的直線速度也不太行，最終做出了1分44.2的圈速，回來(lái)檢查之后發(fā)現(xiàn)輪速傳感器可能存在故障，由于沒有備件，也只能在清理之后，正賽再去試車了。

第一回合正賽

　　首回合正賽繼續(xù)由王濤發(fā)車，我負(fù)責(zé)第二順位，我們的61號(hào)賽車在全場(chǎng)第15位發(fā)車，雖然排位成績(jī)并不理想，但濤神的正賽長(zhǎng)距離能力肯定不用質(zhì)疑，在維修區(qū)看直播的我一點(diǎn)都不擔(dān)心。果不其然，發(fā)車之后我們的賽車就連續(xù)上升了幾個(gè)位置，此后的比賽基本上順風(fēng)順?biāo)�，直到比賽進(jìn)行到28分鐘左右時(shí)，有賽車發(fā)生碰撞安全車出動(dòng)，車組立刻通知馬上進(jìn)站換人。

　　在維修區(qū)已經(jīng)隨時(shí)待命的我，心情此時(shí)依然很輕松，90秒停戰(zhàn)時(shí)間到位，駛出維修區(qū)的我立刻追到了安全車隊(duì)尾，安全車程序退出之后，大批賽車開始進(jìn)站換人。由于我們?cè)诎踩�車帶�?duì)情況下已經(jīng)完成換人，積攢了較大優(yōu)勢(shì)，所以后面的比賽就比較安全了，除了超越慢車之外，基本上沒有意外發(fā)生，最終將組別冠軍帶回，并且獲得了全場(chǎng)第六位的好成績(jī)。

第二回合正賽

　　第二回合正賽發(fā)車順位由前一天沖線成績(jī)來(lái)決定，所以我們?cè)谌珗?chǎng)第六位發(fā)車，并且由我來(lái)跑發(fā)車順位，王濤負(fù)責(zé)沖線。比賽綠旗揮動(dòng)，2X2編隊(duì)行駛至發(fā)車區(qū)，但是由于隊(duì)形混亂并有順利發(fā)車，第二個(gè)編隊(duì)圈才完成了正式動(dòng)態(tài)發(fā)車程序。

　　所有賽車沖向第一個(gè)彎角，我前面都是TCR賽車，所以直線加速能力都比我要快一些，但也正是如此，我完美躲過了前面集團(tuán)在1號(hào)彎發(fā)生的碰撞事故，而且還上升了一個(gè)位置，此后的比賽我繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒有失誤出現(xiàn)，并且一直保持在全場(chǎng)第五的位置。

　　比賽進(jìn)行到27分鐘左右時(shí)，賽道上有車輛發(fā)生了嚴(yán)重事故，看到全場(chǎng)安全車程序的我們立刻決定回站換人，此時(shí)我與后面車組的差距拉開到了50秒之多，本以為這個(gè)冠軍還將順風(fēng)順?biāo)�到手的時(shí)候，賽道出示了全場(chǎng)紅旗，維修區(qū)換人的我們被控制在P房等待，而同組對(duì)手，選擇在維修區(qū)出口完成強(qiáng)制進(jìn)站90秒的程序，導(dǎo)致我們的賽車開始落后，前面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

　　但真正令人費(fèi)解的是，紅旗之后賽會(huì)進(jìn)行了所有賽車順序的調(diào)整，如果按照紅旗前一圈位置重新排位的話，我們應(yīng)該位于全場(chǎng)第5才對(duì)，結(jié)果晚進(jìn)站的賽車全都挪了前面，而我們的賽車卻沒有被調(diào)整順位，直接掉到了隊(duì)尾發(fā)車。事已至此，也只能尊重賽會(huì)給出的結(jié)果，雖然很可惜，但也無(wú)所謂了，畢竟首回合已經(jīng)拿了組別冠軍，所以兩回合冠亞帶回，也算能交差了。

全文總結(jié)

　　總體來(lái)說，CTCC運(yùn)動(dòng)杯的比賽激烈程度，確實(shí)超出了我的想象，雖然定位偏向短程耐力賽的性質(zhì)，但比賽過程中大家都拼的很兇，在超過40℃氣溫的情況下，對(duì)于車輛以及車手體能的要求真的很高，第一回合比賽結(jié)束，就有幾位車手中暑被送往醫(yī)院。無(wú)論如何，比賽的過程很讓人享受其中，感謝領(lǐng)克給予這樣的機(jī)會(huì)，并提供了一臺(tái)擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的賽車，完全廠隊(duì)級(jí)別的賽事服務(wù)，讓所有參與其中的車手，都可以擁有頂尖的賽事體驗(yàn)。兩周之后，汽車之家紅旗賽車隊(duì)也將迎來(lái)CEC平潭站比賽，也請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 圖片 CTCC官方攝影/楊�。�