[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]  汽車之家賽車隊(duì)打造的全新紅旗H5賽車，從天津站首戰(zhàn)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)開(kāi)始，慢慢在賽車圈火了起來(lái)。無(wú)論是網(wǎng)友、紅旗車主還是賽車手們都對(duì)我們的兩臺(tái)紅旗H5賽車非常好奇，畢竟把紅旗這種傳統(tǒng)品牌帶到汽車賽事中的做法十分少見(jiàn)，但從大家的反饋來(lái)看還很成功，不少朋友都表示看著紅旗比賽熱血沸騰。而我們要的不僅僅是登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，冠軍獎(jiǎng)杯才是車隊(duì)、車手和賽車實(shí)力最好的證明。

　　經(jīng)過(guò)了天津站的磨合，我們有更多的信心在2023 CEC第二站——寧波站的比賽中取得更好的成績(jī)。寧波站時(shí)間為5月26日至5月28日，其中5月26日為官方自由練習(xí)賽和排位賽，27、28日則為兩回合正賽。單場(chǎng)正賽時(shí)間依然為兩回合共240分鐘制，每回合120分鐘。

　　車手陣容依然是王濤/陶懞軒駕駛65號(hào)賽車，林琦/董沐青駕駛70號(hào)賽車。

　　26日的排位賽我們兩臺(tái)紅旗H5賽車表現(xiàn)出色，駕駛70號(hào)賽車的林琦拿到了組別最快圈速，65號(hào)王濤位列第二。

　　到了5月27日，CEC寧波站第一回合正式開(kāi)始，當(dāng)天天氣多云，溫度相對(duì)比較友好，但氣壓較低。所以雖然在室外體感舒適，但賽車內(nèi)部還是十分悶熱的。65號(hào)賽車的第一棒由王濤負(fù)責(zé)發(fā)車。

　　其實(shí)除了2000T組的領(lǐng)克賽車，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的新能源賽車在速度方面也相當(dāng)出色。對(duì)，汽車之家賽車隊(duì)還有張子儀/周宇軒/黃琦寧三位車手駕駛東風(fēng)風(fēng)神賽車。所以在發(fā)車后，前幾臺(tái)賽車之間發(fā)生了激烈地競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面。這對(duì)與王濤和林琦的壓力還是相當(dāng)之大的，不過(guò)好在這兩位車手無(wú)論技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都相當(dāng)出色，所以他們很快脫離了與其他賽車的膠著，65/70兩臺(tái)賽車組成第一集團(tuán)，領(lǐng)跑全場(chǎng)。

　　不過(guò)好景不長(zhǎng)，王濤駕駛的65號(hào)賽車渦輪壓力開(kāi)始逐漸下降，車速開(kāi)始變慢。于是兩臺(tái)賽車相當(dāng)默契地調(diào)換了位置，由林琦駕駛的70號(hào)賽車領(lǐng)跑，王濤殿后，盡力擴(kuò)大與后車的差距，為下一棒車手提供更有利的條件。

　　 順暢的排位賽、順暢的正賽起步，都讓林琦對(duì)這場(chǎng)比賽有著極好的感覺(jué)，但在發(fā)車燈熄滅后，僅僅第三個(gè)彎，就被對(duì)手?jǐn)D到賽道外，好在一通瘋狂的救車動(dòng)作奏效了，依舊能讓他以前5的名次留在賽道上，而在這之后70分鐘里，隨著節(jié)奏的調(diào)整以及圈速的提升，很快70號(hào)賽車就來(lái)到了全場(chǎng)第一的位置，隨后一切順利。

　　  時(shí)間很快來(lái)到了1個(gè)小時(shí)，65號(hào)賽車率先進(jìn)站由我上場(chǎng)。王濤在前一個(gè)小時(shí)已經(jīng)建立了十分明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，所以我的心理壓力就小了一些，不過(guò)輪胎和車輛的損耗也隨著時(shí)間推移必然下降。由于比較著急，低估了輪胎衰減速度，出去沒(méi)多久就出現(xiàn)了輪胎抱死，于是果斷放緩駕駛節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打地超越低組別賽車，把圈速穩(wěn)定在2:05、06左右。

　　在林琦開(kāi)滿單人駕駛時(shí)間80分鐘后，70號(hào)賽車交給隊(duì)友董沐青。董沐青是新車手，上來(lái)就駕駛300多馬力的賽車讓他相當(dāng)興奮，下面讓他自己說(shuō)吧。

　　董沐青：第一場(chǎng)CEC正賽，個(gè)人認(rèn)為表現(xiàn)中規(guī)中矩。林琦老師駕駛了全場(chǎng)大部分時(shí)間，負(fù)責(zé)沖刺和拉開(kāi)各車隊(duì)距離，我只要安全把車帶回就算成功。我在賽道的40分鐘里面，遭遇了被追尾，當(dāng)時(shí)可以說(shuō)大腦一片空白，反應(yīng)過(guò)來(lái)車已經(jīng)轉(zhuǎn)了180度，逆向停在彎心中，情況及其危險(xiǎn)。感謝后面的幾臺(tái)車看到并及時(shí)躲避，如果造成頭對(duì)頭的二次事故，后果無(wú)法想象。

　　臨近尾聲時(shí)，突發(fā)車輛丟失動(dòng)力，當(dāng)時(shí)正在下山路段。車隊(duì)經(jīng)理通過(guò)車載radio第一時(shí)間通知，如果不能重新點(diǎn)火發(fā)動(dòng)車輛，溜車也要溜回維修區(qū)。我利用下坡一路溜回維修區(qū)，在距離維修區(qū)僅剩十余米的位置車輛完全靜止了。又是車隊(duì)經(jīng)理緊急救場(chǎng)，告知我掛到一檔，無(wú)數(shù)次點(diǎn)火。利用啟動(dòng)馬達(dá)一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒把車帶回維修區(qū)。

　　在跨過(guò)維修區(qū)白線的一瞬間，所以機(jī)械師一擁而上，將車推回pit room進(jìn)行檢修。我的內(nèi)心原本十分低落，但看著所有機(jī)械師緊鑼密鼓的檢查和更換配件，濃濃的感動(dòng)之情夾雜著熱血涌上心頭，下定決心只要車能動(dòng)，無(wú)論什么狀況也要完成沖線。最終在正賽結(jié)束前1分鐘完成修復(fù)，點(diǎn)火著車，趕著封閉前一路沖出維修區(qū)，成功沖線。做為一個(gè)賽車小白，這一站的經(jīng)歷已經(jīng)超出了大腦負(fù)荷。相比各位前輩們還差的很遠(yuǎn)，需要更多時(shí)間的賽道駕駛?cè)ヌ岣咦约骸?/p>

　　對(duì)于我而言，本站的關(guān)鍵詞就是感謝，感謝車隊(duì)給我上場(chǎng)的機(jī)會(huì)，感謝林琦老師給創(chuàng)造的前期優(yōu)勢(shì)，感謝車隊(duì)經(jīng)理及時(shí)的遠(yuǎn)程指導(dǎo)，感謝所有機(jī)械師奮力的搶修，感謝所有幫助過(guò)鼓勵(lì)我的人。我深知一切的榮譽(yù)都離不開(kāi)背后的那一群人。未來(lái)的路還長(zhǎng)，我定努力追趕上前輩們的步伐。最終賽第一回合比賽結(jié)束，65號(hào)賽車暫列組別第一，70號(hào)組別第二。

全文總結(jié)：

　　自從天津站之后，我們的技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)更加了解紅旗H5賽車，我們的車手也更加適應(yīng)駕駛這臺(tái)巨大的渦輪賽車。雖然今天70號(hào)賽車小有遺憾，但兩臺(tái)賽車暫時(shí)保持著領(lǐng)先位置，我們要做的就是穩(wěn)定心態(tài)，休息好身體，明日才是最重要的一天。（文/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青）

第二回合

　　5月28日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽寧波站迎來(lái)了國(guó)家杯第二回合比賽。根據(jù)昨天第一回合結(jié)束時(shí)的排名，今天65號(hào)賽車位于全場(chǎng)第三位發(fā)車，70號(hào)賽車則相對(duì)靠后。

　　今天65號(hào)由我發(fā)車，在前面的是兩臺(tái)2000組賽車，雖然絕對(duì)圈速?zèng)]有我們快，但從昨天開(kāi)始65號(hào)就出現(xiàn)了渦輪壓力低、動(dòng)力不足的問(wèn)題，直到今天也沒(méi)能順利解決。昨天結(jié)束時(shí)，前面車手還開(kāi)玩笑說(shuō)起步后直接放我過(guò)去，結(jié)果今天的動(dòng)力在直線跟上他們都很困難。

　　不過(guò)好在后方基本都是低組別賽車，所以起步后我基本上沒(méi)有任何來(lái)自后方的壓力，只需要按照自己的節(jié)奏跑，把賽車安全交接給下一棒車手就好，我負(fù)責(zé)保賽車、王濤負(fù)責(zé)滿場(chǎng)飛。

　　 70號(hào)還是老將林琦負(fù)責(zé)發(fā)車，雖然從在第一回結(jié)束前遭遇了故障，導(dǎo)致我們從全場(chǎng)第一跌落至全場(chǎng)第19，組別第2，發(fā)車位置也基本從編隊(duì)末尾開(kāi)始，不過(guò)起跑一切順利，低組別賽車的干擾也在短時(shí)間內(nèi)得以擺脫，但由于排名實(shí)在靠后，即便發(fā)力追趕，也未必能有好的結(jié)果，所以保持穩(wěn)定并且相對(duì)快速的駕駛節(jié)奏就是我今天80分鐘內(nèi)的任務(wù)，好在一切順利，將賽車交給隊(duì)友后，排名上升6位，至全場(chǎng)第13，組別第2。

　　時(shí)間即將過(guò)半，考慮到經(jīng)過(guò)兩回合的比賽，賽車出問(wèn)題的機(jī)率會(huì)大大增加，所以在不到一小時(shí)的時(shí)候，提前由王濤替換我上場(chǎng)。

　　車隊(duì)給王濤的任務(wù)是努力超越前車，并保證賽車的安全，同時(shí)更換兩條全新的前胎。這對(duì)于濤神來(lái)說(shuō)當(dāng)然不是事兒，他上車后第一圈就做出了相當(dāng)亮眼的圈速，并且由于昨天第一回合，我們最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手領(lǐng)克車隊(duì)的兩臺(tái)賽車已經(jīng)由于故障落后我們很多，但王濤還是不斷地開(kāi)著這臺(tái)動(dòng)力不足的賽車，用教科書(shū)式的超越，為觀眾帶來(lái)了無(wú)數(shù)精彩瞬間。

　　并且在40多度的地面溫度下，全力輸出70多分鐘。在接近尾聲時(shí)，王濤發(fā)現(xiàn)賽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生異響，有著十幾年賽車經(jīng)驗(yàn)的他瞬間分析出了4個(gè)可能發(fā)生這種聲音的位置，于是果斷放慢節(jié)奏，即便如此，65號(hào)賽車還是以明顯的優(yōu)勢(shì)取得了組別冠軍、全場(chǎng)第二的優(yōu)異成績(jī)。

　　對(duì)于70號(hào)賽車的第二棒車手董沐青來(lái)說(shuō)，第一次開(kāi)這臺(tái)賽車正式比賽就遇到了變速箱的問(wèn)題，上場(chǎng)前特別緊張，拿了亞軍后特別興奮，以下是他的感想：

　　激動(dòng)的心顫抖的手，迎來(lái)了CEC寧波站第二回合的比賽。經(jīng)過(guò)了一夜的修復(fù)，70號(hào)賽車恢復(fù)如初。林琦老師繼續(xù)首先發(fā)車�？梢载�(fù)責(zé)任的說(shuō)占據(jù)了天時(shí)地利，只要人和車都安全返回即可拿到名次。林琦老師順利發(fā)車，帶開(kāi)距離，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　40分鐘后，正在我放松精神，覺(jué)得沒(méi)有問(wèn)題時(shí)，radio中傳來(lái)了壞消息。檔位傳感器失靈。這意味著車載電腦不確定當(dāng)前變速箱所在檔位，不能準(zhǔn)確的進(jìn)行輔助操作。這種情況需要車手像開(kāi)手動(dòng)擋車型一樣，踩離合器進(jìn)行掛檔操作。我的心一下又提到了嗓子眼，臨時(shí)更換腳位能否適應(yīng)，不確定剎車力度，不確定檔位。一系列的未知因素困擾著我。

　　臨陣磨槍不快也光，我拉著車隊(duì)經(jīng)理瘋狂學(xué)習(xí)操作方法，過(guò)了十多分鐘，便通知我換衣服準(zhǔn)備上車，也只好拿正賽當(dāng)練習(xí)了，實(shí)戰(zhàn)進(jìn)階！上場(chǎng)后心中默念檔位，剎車點(diǎn)全部提前，經(jīng)過(guò)三圈的實(shí)驗(yàn)終于適應(yīng)一些，但依舊不敢冒進(jìn)，直到進(jìn)入后半程，前后車輛比較少了，才逐漸提速，最終成功將70號(hào)賽車成功帶回，拿到組別亞軍。

　　我第一次參加國(guó)家級(jí)賽事，也是第一次駕駛紅旗H5賽車，能取得如此成績(jī)，是依靠車隊(duì)日以繼夜的奮斗，依靠林琦老師前期積累的優(yōu)勢(shì)。寧波站雖然結(jié)束了，但也是我參與賽車的起點(diǎn)。起步較高，努力成長(zhǎng)。本站比賽汽車之家賽車隊(duì)的兩臺(tái)紅旗賽車以組別冠、亞軍的優(yōu)異成績(jī)圓滿收官，7月份，咱們鄂爾多斯見(jiàn)�。ㄎ�/圖 汽車之家 陶懞軒 王濤 林琦 董沐青）