[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]  話說上一站，我還駕駛紅旗H5賽車征戰(zhàn)CEC，誰能想到2023賽季第二站我就轉(zhuǎn)到了東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)。從這一站開始，CEC也新增了混動(dòng)組，而東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的奕炫MAX(參數(shù)|詢價(jià))正是首個(gè)報(bào)名參加這個(gè)組別的賽車。

　　2023 CEC R2又來到了我們熟悉的寧波國際賽道，比賽時(shí)間為5月26日至5月28日，其中5月26日為官方自由練習(xí)賽和排位賽，27、28日則為兩回合正賽。單場(chǎng)正賽時(shí)間依然為兩回合共240分鐘制，每回合120分鐘。

　　東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)參賽的車輛為兩臺(tái)奕炫MAX賽車和一臺(tái)奕炫賽車，其中奕炫MAX賽車參加的是廠商杯自主混動(dòng)A組。它搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝后可輸出297馬力的輪上功率，最終按比賽要求降低至280馬力。除此之外，還有一臺(tái)電機(jī)作為輔助，能夠額外提供30kW的動(dòng)力。與之配合的是6速序列式變速箱。

　　車手方面，本站比賽601號(hào)賽車的車手是我（張子儀）、黃琦寧、周宇軒。在26日的排位賽當(dāng)中，我駕駛601號(hào)賽車以1:57.475拿到桿位，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊(duì)的兩臺(tái)奕炫MAX賽車位于全場(chǎng)頭排發(fā)車。

　　5月27日中午12點(diǎn)45分，國家杯/廠商杯第一回合的正賽開始了，601號(hào)車組第一棒車手是我，起步之后，隊(duì)友44號(hào)賽車加速很猛，在進(jìn)入2號(hào)彎之前超越了我，前四臺(tái)賽車很快便組成了第一集團(tuán)，與后方的陣營拉開了距離。3圈過后，我在下山的T20發(fā)生了spin，經(jīng)過一系列重新點(diǎn)火之后回到賽道繼續(xù)向前追趕，經(jīng)過75分鐘的駕駛之后，我將賽車交給了下一棒車手黃琦寧。

　　黃琦寧上車之后繼續(xù)追擊前車，超過了兩三輛1600組別的賽車后，此時(shí)賽車的4擋出現(xiàn)異常，但對(duì)講系統(tǒng)出現(xiàn)故障，處理完后趕上了安全車出動(dòng)。發(fā)現(xiàn)是同隊(duì)的40號(hào)賽車出現(xiàn)嚴(yán)重事故，看來只剩一根獨(dú)苗了，目標(biāo)調(diào)整為穩(wěn)定完賽，降低了入彎速度，減小進(jìn)入四擋的沖擊，最后兩圈又超越了一些慢車之后，沖線安全把賽車帶回。

　　最終經(jīng)過第一回合120分鐘的激烈比拼，601號(hào)賽車以54圈的成績(jī)暫時(shí)位居廠商杯自主混動(dòng)A組第一名，28日正賽將由我和周宇軒來駕駛，希望我們能夠取得好成績(jī)。（文 汽車之家 張子儀）

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