[汽車之家 改裝星球] 作為2022年度的廣州車展，新能源展車的數(shù)量已經(jīng)大大提升，其中不乏我國新勢力車企的各種“秀肌肉”。而作為電動車領域當之無愧的大哥、在新能源車企中堪比“蘋果”的特斯拉這次帶來了百公里加速僅2.1s的Model S Plaid。三電機所產(chǎn)生的的1020馬力已經(jīng)不是同等價位的燃油車可以企及的高度了，如此表現(xiàn)還能打動“挑剔的”改星人嗎？咱們走著瞧！

　　要說起特斯拉這個品牌，無論是首代產(chǎn)品Roadster還是近年來最暢銷的Model 3/Y車型，同級領先的極致加速性能一直是它所追求的一項重要指標。畢竟馬斯克本人都說過沒有人想開一臺毫無駕駛樂趣的車，所以Model 3 Performance的各項性能指標都做到了同級最佳。扎實的底盤表現(xiàn)、敏捷的動力響應甚至可以在賽道上將一眾超跑甩在身后。但，這就是特斯拉的極限了嗎？當然不。在新一代Roadster亮相之前，最新的Model S Plaid就接過了性能大旗，作為目前特斯拉品牌中性能最為強悍的車型來到了我們面前。

　　在動力配置上，新車作為Model S(參數(shù)|詢價)的高性能版車型，搭載三電機系統(tǒng)，最大功率達到同級驚人的1020馬力，從靜止到100km/h僅需2.1秒。值得一提的是，特斯拉在沒有使用變速箱的情況下，讓Model S Plaid的極速來到了322km/h,這同樣是其他競品難以企及的高度。有了如此強大的動力表現(xiàn)，后期改裝時就會擁有極大的優(yōu)勢。

　　外觀方面，新車整體變化不大，依舊延續(xù)了特斯拉標志性的家族式設計，極具品牌及車系辨識度。但作為性能最強的Plaid版本，新車針對前后包圍進行了調(diào)整，使風阻系數(shù)僅為0.208。同時將燈組和輪圈進行熏黑處理，并配備碳纖維板尾翼，使運動感得到進一步增強。

　　在改裝星球，我們對極限的速度與操控有著“瘋狂”的渴求。即使在現(xiàn)在這個時間節(jié)點下也是如此。放眼全球，美國也有一批工程師早就對Model S Plaid的性能垂涎欲滴了，讓我們一起看看當派克峰與特斯拉強關聯(lián)時能擦出怎樣的火花吧！

　　2021年6月10日，埃隆·馬斯克正式開始交付1020馬力的特斯拉Model S Plaid。大約兩天后，即6月12日，Unplugged Performance推出了準備參加比賽的Model S Plaid用于參加派克峰國際爬坡賽。Unplugged Performance的Plaid賽車使用頂級Model S的原廠動力系統(tǒng)。內(nèi)飾部件幾乎全部拆除，在拋棄汽車安全氣囊、中控臺和門板等物品后，Unplugged Performance為這款三電機Model S配備了防滾架和帶六點式賽車安全帶的賽車座椅。除了一個巨大的前分離器和一個巨大的可調(diào)節(jié)尾翼外，而車身幾乎是完全拆空的。

　　底盤方面則保留了Model S Plaid的原廠空氣懸掛，為了進一步提升車輛的彎道性能，在此基礎上加裝了三向可調(diào)的后防傾桿。優(yōu)科豪馬ADVAN輪胎搭配定制的輕量化鍛造輪圈，可以更加高效地將這1020馬力從輪上發(fā)揮出來。值得一提的是，Unplugged Performance還為這臺Model S Plaid裝上了一套氣壓千斤頂，保證隨時可以將車輛快速升起進行調(diào)試或更換輪胎等部件，這也使其成為了一臺專業(yè)的賽車。

　　在后來的一條推文中，Unplugged Performance 指出，雖然在之后會做出更加詳盡的數(shù)據(jù)分析，但 Model S Plaid 僅用時 6:57.220 就跑完了包含156個轉(zhuǎn)彎和1500米爬升的12.42英里賽程，奪得Exhibition組別第一，在所有參賽選手中排名第10。這樣的成績對于如此沉重的Model S而言已經(jīng)是相當令人感動的成績了。（文/汽車之家 陳嘉豪）