[汽車之家 改裝星球] 歡迎大家收看汽車之家改裝星球第三屆改裝案例大賽，文中均為車主上傳案例，我們從中挑選優(yōu)秀作品向大家展示。

　　美國(guó)，現(xiàn)代汽車工業(yè)的搖籃。也許亨利·福特在將流水線引入汽車行業(yè)時(shí)并未料到，在百年后的今天，汽車行業(yè)竟如此繁榮昌盛。當(dāng)然了，如果老先生泉下有知，一定會(huì)對(duì)現(xiàn)今電動(dòng)化以及自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)饒有興趣。不過(guò)今天我們不聊這些宏觀的東西，就來(lái)看看改裝美國(guó)車到底好不好玩！

改裝案例I：克萊斯勒300C 5.7L豪華領(lǐng)航版

　　克萊斯勒的設(shè)計(jì)總是讓人摸不著頭腦，當(dāng)年大家都在見棱見方的時(shí)候，它推出了一臺(tái)渾圓雞蛋型的PT漫步者。當(dāng)大家都開始講究流線型了，它又來(lái)了一臺(tái)刀削斧劈般的300C。作為美國(guó)經(jīng)典大轎車，300C的地位你我心知肚明。它的特色就在于極具辨識(shí)度的車身設(shè)計(jì)，與外形尺寸嚴(yán)重不符的車內(nèi)空間以及國(guó)內(nèi)罕見的HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)。而今天的這臺(tái)300C正懷揣著這一顆八缸大心臟。

　　坊間玩家有一句話說(shuō)的在理：改成賓利和勞斯萊斯風(fēng)格的300C都是出賣靈魂的。這說(shuō)法話糙理不糙，300C自身的歷史可一點(diǎn)不比歐洲的兩位“王公貴族”差，真要下功夫改裝一番，300C的氣場(chǎng)大家懂的都懂。今天的這臺(tái)車并未采用美系車常見的DUB風(fēng)格，干干凈凈的黑色車身和Work SW3輪圈的出現(xiàn)就表明了自己VIP的身份。

　　車身能呈現(xiàn)出如此姿態(tài)，都得歸功于一套定制的Border空氣減振器。最高可達(dá)六指的高度不僅為車主提供了足夠的方便，同時(shí)也為玩樂(lè)帶來(lái)更多樂(lè)趣。獨(dú)立設(shè)計(jì)開模的包圍套件同樣在為整車的顏值開了個(gè)好頭，相信有這樣的外觀，以及一顆HEMI大心臟，這樣的車開在路上必定是相當(dāng)上頭的。

　　隨著時(shí)代的發(fā)展以及克萊斯勒自身的沉浮，像300C這樣的純種美式大轎車以后可能再也見不到了。而HEMI獨(dú)有的嗓音也即將成為各位的記憶。畢竟由活塞和曲軸火爆狂飆產(chǎn)生的醉人聲浪，可不是任何一位好萊塢大師能在新能源車上實(shí)現(xiàn)的。

改裝案例II：特斯拉 Model 3 后輪驅(qū)動(dòng)版

　　說(shuō)曹操曹操到。要說(shuō)起美國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的絕對(duì)一哥，特斯拉要是自認(rèn)第二沒人敢認(rèn)第一。而Model 3在推出后的市場(chǎng)表現(xiàn)也同樣說(shuō)明了問(wèn)題。毫不夸張的說(shuō)，特斯拉的地位不亞于手機(jī)圈的蘋果。別的車企是追趕潮流，而特斯拉和蘋果一樣，都是制造潮流。這一點(diǎn)其他廠商沒法反駁。

　　與上邊的300C不同，在Model 3上幾乎見不到一絲棱角。光滑的車身曲線以及外觀有著獨(dú)屬于特斯拉自己的審美，但是不斷上漲的保有量同樣證明了特斯拉設(shè)計(jì)的高明之處。車主為本就足夠低矮的它安裝了一套空氣減振器，讓車輛降低到了一個(gè)足夠漂亮的高度，干凈的黑色漆面同樣是整體觀感的功臣。

　　為了讓視覺效果更加完美，車主果斷舍棄了相對(duì)競(jìng)技的輪圈樣式。為了帥，少跑二里地又何妨？新的多片式輪圈來(lái)自拉維澤。作為一個(gè)2015年入駐大陸市場(chǎng)的廠家，現(xiàn)在能在大量姿態(tài)改裝的車型上看到它，這對(duì)于拉維澤來(lái)說(shuō)也不失為一種成功。

　　如果說(shuō)300C是最正統(tǒng)的燃油轎車形象，那特斯拉顯然是踩在了時(shí)代的鼓點(diǎn)上。對(duì)于很多叫囂著要?jiǎng)恿�和操控的“汽油腦袋們”來(lái)說(shuō)，這臺(tái)“M3”全驅(qū)性能版的實(shí)力不見得比BMW M3差太多。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，追逐像特斯拉這樣的時(shí)代先鋒當(dāng)然沒錯(cuò)，而像300C這樣的東西反倒是且看且珍惜了。

改裝案例III：福特 Mustang 2.3T

　　作為一代美國(guó)精神的絕對(duì)代表，任何形容詞都無(wú)法概括Mustang，因?yàn)樗�包羅萬(wàn)象。在進(jìn)入二十一世紀(jì)后，福特也慢慢找回了當(dāng)年第一代的感覺。無(wú)論是五代還是六代，在保證Pony Car血統(tǒng)純正的前提下也保留了一代車型上那股不馴的野性。而六代車型也因?yàn)樵鰤簷C(jī)的加入而走進(jìn)了更多年輕人的家門，這次你即使沒有一片草原，也能擁有一匹“野馬”了。

　　作為一代“精神”、“影帝”，Mustang的形象早就走進(jìn)了愛車人士的心里。現(xiàn)在隨便拽出一個(gè)喜歡車的六歲男孩，都能對(duì)“野馬(參數(shù)|詢價(jià))”二字脫口而出。這自然也給予了它極為豐富的后市場(chǎng)零件，這臺(tái)車身上價(jià)值7萬(wàn)人民幣的Clinched寬體就是最好的證明。搭配大J值的BBS輪圈和讓車身貼服的Magicair空氣減振器，這臺(tái)車就像是從RAC游戲中直接開出來(lái)一樣夢(mèng)幻。

　　喜歡Mustang的你對(duì)Ken Block一定不陌生。經(jīng)典的中網(wǎng)造型正是來(lái)自美國(guó)RTR，那個(gè)號(hào)稱“Ready to Rock"的瘋狂廠家。根據(jù)全世界玩家的作品來(lái)看，大家簡(jiǎn)直愛死它了。

　　有著這樣的炸裂外觀，又怎么能沒有一副好歌喉？Flow master的出現(xiàn)就給了它靈魂。雖說(shuō)沒有正宗八缸那般排山倒海，但悅耳的聲浪是足夠與它相配的。

　　全新第七代Mustang已經(jīng)在路上了，據(jù)傳言新車依舊會(huì)保留自然吸氣八缸和手動(dòng)擋選項(xiàng)，讓我們?cè)谶@個(gè)逐漸安靜的世界里仍然有選擇的權(quán)利。不過(guò)當(dāng)我正抒情的時(shí)候，一句話打破了我所有的幻想——“這新車滿足國(guó)6B嗎？”

改裝案例IV：雪佛蘭 邁銳寶XL 550T

　　如果覺得前兩臺(tái)汽油車實(shí)在離自己太遠(yuǎn)，而電車又實(shí)在無(wú)愛。那看看這臺(tái)“20萬(wàn)內(nèi)最速轎車”怎么樣吧。邁銳寶這個(gè)名字在上世紀(jì)70年代同樣是著名的肌肉車之一�，F(xiàn)在雖然變成了前驅(qū)四缸家用車，但由于坐擁著出色的動(dòng)力和底盤倒也落得清靜。有實(shí)力，無(wú)懼一切流言。

　　雖然有著傲人的駕駛樂(lè)趣，但今天的這臺(tái)邁銳寶顯然沒想著在賽道里秒天秒地。靚麗的配色、降低的車身和齊邊的輪圈向各位展示了它“靜”的一面。再看看機(jī)艙做的美容工程，不得不感嘆車主是個(gè)講究人。為了外觀的完整度，中網(wǎng)和包圍都采用了NorthArrow的配件，為的就是一個(gè)齊整！

　　作為姿態(tài)車的門面之一，輪圈也絲毫沒有怠慢。KOKO是一家坐落于魔都的私人定制鍛造輪圈廠家，秉承著“匠心鑄就頂尖品質(zhì)”的它也有了一大波自己的忠實(shí)擁躉。既然輪圈都升級(jí)了，制動(dòng)系統(tǒng)自然也不能落下，而這次的品牌則是來(lái)自大家的老熟人AP Racing。

　　每臺(tái)姿態(tài)車的后備箱造型都值得玩味，這一臺(tái)也不例外。這次車主直接將氣罐與一臺(tái)美式拖頭玩具相鏈接。而旁邊則安安靜靜地站著一只“大黃蜂”，那這臺(tái)拖頭是誰(shuí)就不用我明說(shuō)了吧？

寫在最后：美系車改裝文化一直是汽車改裝世界中一個(gè)非常重要的分支。在今天欣賞了四臺(tái)形象各異的“姿態(tài)車”之后，相信愛車的你肯定會(huì)“心有波瀾”，不如一起在評(píng)論區(qū)嘮嘮最喜歡哪臺(tái)車吧?