[汽車之家 汽車之家賽車隊(duì)]　　經(jīng)過(guò)了大半年的沉寂，2022年CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽在8月5日終于迎來(lái)了今年的第一場(chǎng)比賽。這也是汽車之家AHRT賽車隊(duì)參與該項(xiàng)賽事的第四年。首站地點(diǎn)還是我們非常熟悉的寧波國(guó)際賽車場(chǎng)——一條驚險(xiǎn)刺激、“像游樂(lè)場(chǎng)一樣有趣“的賽道。

　　比賽時(shí)間為8月5日至7日，其中包含了練習(xí)和排位賽。正式比賽的第一回合為6日，第二回合為7日。比賽時(shí)間為每回合120分鐘。

　　我們的參賽車輛也發(fā)生了一些變化。除了兩臺(tái)進(jìn)行了全面整備、升級(jí)的飛度（GR9）賽車之外，更多了一臺(tái)本田型格賽車。

　　這臺(tái)賽車嚴(yán)格按照CEC 1600T組別技術(shù)規(guī)則打造，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)改裝后可輸出300馬力的最大功率（32mm限流器）。與之配合的是經(jīng)過(guò)升級(jí)的6速序列式變速箱，底盤部分使用全鍛造鋁合金部件，減振器則是來(lái)自國(guó)際著名KW品牌的競(jìng)技版本產(chǎn)品，可謂是武裝到了牙齒。

　　駕駛這臺(tái)賽車的是林琦、張子怡兩位技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的老車手。他們會(huì)使用這臺(tái)賽車征戰(zhàn)全年賽事。

　　參加國(guó)家杯1600A組別的818號(hào)賽車由濤神和梁奇二人黃金組合駕駛，他們肩負(fù)著為車隊(duì)爭(zhēng)奪全年領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的使命。參加國(guó)家杯1600B組別的100號(hào)賽車則由常羽恒、李喬辰、周宇軒和陶懞軒四人駕駛。

排位賽：

　　三臺(tái)賽車的排位賽分別由林琦、王濤和陶懞軒駕駛。而在排位賽之前，林琦僅僅駕駛這臺(tái)型格賽車2個(gè)小時(shí)左右，并且直道排位賽出車之前才完成了初步調(diào)校，對(duì)于飛行圈來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，雖然他對(duì)寧波賽道極為熟悉，但依舊不敢怠慢，最終選擇了一個(gè)賽道相對(duì)干凈的窗口期，在3圈內(nèi)完成了排位賽，整體非常順利，并且拿到了組別桿位，全場(chǎng)第四的成績(jī)，算是給2022賽季開(kāi)了個(gè)好頭。

　　王濤駕駛的818號(hào)飛度賽車使用了四條全新的倍耐力DH光頭胎，首先在練習(xí)時(shí)就出現(xiàn)了剎車問(wèn)題，緊急更換了全新的剎車盤。后來(lái)又臨時(shí)根據(jù)他的駕駛習(xí)慣重新做了底盤設(shè)定。而在排位賽時(shí)又出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)斷油的問(wèn)題，種種機(jī)械問(wèn)題導(dǎo)致他的排位成績(jī)比他預(yù)想的略慢，但王濤個(gè)人技術(shù)發(fā)揮的非常令人欣喜，無(wú)愧于“濤神”的稱號(hào)。

　　四條全新倍耐力DH光頭胎的抓地力在我駕駛100號(hào)賽車做排位的時(shí)候，著著實(shí)實(shí)地給了我一個(gè)驚喜。也立刻改變了駕駛方式。雖然駕駛節(jié)奏和擋位的使用還需要優(yōu)化，但是在輪胎的幫助下也建立了信心，最終排位成績(jī)暫列組別第二、與第一名僅差0.2秒。而當(dāng)我剛剛回到P房后，又被另一臺(tái)賽車以不到0.1秒的優(yōu)勢(shì)擠到了組別第三，十分可惜。

第一回合正賽601號(hào)賽車：

　　根據(jù)排位賽成績(jī)，我們的三臺(tái)賽車分別以601號(hào)組別第1位。818號(hào)組別第5位和100號(hào)組別第3位發(fā)車。

　　在正賽日的第一階段，炎熱依舊是我們最大的敵人，林琦作為601號(hào)賽車的首發(fā)車手，相比其它隊(duì)友，一套冰衣的確給了他很大幫助，在70多分鐘的駕駛中，基本保持了非常穩(wěn)定的發(fā)揮，由于新車的設(shè)定與機(jī)械狀況仍在摸索階段，因此他和隊(duì)友張子儀都沒(méi)有過(guò)于激烈的拼搶，整體來(lái)看上半場(chǎng)非常順利，結(jié)束時(shí)我們依舊保持全場(chǎng)第四，組別冠軍。

　　張子怡是601號(hào)賽車的第二棒車手，他上場(chǎng)后馬上和39號(hào)、888號(hào)纏斗在一起，不過(guò)在比賽進(jìn)行到一半的時(shí)候，39號(hào)賽車似乎出現(xiàn)了機(jī)械故障放慢了車速。因?yàn)檩喬ナ褂昧薉HH，所以我們的策略是一套胎跑到結(jié)束，這也讓后半程的比賽變得有些艱難，前輪的抓地力正在逐漸下降。

　　出維修區(qū)之后他一直在按照車隊(duì)經(jīng)理制定的圈速在跑，節(jié)奏很穩(wěn)，除了套圈一臺(tái)臺(tái)慢車之外，并沒(méi)有和同組別其它賽車發(fā)生太多糾纏。在穩(wěn)定的發(fā)揮下，逐漸拉開(kāi)了身后的888號(hào)賽車，到比賽結(jié)束時(shí)已經(jīng)領(lǐng)先了888號(hào)賽車1分鐘的時(shí)間。希望明天他們能夠保持今天的勢(shì)頭，最終站上冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

第一回合正賽818號(hào)賽車：

　　818號(hào)賽車第一棒發(fā)車由梁奇駕駛，開(kāi)始階段一切順利，也過(guò)了幾臺(tái)同組賽車，但是在比賽的第四圈，由于高溫問(wèn)題，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)高溫報(bào)警，因此他立即降低駕駛節(jié)奏，穩(wěn)定圈速保存輪胎。和我一樣，梁奇在駕駛45分鐘之后也出現(xiàn)了頭暈的情況，為了保證賽車的安全以及比圈速的穩(wěn)定性，隨即進(jìn)行了換人，濤神上車之后便開(kāi)始了精彩表演。

　　濤神上車后一路猛追，名次也是一路上升。濤神不但圈速特別快，賽事經(jīng)驗(yàn)非常豐富的他也能在耐力賽中做到兼顧圈速和保存體力。他一個(gè)人在高溫情況下飛馳了70多分鐘。在比賽還剩15分鐘結(jié)束的時(shí)候，818號(hào)賽車已經(jīng)上升至1600A組別第一的位置。為新的賽季開(kāi)了個(gè)好頭，明天第二回合比賽，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，爭(zhēng)取獲得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的席位。

第一回合正賽100號(hào)賽車：

　　100號(hào)賽車由我進(jìn)行發(fā)車，起跑后迅速卷入了各種組別的混戰(zhàn)。在長(zhǎng)達(dá)20分鐘的混戰(zhàn)中，消耗了不少精力和體力、賽車也出現(xiàn)了油溫高、提前斷油的問(wèn)題。其實(shí)這都是不算大問(wèn)題，但當(dāng)天氣溫超過(guò)了40攝氏度，車內(nèi)又充滿了發(fā)動(dòng)機(jī)艙吹進(jìn)的滾滾熱浪，即使駕駛側(cè)窗戶全開(kāi)卻沒(méi)有涼風(fēng)進(jìn)入。導(dǎo)致我僅在30多分鐘時(shí)就出現(xiàn)了嚴(yán)重中暑現(xiàn)象，意識(shí)開(kāi)始模糊。和車隊(duì)經(jīng)理溝通后利用安全車窗口進(jìn)站換人，但由于我比預(yù)計(jì)換人時(shí)間早了10多分鐘，導(dǎo)致下一棒車手周宇軒來(lái)不及穿裝備，耽誤了一些時(shí)間，十分抱歉。

　　周宇軒今年在寧波屬于雙線作戰(zhàn)，再上午他剛剛跑完領(lǐng)克杯的比賽，下午又加入了CEC的戰(zhàn)斗，十分勇猛。前面說(shuō)過(guò)，他上場(chǎng)的準(zhǔn)備有些倉(cāng)促，導(dǎo)致耽誤了一些時(shí)間，不過(guò)他憑借自己的實(shí)力從比賽最后一位開(kāi)始追趕。車輛在炎熱狀態(tài)下表現(xiàn)尚可，盡管存在一些過(guò)熱情況，但他還是努力將圈速成績(jī)維持在2:10-2:12之間，名次也有緩慢提升。經(jīng)過(guò)近50分鐘的駕駛，他也明顯感覺(jué)到狀態(tài)下滑，在圈速大幅度影響前，周宇軒選擇二次進(jìn)站，保證車輛選手都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)向多云，對(duì)于第三棒出場(chǎng)的李喬辰來(lái)說(shuō)，高溫情況已經(jīng)得到了緩解，這點(diǎn)是非常幸運(yùn)的。對(duì)于只跑過(guò)一次寧波賽車場(chǎng)的他來(lái)說(shuō)，穩(wěn)住前兩個(gè)車手為車組建立起的優(yōu)勢(shì)是主要目標(biāo)。在迅速適應(yīng)輪胎和車輛情況后，李喬辰開(kāi)始進(jìn)入狀態(tài)并穩(wěn)定了圈速。在與一些車輛的纏斗過(guò)程中也逐漸緩解了因?yàn)閷?duì)賽道不熟悉而造成的心態(tài)緊張問(wèn)題。最終把車輛安全帶回，成績(jī)?yōu)?600B組別第六。

　　100號(hào)賽車的第四位車手常羽恒今天配合賽事直播工作沒(méi)有被安排出場(chǎng)，在第二回合中，他會(huì)是駕駛100號(hào)賽車的第一棒車手，讓我們?yōu)樗�加油�?/p>

　　第一回合的比賽已經(jīng)結(jié)束，我們的車隊(duì)整體表現(xiàn)令人滿意，601、818兩臺(tái)賽車的優(yōu)異表現(xiàn)為明天的比賽開(kāi)了個(gè)好頭。不過(guò)由于我個(gè)人的體能原因，使100號(hào)賽車丟失了原本的名次，還是非常遺憾的，希望我們明天能有更好的表現(xiàn)。（文/汽車之家 陶懞軒）

　　 [汽車之家 AHRT賽車隊(duì)]  8月7日，2022 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽迎來(lái)第二階段決賽的比拼。在第一階段，憑借車手們的出色發(fā)揮，601號(hào)廣汽本田型格賽車排在第四位（第二排）發(fā)車，818好廣汽本田飛度賽車排在第六位（第三排）發(fā)車，而100號(hào)賽車排在第十六位發(fā)車。

　　相比第一階段比賽正午12點(diǎn)發(fā)車的炎熱天氣，第二階段將發(fā)車時(shí)間放在了10點(diǎn)30分，雖然提早一些，但是空氣中依舊彌漫著灼熱的味道，高溫仍舊是考驗(yàn)車手和賽車的最大難題。601號(hào)由林琦首發(fā)、818號(hào)由梁奇首發(fā)，100號(hào)由常羽恒跑首位發(fā)車。

第二回合正賽601號(hào)賽車：

　　601號(hào)賽車有老將林琦率先發(fā)車。發(fā)車位置與第一天相同，但整體策略卻簡(jiǎn)單很多，前面幾臺(tái)快車不用去拼搶，身后的低組別賽車也不會(huì)對(duì)林琦產(chǎn)生威脅，比賽開(kāi)始后只要跟住前面的高組別賽車，盡快脫離車陣就能輕松很多。

　　但隨著套圈車的出現(xiàn)，混亂的車陣對(duì)我們這臺(tái)新賽車的散熱造成了一定困擾，要么盡快完成超越，要么減速散熱，這兩方案的都有可能對(duì)最終成績(jī)?cè)斐捎绊�。但好在型格賽車扛住了高溫，順利超越多個(gè)車陣后，將賽車順利交給隊(duì)友張子儀，此時(shí)已經(jīng)拿到組別冠軍，第二名落后三圈，對(duì)他們幾乎沒(méi)有威脅。

　　 第二回合比賽進(jìn)行到70分鐘左右，張子儀接替林琦上場(chǎng)，此時(shí)他們依然保持全場(chǎng)第四。沒(méi)過(guò)多久，賽道上有兩起事故，賽會(huì)出動(dòng)了安全車，張子儀緊跟在同組888號(hào)賽車后面，當(dāng)然他們此時(shí)已經(jīng)領(lǐng)先一圈。安全車返回之后，張子儀迅速在1號(hào)彎前超越888號(hào)賽車，之后陷入了一堆1600A和1600B組別的賽車當(dāng)中。

　　賽車水溫迅速升高至108度不斷報(bào)警，他只能盡量提前升擋，并利用晚剎車過(guò)掉他們。隨后同隊(duì)的818號(hào)賽車與縱橫車隊(duì)的一臺(tái)賽車發(fā)生了碰撞，張子儀及時(shí)躲開(kāi)了這起事故，并不斷向前推進(jìn)。在比賽尾聲，排在前面的999號(hào)賽車發(fā)生了故障，速度變得非常慢。張子儀利用這個(gè)機(jī)會(huì)，在最后階段上升至全場(chǎng)第三，并以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)摘得1600T冠軍！

第二回合正賽818號(hào)賽車：

　　第二回合正賽發(fā)車還是由梁奇來(lái)進(jìn)行，按照組別第一的順位，818號(hào)在第六位發(fā)車，可以說(shuō)是享受了一把前排起跑的快感，綠燈亮起，身后緊跟的2號(hào)以及168號(hào)賽車，憑借馬力優(yōu)勢(shì)在2號(hào)彎前就完成了對(duì)818的超越，此時(shí)的梁奇也沒(méi)有退路可言，就是盡可能跟住前車，保住組別第三的位置。

　　事實(shí)也是如此，在與2號(hào)車?yán)p斗幾圈后，梁奇又回到了組別第二的位置。但是在臨近換人之前，賽車又出現(xiàn)了油壓低報(bào)警問(wèn)題，所以直接進(jìn)行換人，并對(duì)賽車進(jìn)行了詳細(xì)檢查。

　　第二棒濤神上場(chǎng)之后，開(kāi)始瘋狂超越對(duì)手，尤其是在和對(duì)手的纏斗過(guò)程十分精彩。但是機(jī)油溫度高、油壓低的問(wèn)題依然存在，此時(shí)，1600A組的前四名選手都在同圈內(nèi)，競(jìng)爭(zhēng)可謂非常激烈，在不斷的推進(jìn)過(guò)程中，818號(hào)賽車的右前羊角出現(xiàn)了斷裂情況，在轉(zhuǎn)向失效的情況下無(wú)奈結(jié)束了本輪比賽。不用找太多客觀理由，下一站我們調(diào)整好狀態(tài)以及賽車，在株洲突破自我。雖然沒(méi)有完賽，但是過(guò)程足夠精彩。

第二回合正賽100號(hào)賽車：

　　100號(hào)賽車的發(fā)車由常羽恒負(fù)責(zé)，寧波賽道對(duì)于他來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)陌生的，因此，在之前的練習(xí)中他并沒(méi)有達(dá)到理想的狀態(tài)，也喪失了一些信心。對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，喪失信心意味著輸了一半。所以車隊(duì)里的老車手也不斷地和他分享寧波賽道的駕駛經(jīng)驗(yàn)，他也幾乎看了上百次的車載錄像。

　　正賽開(kāi)始就意味著常羽恒這幾天的努力沒(méi)有白費(fèi)，進(jìn)入狀態(tài)比我預(yù)想的快很多。經(jīng)過(guò)1個(gè)飛馳圈之后，他逐漸建立信心。車開(kāi)的也越來(lái)越順手，圈速也是逐步提升。

　　在40多度的氣溫下跑比賽實(shí)在難熬，但他后來(lái)跟我說(shuō)：他的心中始終有一種信念：說(shuō)什么也得扛住，不能給后邊的隊(duì)友帶來(lái)更多壓力。前60分鐘的比賽順利結(jié)束，整體表現(xiàn)不但和他自己比提升巨大，也超出了大家的預(yù)期，非常令人欣喜。

　　作為寧波站最后一棒的車手，李喬辰最大的任務(wù)就是安全把車帶回，但高溫的難題依舊存在。他出場(chǎng)時(shí)100號(hào)賽車為組別第6，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)有些距離，但組別第4是有一定希望的。李喬辰采取了穩(wěn)住自己的節(jié)奏、保存好體力不再進(jìn)站換人的策略。

　　隨著比賽的進(jìn)行，111號(hào)與222號(hào)賽車分別出現(xiàn)了機(jī)械故障和進(jìn)站換人的情況。而李喬辰也在距離比賽結(jié)束還有15分鐘時(shí)，體能到達(dá)了極限，圈速下降嚴(yán)重。但策略是成功的，最終100號(hào)賽車取得了組別第4。

初戰(zhàn)告捷，勇奪冠軍

　　最終，AHRT賽車隊(duì)601號(hào)賽車在2022年中國(guó)耐力錦標(biāo)賽首戰(zhàn)順利登臺(tái)并拿到了第一個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯。位列組別第1，全場(chǎng)第3！818號(hào)賽車因機(jī)械故障在比賽還剩25分鐘時(shí)遺憾退賽。100號(hào)賽車則獲得組別第4，和領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)僅差一步，想到第一回合我自己因?yàn)轶w能問(wèn)題提前退場(chǎng)，不免感到自責(zé)與遺憾。不過(guò)也因?yàn)楸荣愂斋@了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，下一站株洲我們爭(zhēng)取再次突破。（文/ 汽車之家 陶懞軒 圖/郭楓）

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