[汽車之家 F1賽事]  2022賽季F1法國大獎賽在保羅里卡德賽道落幕。由于桿位奪主、法拉利車手夏爾·勒克萊爾在領(lǐng)跑時因自身失誤撞車退賽，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘較為輕松的奪勝。參加個人第300場F1大獎賽的梅賽德斯AMG車手劉易斯·漢密爾頓獲得本站亞軍。中國車手方面，周冠宇本站表現(xiàn)地較為低迷，在隊尾位置以退賽收場。

紅牛車隊

　　紅牛采用低阻套件實現(xiàn)“四兩撥千斤”——從結(jié)果上看，“飲料廠”確實技高一籌。雖然在排位賽和發(fā)車后伊始，維斯塔潘拿不出切實有效的手段完成對勒克萊爾的超越，但面臨逆勢紅牛總能想辦法扭轉(zhuǎn)。衛(wèi)冕世界冠軍在追擊戰(zhàn)中不落下風(fēng)，心態(tài)也并不著急，并嘗試通過策略來贏下對手。只可惜這輪高手過招，勒克萊爾自己沒頂過一停，外人也無法了解到摩納哥人的Plan B究竟是幾停。

　　隨后，維斯塔潘早早確立了優(yōu)勢，以巡航姿態(tài)拿下勝利。佩雷茲經(jīng)歷了低迷一周，前幾站還帶著要沖擊世界冠軍的底氣，如今早已被隊友和梅賽德斯的拉塞爾狠狠“毒打”了一番。

梅賽德斯-AMG車隊

　　在最吃馬力和最耗輪胎的賽道之一，在退休的蔡澈博士的現(xiàn)場見證下，梅奔奇跡般的雙車領(lǐng)獎臺，實現(xiàn)2022賽季至今的最佳完賽成績�！捌吖谕酢碑吘故恰捌吖谕酢�，在賽車速度不占優(yōu)勢的情況下已連續(xù)四站登上頒獎臺。當(dāng)然也必須肯定車隊在解決“海豚跳”問題上長此以往的不懈努力——無論是實際上還是嘴巴上。

　　雖然拋棄掉了“海豚跳”，梅賽德斯和老對手紅牛、法拉利更近了一步，但在對手不犯錯的情況下仍難以望其項背。不過，法拉利總歸會捅婁子，加上佩雷茲猶如夢游一般的表現(xiàn)，梅奔看到了機(jī)會。其中，漢密爾頓用堪稱一絕的表現(xiàn)，拉塞爾則用堅定來解決與墨西哥人的戰(zhàn)斗。未來如果梅奔持續(xù)強(qiáng)勢，法拉利甚至連“車隊老二”的地位都有可能不保。

法拉利車隊

　　 法拉利再度上演了“排位Let’s go！正賽No！No！No！”的經(jīng)典場面。塞恩斯壯士斷腕般地犧牲自己，在排位賽中幫助勒克萊爾“拖車”，成功助隊友拿到了桿位——畢竟要被罰，幫幫隊友也無可厚非。

　　可是，這苦心經(jīng)營的排位賽卻沒能幫勒克萊爾換回勝利。塞恩斯從隊尾出發(fā)，過五關(guān)斬六將總算摸到了領(lǐng)獎臺的屁股�？墒峭Ｕ酒陂g的一次危險釋放卻讓西班牙人徹底掉出了本站的爭冠集團(tuán)。法拉利則延續(xù)了在令人失望這件事上從不令人失望的局面。勒克萊爾本賽季第三次從領(lǐng)跑位置退賽，前兩次還情有可原可以怪賽車問題，這次完全是自己的失誤，也許這將為今年的世界冠軍爭奪定局。

Alpine車隊

　　Alpine主場作戰(zhàn)雙車收獲積分值得可喜可賀。阿隆索本將繼續(xù)繼承自己“小五郎”的衣缽，可惜賽程過半后半路殺出個同胞塞恩斯。即便如此，兩屆世界冠軍還是給所有“地球組”和小年輕們好好地上了一課。

　　奧康是唯一一位在主場拿到積分的車手，最終收獲第八名。雖然沒賺到多少直播鏡頭，但在高速賽道上，Alpine A522賽車的實力再次得到了印證。隨著賽季的推進(jìn)，“地球組”頭把交椅的天平再向恩斯通車隊偏移。

邁凱倫車隊

　　邁凱倫在稍微不吃剎車性能的賽道中，就有肉眼可見的提升。揮別了痛苦掙扎的奧地利，來到保羅里卡德，里卡多仍是排位狗熊，正賽稍有起色。澳大利亞人似乎仍未能在短時間內(nèi)發(fā)揮出賽車全部性能，但在長距離中又能以自己豐富的經(jīng)驗找回一些速度；

　　諾里斯幾番嘗試沖擊“地球組”榜首寶座，無奈未能得手。接下來的匈牙利對“地球組”首席車隊爭奪至關(guān)重要，邁凱倫剎車不行，Alpine去年在這里創(chuàng)造過奇跡，鹿死誰手值得一看。

阿斯頓·馬丁車隊

　　“英國賽車綠”阿斯頓·馬丁在法國站充當(dāng)了“積分區(qū)守門員”的角色。自由練習(xí)中，綠色軍團(tuán)的表現(xiàn)并不起眼，卻在排位賽和正賽中尚可一戰(zhàn)。斯托爾本季第三次在正賽中擊敗四冠王隊友維特爾，搶下本站賽事的最后一分。值得注意的是，這還是在斯托爾沒有闖進(jìn)排位Q2的前提之下。

　　“德國老農(nóng)”以第11位完賽，有些缺乏運氣成分——如果安全車下，德國人也進(jìn)站換胎的話或許能拼積分了。今年，“積分區(qū)守門員”頻繁換人，也為比賽增添了不少看點。

Alpha Tauri車隊

　　小紅牛賽季初來勢洶洶，可隨著賽季深入開始掉隊，甚至與威廉姆斯為伍。本周末，AT03賽車終于有所“升級”。角田裕毅用排位賽殺入Q3證明了賽車的進(jìn)步，可惜正賽第一圈，日本車手就被奧康撞壞賽車，隨后不得不早早收工退賽；

　　加斯利主場作戰(zhàn)，全家人都到場助威。只不過他的表現(xiàn)很一般，甚至讓加斯利的父母不時搖頭。雖然沒能拿分，但至少第12名完賽，讓周六排位賽都沒進(jìn)Q2的法國人勉強(qiáng)留住了面子。

威廉姆斯車隊

　　本站，威廉姆斯車隊的兩位車手都能用上了B版賽車了！從正賽表現(xiàn)看，兩位車手都可圈可點。車隊頂梁柱阿爾本曾駐守第11名位置超過大半場比賽，只因比賽尾聲階段輪胎衰竭和燃油管理不如中游對手，而與積分區(qū)越來越遠(yuǎn)；

　　“拉導(dǎo)”則終于跑了一場能跟上大部隊的比賽，若不是被馬格努森硬撞出去所導(dǎo)致車輛損壞，這應(yīng)是加拿大人本季跑得最愉悅的比賽。

阿爾法·羅密歐車隊

　　阿爾法·羅密歐從來不是高溫大獎賽的愛好者。博塔斯在排位賽勉強(qiáng)擠進(jìn)Q2，但在正賽中毫無進(jìn)展，以第14名完賽。無論是車手表現(xiàn)還是賽車性能均不算達(dá)標(biāo)。

　　周冠宇更是經(jīng)歷了“一年級生”入學(xué)以來最嚴(yán)酷的考驗——排位賽Q1失誤，正賽起步昏厥丟失位置，后期將米克·舒馬赫撞出賽道被罰時5秒。雖然這次碰撞事故并非周冠宇故意而為之，但亦能看出其對本站比賽完全沒上手。一錯再錯讓周冠宇丟掉了拿分機(jī)會。最后中國車手的C42賽車也突然停擺，為周末按下終止鍵。

哈斯車隊：

　　哈斯在法國大獎賽中沒能得到“幸運女神”的眷顧。馬格努森本站決定更換引擎，丹麥人用排位賽殺入Q3的勇猛表現(xiàn)向外界展示，自己能在正賽中大展拳腳�？上�卻因各種狀況導(dǎo)致正賽顆粒無收——尤其因為與拉提菲的碰撞導(dǎo)致最終于第40圈退賽；

　　米克·舒馬赫在經(jīng)歷了生涯最巔峰的兩場大獎賽后，在法國被“打回原形”。主要還是因排位賽Q1最后關(guān)鍵圈（可晉級Q2的成績）因四輪出白線被取消了。正賽中，他又和周冠宇相愛相殺了，被打亂比賽節(jié)奏的他只能求穩(wěn)將車帶回了。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）