F1賽車也超不過！一文看懂F1的安全車

郭楓

2022年07月18日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家 F1賽事] 眾所周知，F(xiàn)1賽車是當(dāng)今地球上跑賽道最快的汽車。但強如F1，在比賽中也會被特殊的民用車——安全車壓制。安全車是F1圍場內(nèi)的高頻名詞，那么，安全車是干什么的？誕生至今有過什么趣事？

安全車，當(dāng)然是為安全而生

　　安全車，顧名思義，就是維護賽場安全的車輛。在比賽中，安全車的作用是當(dāng)賽道出現(xiàn)事故或遭遇惡劣天氣等危險狀況時，帶領(lǐng)所有賽車降速、編隊行駛，直至場上危險因素解除。

　　當(dāng)賽事官員決定派遣安全車出動，賽道邊的馬修將揮動黃旗，并出動“SC”的告示牌。安全車進入賽道后，所有賽車必須減速并跟隨安全車，按當(dāng)時的場上名次編隊行駛，期間不得超車。

　　當(dāng)賽道事故被清理完畢或惡劣天氣改善，賽道恢復(fù)安全之時，安全車會按指令離開賽道。但此時所有賽車還要繼續(xù)編隊前進，直至賽會出示綠旗，頭車開始加速，比賽正式恢復(fù)進行。

安全車出動，幾家歡喜幾家愁

　　安全車的出動等于讓比賽按下暫停鍵。不過在F1這項燒腦的運動中，任何場上狀況都會牽一發(fā)動而全身，對比賽形勢產(chǎn)生深遠影響。

　　對于那些已經(jīng)拉出明顯差距的領(lǐng)跑車手來說，由于在安全車引領(lǐng)狀態(tài)下，所有賽車都要一視同仁降速編隊行駛，因此領(lǐng)跑車手的優(yōu)勢可以說是被瞬間清零，之前在自己后方苦苦追趕的對手如今大搖大擺貼到身后，待比賽恢復(fù)就會向自己發(fā)起攻擊。

　　對于那些追趕中的車手來說，安全車出動就是輕松追近前方對手的大好機會。此外，那些恰好需要進站的車手也可在安全車下抓緊機會進站，因為此時場上所有賽車都在低速行駛，進站的時間損失最小。

　　另一方面，對于場上所有車手來說，持續(xù)低速行駛意味著輪胎和剎車會掉出工作溫度區(qū)間。因此，我們經(jīng)常能看到安全車引領(lǐng)下，車手們會曲折迂回行駛暖胎。

虛擬的安全車，實打?qū)嵉陌踩?/p>

　　賽車的安全一直隨著技術(shù)的進步和經(jīng)驗的積累不斷進化。在朱勒·比安奇因2014年日本站的事故而逝世后，F(xiàn)1推出了虛擬安全車（Virtual Safety Car）規(guī)則。

　　虛擬安全車啟用后，沒有實體安全車出動，但全場賽車都要馬上按要求降速行駛。虛擬安全車可以在突發(fā)狀況下更快速地令整條賽道處于安全狀態(tài)，且賽車間大體距離不變，還無需等待實體安全車駛離賽道就可重啟比賽，非常高效靈活。

不太閃亮的登場

　　安全車是現(xiàn)代賽車的常規(guī)配置，但在早年的F1圍場卻并非如此。相當(dāng)長一段時間里，安全車只在某些分站客串出場。

　　史上第一輛F1安全車的殊榮落在1973年加拿大站的一輛黃色保時捷914頭上�？上�，這次首秀并不是很完美。安全車駕駛員、加拿大車手Eppie Wietzes在出動時找錯了頭車，造成場上名次的混亂。在那個沒有電子計時的年代，賽事官員最終在賽后花了數(shù)小時才弄清冠軍歸屬，給出正確的比賽結(jié)果。

從客串到常駐

　　在1973到1993年這段日子里，安全車在F1賽場上偶爾客串出現(xiàn)。保時捷914、911、蘭博基尼Countach都擔(dān)任過這個階段的F1安全車。

　　1993年，安全車正式成為每站F1大獎賽的正式配置。此后幾年里，菲亞特Tempra、福特Escort RS Cosworth、歐寶威達、本田Prelude、蘭博基尼Diablo等都做過F1安全車。

　　1996年，F(xiàn)IA（國際汽聯(lián)）和梅賽德斯-奔馳達成協(xié)議，后者成為F1安全車的指定品牌。十幾年間，奔馳貢獻了C36 AMG、CLK 55 AMG、CL 55 AMG、SL 55 AMG、CLK 55 AMG、SLK 55 AMG、CLK 63 AMG、SL63 AMG、SLS AMG、AMG GT R等名車引領(lǐng)F1賽車前進的經(jīng)典場面。