[汽車之家 F1賽事]  俗話有“期望越大，失望越大”。英國(guó)大獎(jiǎng)賽前，英倫各大媒體有關(guān)“W13將在銀石賽道展現(xiàn)本色，英國(guó)兩將爭(zhēng)冠可有一戰(zhàn)”的各式報(bào)道鋪天蓋地。如今當(dāng)排位賽在雨中落幕，不少人發(fā)出“英國(guó)媒體再不可信”的感慨。不過(guò)經(jīng)過(guò)賽后的采訪發(fā)現(xiàn)，梅賽德斯AMG車隊(duì)的“失望成績(jī)”或許是個(gè)意外。

　　按照圍場(chǎng)諸多技術(shù)專家的觀點(diǎn)，W13賽車在銀石賽道迎來(lái)真正意義上的提升。至少?gòu)牡诙�次自由練�?xí)和第三次自由練習(xí)看，他們顯著縮進(jìn)了與“牛（紅牛）·馬（法拉利）”之間的差距。甚至說(shuō)在濕滑的排位賽中，有著曾在這里8次奪勝的劉易斯·漢密爾頓所加持的“銀箭”有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)頭排發(fā)車位。

　　遺憾的是，由于車隊(duì)策略組對(duì)于“小漢”最后一個(gè)飛馳圈的操作上發(fā)生了誤判——賽道運(yùn)行團(tuán)隊(duì)要求“七冠王”放棄已在提升成績(jī)的倒數(shù)第二圈（飛馳圈），以便其能在更高的引擎模式（高電量）下進(jìn)行最終飛馳圈。由于在降速過(guò)程中造成半雨胎的溫度下降，賽道雨勢(shì)又在增強(qiáng)，令備受期望的劉易斯爵士以落后桿位奪主卡洛斯·塞恩斯1秒的劣勢(shì)排名第五。

　　排位賽后，梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫直言其對(duì)排位賽結(jié)果的失望�！拔覀兊馁愜囎銐蝾^排發(fā)車，至少也應(yīng)該是前三的位置！我們已經(jīng)知道發(fā)生問(wèn)題的原因”。漢密爾頓也有類似的回應(yīng)�！皩�(duì)于當(dāng)時(shí)維斯塔潘的（臨時(shí)）標(biāo)桿成績(jī)，自己可以一戰(zhàn)的。如果在（本賽季）此前的比賽，我會(huì)對(duì)這個(gè)結(jié)果感到滿意。但在銀石，自己對(duì)很多東西充滿希望時(shí)，這個(gè)成績(jī)是不夠好的。”

　　同時(shí)，作為本賽季的“穩(wěn)定先生”、至今每場(chǎng)正賽都能在前五完賽的喬治·拉塞爾則表現(xiàn)不佳。由于在最后沖刺圈于Club（最后一彎）的失誤（約損失0.3秒左右），其只能位列第八。賽后，“63”無(wú)比失望，覺(jué)得這種復(fù)雜路況本是其大展身手的機(jī)會(huì)�！跋啾萕13現(xiàn)在所能提供的潛力，我在排位賽做得不夠——尤其在尋找正確行車線路上，就是感覺(jué)自己有點(diǎn)‘不在線’�！�

　　按照國(guó)際汽聯(lián)所刊發(fā)的《英國(guó)大獎(jiǎng)賽車隊(duì)升級(jí)部件申報(bào)表》顯示，“三叉星”總計(jì)有6處升級(jí)，主要圍繞前懸架的氣流疏導(dǎo)優(yōu)化和賽車底板的必要更新。從車隊(duì)目前所收集且分析的數(shù)據(jù)看，賽車的空氣動(dòng)力性能顯著提升，“海豚跳”效應(yīng)在直道上被“抑制”了，只出現(xiàn)在一些高速?gòu)澲�。自混�?dòng)時(shí)代起就一直統(tǒng)治F1賽場(chǎng)的車隊(duì)樂(lè)觀地相信，這次升級(jí)代表著W13完成“脫胎換骨”，也代表著技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)“海豚跳”這個(gè)費(fèi)腦課題的認(rèn)知上升到了新高度。

　　領(lǐng)隊(duì)沃爾夫告訴《汽車之家》：“我們決不能像在巴塞羅那后那樣盲目樂(lè)觀，認(rèn)為已解決了問(wèn)題，可是并沒(méi)有！”那時(shí)，“日耳曼戰(zhàn)車”被自己接近兩強(qiáng)的表現(xiàn)所“迷惑”，開(kāi)始憧憬能挑戰(zhàn)分站冠軍。然而，在隨后的摩納哥、巴庫(kù)（阿塞拜疆）、蒙特利爾（加拿大），恰巧都是街道賽且路面非常顛簸，正好擊中W13的軟肋，令他們無(wú)比掙扎。

　　如今，梅賽德斯算是在解決“海豚跳”方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步，但離最終成功還有一段路要走。沃爾夫表示：“我們?nèi)杂袕椞�產(chǎn)生，還沒(méi)達(dá)到我們所希望的程度。從視頻看，過(guò)全場(chǎng)最快的9號(hào)彎（Copse）還是不錯(cuò)的，甚至比很多車隊(duì)要好，但車手的反饋仍覺(jué)得賽車有點(diǎn)硬。現(xiàn)在，我們遇到的最大的問(wèn)題是，沒(méi)徹底找到彈跳發(fā)生的規(guī)律——是否跟天氣、調(diào)校、輪胎的不同有關(guān)，我們?nèi)栽谂�力�！?/p>

　　已經(jīng)郁悶半個(gè)賽季的漢密爾頓則開(kāi)始樂(lè)觀起來(lái)。英國(guó)人指出：“如今的彈跳現(xiàn)象對(duì)賽車和車手沒(méi)什么物理上的影響，只是會(huì)把賽車平衡搞得有點(diǎn)亂。W13賽車這回是真的入道了。它的潛力正等待我們?nèi)コ浞轴尫��！弊x者的您怎么看？在評(píng)論區(qū)給我們留言。（編輯/汽車之家 郭楓 、文/QIAN JUN Motorsport Media）

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