[汽車之家 改裝星球]　　提起博速（Brabus）這個(gè)改裝品牌，你一定會情不自禁的聯(lián)想到梅賽德斯-奔馳，畢竟這個(gè)品牌幾乎已經(jīng)成了人們心中的“奔馳官方指定改裝廠”，然而，博速在近期卻“出gui”保時(shí)捷，推出了一款改裝911車型。小編也很是好奇，一個(gè)幾乎只改奔馳的廠商，能把保時(shí)捷調(diào)校成什么樣，下面我們就來看看博速到底能在保時(shí)捷上玩出什么花。

　　這款新車是基于保時(shí)捷992世代的911 Turbo S Cabriolet打造的（敞篷版），博速將其重新命名為博速820，全稱為PowerXtra P38S-820，根據(jù)博速以往的命名傳統(tǒng)，這也意味著這臺車的最大功率將會來到820馬力。

　　保時(shí)捷911 Turbo S Cabriolet在原廠狀態(tài)下就可以輸出650馬力和800�！っ�，0-100公里/小時(shí)加速僅需2.7秒，極速達(dá)到了330公里/小時(shí)。然而，博速并不滿意原廠的動(dòng)力表現(xiàn)，為其裝上了INCONEL排氣，并通過對ECU的重新調(diào)校，讓這臺車的最大功率來到了恐怖的820馬力以及950�！っ住＝�(jīng)過博速的改裝，也讓這臺猛獸可以在2.5秒內(nèi)破百，最高時(shí)速超過340公里/小時(shí)。

　　而博速以往擅長的外觀改裝，在這臺保時(shí)捷911身上其實(shí)變化不大，基本都在細(xì)節(jié)方面。只是安裝了碳纖維側(cè)翼，為馬力的提升提供一些空氣動(dòng)力學(xué)的支持。在車尾部分，變化最明顯的就是固定在原車鴨尾上的大尺寸碳纖維尾翼。同時(shí)還升級了更大尺寸的后擴(kuò)散器，搭配INCONEL排氣。

　　行走部分，博速為該車匹配了前21后22英寸的多幅式輕量化輪圈，搭配多活塞博速剎車卡鉗。為了更佳的高速穩(wěn)定性，博速還將懸掛高度降低了25毫米。

　　相比于外觀，博速820的內(nèi)飾升級則多了很多細(xì)節(jié)的處理，車內(nèi)多處采用了手工打造的黑色真皮包裹和紅色縫線裝飾。座椅采用菱形網(wǎng)格打孔皮質(zhì)，讓整車的乘坐質(zhì)感進(jìn)一步提升。

寫在最后：

　　雖然博速不像以往對奔馳或者AMG的改裝那么大刀闊斧，但博速這次對保時(shí)捷911恰到好處的點(diǎn)綴以及動(dòng)力提升，都讓這臺車在保留了原廠工程師調(diào)校的同時(shí)，讓車主可以享受到改裝帶來的快樂。隨著博速逐漸多元化的嘗試，相信后面會帶來越來越多其它品牌性能車、跑車的改裝作品。

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