離積分一步之遙 周冠宇的F1沙特大獎賽
[汽車之家 F1賽事] 3月28日凌晨，2022賽季F1沙特阿拉伯大獎賽在吉達(dá)濱海賽道落幕。中國首位F1正賽車手周冠宇在50圈的正賽中經(jīng)歷重重磨礪，最終第十一個(gè)迎接格子旗的揮動，距離積分區(qū)僅一步之遙。
此前，周冠宇曾在去年的FIA F2賽事中體驗(yàn)過這條平均速度超高，且容錯(cuò)率極低的街道賽。然而，當(dāng)開上F1賽車，這一切都將是全新的體驗(yàn)，更大的下壓力，更快的速度，當(dāng)然也會面臨更高的危險(xiǎn)。
五盞紅燈熄滅，第12位起步的上海小將遭遇與揭幕戰(zhàn)巴林一樣的問題——阿爾法·羅密歐C42賽車的離合器在“防熄火系統(tǒng)（Anti-Stall System）”的介入下，不能很好地“接合”，使其發(fā)車后再度尷尬地掉到了隊(duì)尾。
“又是同樣的問題！“周冠宇第一時(shí)間就通過無線電向車隊(duì)指揮墻咆哮著。很快，他找回了節(jié)奏，開始提升位置。在面對賽后提問時(shí)他說：“我今天的起步其實(shí)還行。當(dāng)然，里卡多的起步更好些，我們算是一同擠進(jìn)1號彎。為了避免碰撞，我決定向賽道外側(cè)去躲避。可惜還是碰到了。于此同時(shí)，‘防熄火系統(tǒng)’又啟動了。老實(shí)說，我們依舊沒有找到解決這個(gè)問題的辦法，這將是整支車隊(duì)優(yōu)先需要解決的內(nèi)容�！�
周冠宇急于彌補(bǔ)之前的差距，嘗試于第四圈1號彎，晚剎車超越威廉姆斯車手阿歷克斯·阿爾本�？上�，C42賽車前胎鎖死沖出賽道，只能切線過彎。中國車手并沒按照今年的規(guī)則指導(dǎo)方針，將位置交還給對手，不幸收到罰時(shí)5秒的處罰。
該判罰也成為周冠宇接下來正賽中更加困難的“導(dǎo)火索”。在另一位威廉姆斯車手尼古拉斯·拉提菲在最后一彎撞車后，賽會出動安全車。中國車手順勢選擇進(jìn)站換胎并完成處罰。
然而，阿爾法·羅密歐車隊(duì)的工作人員卻犯了一個(gè)低級錯(cuò)誤——在接受5秒罰時(shí)，機(jī)械師用千斤頂架起了賽車，賽事裁判認(rèn)定這并不是在接受處罰。比賽恢復(fù)后，賽會很快又開出第二張罰單，周冠宇必須接受通過維修區(qū)的更嚴(yán)厲處罰。
第二張罰單吃完，周冠宇再度落到了隊(duì)尾。所謂一鼓作氣、再而衰、三而竭。這兩次處罰對中國車手絕對是一筆昂貴的學(xué)費(fèi)——喪失了連續(xù)第二站拿分的勢頭。事后復(fù)盤看，在嘗試超越阿爾本的時(shí)若選擇相對穩(wěn)妥的方式，或在事后及時(shí)交還位置，也許就不會產(chǎn)生那么多連鎖反應(yīng)。周冠宇略有遺憾地表示：“從賽車速度上，我們其實(shí)挺快的，本該是一場順利的比賽，拿到更好的成績�！�
也有車迷發(fā)覺周冠宇在這站“撿皮夾”的難度相較揭幕戰(zhàn)變大了。從吉達(dá)正賽絕對速度看，周冠宇表現(xiàn)地相對較為保守——排位賽沒能像隊(duì)友瓦爾特利·博塔斯一樣殺進(jìn)Q3，正賽再次從后部集團(tuán)追擊，實(shí)際卻只超越了四位使用梅賽德斯-奔馳引擎的后段班選手。
當(dāng)追擊目標(biāo)變?yōu)閯⒁姿埂h密爾頓時(shí)，中國車手沒能像揭幕站一樣和“七冠王”切磋技藝，反被拉開。若不是中游集團(tuán)的競爭對手們頻發(fā)機(jī)械故障和賽道事故，其可能離積分區(qū)更為遙遠(yuǎn)。
總結(jié)周冠宇的第二場大獎賽，無論是心態(tài)上還是賽中纏斗方面，仍有不少進(jìn)步的空間。我們充分理解在這樣高速且容錯(cuò)率低的極端賽道比賽，盡可能“茍下來”，收獲寶貴的大獎賽歷程和經(jīng)驗(yàn)很重要。但是，缺乏持續(xù)的絕對速度，以及優(yōu)秀的心理素質(zhì)和競爭技巧會令其在接下來的大獎賽中處于不利地位。
寫在最后：
兩周后，F(xiàn)1將時(shí)隔兩年重返澳大利亞，在墨爾本阿爾伯特公園展開“半街道賽”角逐。圍場中的新生代車手——諸如米克·舒馬赫、角田裕毅都和周冠宇一樣，首次體驗(yàn)這條經(jīng)典賽道。在賽車性能相對占優(yōu)的情況下，中國車手的首次澳洲之旅的目標(biāo)依舊會是進(jìn)Q2和拿分。只不過他能否如愿，還是要看其硬實(shí)力，不能只靠幸運(yùn)女神是否光顧了。您覺得周冠宇在沙特站的比賽表現(xiàn)如何？請?jiān)谠u論區(qū)告訴我們。（編輯/汽車之家 郭楓 圖/文 QIAN JUN Motorsport Media）
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