銀劍回歸梅賽德斯F1車(chē)隊(duì)發(fā)布新賽車(chē)W13

郭楓

2022年02月19日 05:50 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家汽車(chē)賽事] “銀劍”回來(lái)了！在過(guò)兩年，梅賽德斯F1車(chē)隊(duì)為了傳達(dá)反種族主義的信息，一直使用以黑色主色調(diào)的車(chē)身涂裝，而在剛剛發(fā)布的2022賽季賽車(chē)W13上，我們又能見(jiàn)到熟悉的銀色涂裝了。

　　當(dāng)然，車(chē)身上仍有黑色裝飾條，以及冠名贊助商Petronas“馬石油”的熒光綠色，還有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的星紋圖案。梅賽德斯F1車(chē)隊(duì)是倒數(shù)第三支發(fā)布新賽車(chē)的車(chē)隊(duì)，不過(guò)他們依舊保持了F1車(chē)隊(duì)愛(ài)“賣(mài)關(guān)子”的傳統(tǒng)，以至于在官方渲染圖和發(fā)布會(huì)上，我們看到兩輛完全不同設(shè)計(jì)的賽車(chē)。

　　在官方發(fā)布的新車(chē)圖片上，我們能夠看到前鼻翼兩側(cè)造型尖銳的擾流板，底板前部夸張的破風(fēng)板，以及緊湊車(chē)身，但是在發(fā)布會(huì)上的在線上，這些都不見(jiàn)了，所以下面就讓我們一起看看這輛“真正”的W13。

　　與之發(fā)布的絕大部分賽車(chē)一樣，W13前鼻翼也是由四組翼片組成，第一組翼片作為一個(gè)整體中間部分微微向前突出，后三組翼片可在其長(zhǎng)度的大約三分之二范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，端板造型向上彎曲，以將氣流轉(zhuǎn)向前輪胎外側(cè)。

　　前懸架為推桿形式，不過(guò)推桿外端的固定位置因規(guī)則的改變，由原先的固定在轉(zhuǎn)向立柱上改為了固定在下控制臂外端。上控制臂可以看到造型上有一個(gè)微小的角度變化，可以?xún)?yōu)化從前翼襟翼部分向后流出的氣流。

　　2022年F1新規(guī)則更加注重地面效應(yīng)的使用，W13在底板前部?jī)蓚?cè)各設(shè)計(jì)了四組破風(fēng)板，最外側(cè)的用于減少前輪引起的湍流對(duì)地板的影響，而內(nèi)部的三組破風(fēng)板被設(shè)計(jì)出了向外扭曲的造型，一方面可以將盡可能多的氣流疏導(dǎo)至底板側(cè)面，另一方面則是利用文氏管效應(yīng)，讓賽車(chē)產(chǎn)生更大的下壓力。

　　側(cè)箱進(jìn)氣口擁有一個(gè)還算方正的造型，外側(cè)前端被設(shè)計(jì)成了一個(gè)平直切面，同樣用于疏導(dǎo)前輪產(chǎn)生的尾流。在底板前部，我們看到了上賽季初梅賽德斯賽車(chē)使用的波紋狀。W13的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口應(yīng)該是目前所有賽車(chē)中最大的了，我們可以看到其內(nèi)部被分成了三個(gè)區(qū)域，一個(gè)用于進(jìn)氣，而其他兩個(gè)則應(yīng)該是用于冷卻。

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　　對(duì)于后懸架和車(chē)身尾部來(lái)說(shuō)，梅賽德斯車(chē)隊(duì)有意的隱藏了其中的細(xì)節(jié)，當(dāng)然，絕大部份車(chē)隊(duì)也是這樣做的。而后尾翼，W13與之前其他車(chē)隊(duì)有著較為明顯的區(qū)別，就是相比于其他賽車(chē)的“V”，它更呈現(xiàn)一種“W”的形狀，這可能是梅賽德斯車(chē)隊(duì)一種高下壓力解決方案。

　　除了空氣動(dòng)力學(xué)，梅賽德斯車(chē)隊(duì)引以為傲的動(dòng)力單元（PU）在今年也有著不小的變化，車(chē)隊(duì)動(dòng)力總成項(xiàng)目負(fù)責(zé)人海維爾·托馬斯表示：“我們更換的PU部件比2014年以來(lái)的任何一個(gè)賽季都多�！�

　　對(duì)于梅賽德斯車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，2021賽季絕對(duì)是他們刻骨銘心的一個(gè)賽季，國(guó)際汽聯(lián)也因?yàn)闃O富爭(zhēng)議的判罰改變了賽事裁判的人事結(jié)構(gòu)。賽事總監(jiān)將有兩人輪值，將創(chuàng)建一個(gè)新的虛擬比賽控制室，以協(xié)助比賽總監(jiān)做出決定。

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