[汽車之家 改裝星球]　　#秀改裝，贏29999獎(jiǎng)金# 本田技研與思域(參數(shù)|詢價(jià))這兩個(gè)名詞，自上世紀(jì)70年代第一次組合以來(lái)，在這整整50年的時(shí)間里給車迷們帶來(lái)了一段又一段傳奇故事。無(wú)論是五代SiR的初露鋒芒、六代Type－R的登峰造極、亦或是八代FD2的傳世經(jīng)典，無(wú)不代表了本田“尊重個(gè)性”與“三個(gè)喜悅”的品牌核心。

　　思域車型自2006年將八代正式國(guó)產(chǎn)以來(lái)，無(wú)論是在銷量還是口碑上都取得了極大的成功，在15萬(wàn)元家庭轎車這個(gè)市場(chǎng)上一直是標(biāo)桿般的存在。在經(jīng)過(guò)了八代與九代的洗禮后，十代思域再一次披著運(yùn)動(dòng)的外衣進(jìn)入市場(chǎng)，以其L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出、整車過(guò)硬的質(zhì)量以及一套足夠個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)叩開(kāi)了新一代汽車愛(ài)好者的心門，而今天這臺(tái)無(wú)疑是將以上三點(diǎn)帶到了另一個(gè)次元。

　　在2016年的廣州車展上，本田帶來(lái)了旗下第十代思域車型。不同于同時(shí)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中庸與木訥，十代思域自上市以來(lái)就瞄準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)還方興未艾的運(yùn)動(dòng)型家用車市場(chǎng)。犀利的鷹眼大燈從車頭就開(kāi)始詮釋本田心中不滅的運(yùn)動(dòng)魂，轉(zhuǎn)至車側(cè)，大燈眼角的飛出的腰線好像武士刀在揮舞后留下的“刀光劍影”，將車身側(cè)面平滑的立面打破，讓車身顯得異常緊實(shí)。車身造型更是大膽舍棄了以往三廂車型的傳統(tǒng)風(fēng)格，F(xiàn)astback的設(shè)計(jì)更是思域在那時(shí)的一大亮點(diǎn)。

　　眼前的這臺(tái)思域在經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)后，將Robot R1寬體套件完美融入了車身。大幅加寬的輪拱好似健美先生鼓起的肱二頭肌，讓車輛的視覺(jué)效果更加強(qiáng)硬。而固定的方式更是采用了原始但有效的鉚釘，這樣的小細(xì)節(jié)將車輛外觀的狂野質(zhì)感體現(xiàn)得淋漓盡致。車尾這條巨大的后擾流板移植自斯巴魯BRZ的火箭兔V3套件，視覺(jué)效果爆炸。后備箱上的兩條支桿配合車身周遭的鉚釘，不經(jīng)意間體現(xiàn)出一種超現(xiàn)實(shí)的工業(yè)美。

　　寬體改裝文化最早起源與賽車，寬出的部分意圖將更寬的輪胎進(jìn)行遮擋，起到保護(hù)輪胎的作用，當(dāng)然了，在日后的演變中又逐漸進(jìn)化出了空氣動(dòng)力學(xué)的用途。這樣說(shuō)來(lái)，這臺(tái)改裝了寬體的思域是不是用一套日本產(chǎn)的絞牙減振才算認(rèn)祖歸宗？恰恰相反，車主出于自己的考量以及日常用車的便利性，用一套AIRBFT氣動(dòng)套件降低了車身姿態(tài)，考慮到為了呈現(xiàn)出更好的視覺(jué)效果與更大的輪胎傾角，Hardrace出品的全套可調(diào)拉桿自然必不可少。

　　一般民用車上的懸掛機(jī)構(gòu)只有部分可調(diào)，而且可調(diào)幅度很小，而Hardrace可調(diào)拉桿則可以大大增加底盤的可調(diào)性。HARDRACE專注于研究懸掛系統(tǒng)改裝多年，積累了大量經(jīng)驗(yàn)，能帶來(lái)極致的底盤調(diào)校體驗(yàn)，是市場(chǎng)上不可多得的一個(gè)專門針對(duì)懸掛系統(tǒng)改裝的品牌。

　　既然寬體和火箭兔后擾流板的加入已經(jīng)讓這臺(tái)思域的戰(zhàn)斗氣息達(dá)到了劍拔弩張的地步，相信這套來(lái)自Work的三片式輪圈一定能讓車輛的狂野氣質(zhì)聲震寰宇。前輪與后輪的寬度分別達(dá)到了夸張的11J與12.5J,營(yíng)造出的深盆式的效果令人印象深刻，銀黑的配色與車輛整體的配色做到了整體一致，整齊的觀感成了這臺(tái)思域除了狂野的第二印象。而致密的輪圈輻條里猶抱琵琶半遮面的便是來(lái)自TEI的四活塞剎車，出挑的橙色涂裝頗具玩味。

　　Work擁有世界領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)工藝，無(wú)論是工藝、設(shè)計(jì)還是質(zhì)量都在各品牌輪圈中出類拔萃。其輪圈款式種類繁多（共有21個(gè)系列74個(gè)款式），顏色多樣化，滿足了廣大客戶的需求，并能夠根據(jù)客戶的要求量身定做各種精致輪圈。

　　說(shuō)起動(dòng)力，那本田肯定不困了，L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠狀況下就可以輸出177馬力和220牛·米的動(dòng)力，放在這臺(tái)只有1.3噸重的小車上可以讓它在7秒左右的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)破百，而這只是一臺(tái)原裝家用車的水平罷了，這樣看來(lái)，十代思域被戲稱為“法拉域”也在情理之中了，不過(guò)在此也敬告各位車友，公路上的任何競(jìng)速行為都是非法的，請(qǐng)移步賽道揮灑激情，給夢(mèng)想尊嚴(yán)，讓道路安全。

　　不過(guò)對(duì)這臺(tái)寬體戰(zhàn)士來(lái)說(shuō)，原裝動(dòng)力就像好像吃牛排喝礦泉水,總覺(jué)得缺點(diǎn)什么。RaceChip GTS電腦的加入能讓這臺(tái)L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)盡情釋放，CGW中尾段排氣的加入則能讓這臺(tái)本田神機(jī)盡情呼吸，有了二者的加持，輸出最大能沖到227PS與280N.m，這也從側(cè)面印證了本田發(fā)動(dòng)機(jī)深不可測(cè)的潛力，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車可能是一句玩笑話，但其中蘊(yùn)含的是所有車迷對(duì)本田的高度評(píng)價(jià)。

　　從RACECHIP官網(wǎng)可以查到十代思域1.5T改裝RS和GTS兩個(gè)不同版本后的提升數(shù)據(jù)，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看還是非常有吸引力的，不過(guò)為了保證穩(wěn)定性，外掛電腦通常調(diào)校的數(shù)據(jù)都比較保守，因?yàn)橥鈷祀娔X針對(duì)每一臺(tái)不同改裝程度要達(dá)到全面適用。

寫在最后：

　　十一代思域在2021年9月24日正式上市，十代思域在中國(guó)征戰(zhàn)了5年，留下的經(jīng)典改裝案例更是數(shù)不勝數(shù)，它的存在，讓死氣沉沉的家用車市場(chǎng)重現(xiàn)活力，在國(guó)內(nèi)改裝最混沌的幾年里作為一款典型的改裝胚子養(yǎng)育了一代中國(guó)自己的改裝文化，不可謂不偉大�，F(xiàn)在的十一代造型雖有所收斂，但運(yùn)動(dòng)內(nèi)核依舊閃耀，我們?cè)诟袊@眼前事物的美妙時(shí)，不妨讓目光更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，期待本田未來(lái)的力作。（編譯/汽車之家 姜澈）

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