[汽車之家 改裝案例解析]  無(wú)論是德系廠商還是日系廠商都把“雙子戰(zhàn)術(shù)”，甚至“多子戰(zhàn)術(shù)”玩的精通。令人詫異的是，即使是如此多的車型，也能通過(guò)不同的外觀設(shè)計(jì)和名稱獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額，廠商們的這一步確實(shí)棋高一招。”這款來(lái)自豐田的4Runner(參數(shù)|詢價(jià))就可以說(shuō)是一個(gè)典型了。別名“超霸”的它，實(shí)則與普拉多師出同門。

　　類似的“雙胞胎”情況也發(fā)生在本田雅閣與INSPIRE，大眾邁騰與帕薩特等等車型上，但4Runner是專供北美市場(chǎng)的車型，從來(lái)沒(méi)有在中國(guó)大陸以大貿(mào)的形式發(fā)售過(guò)，再加上平行進(jìn)口商們?cè)缒晷麄鲿r(shí)打出的Slogan是“超越霸道”，所以買家總認(rèn)為4Runner的售價(jià)要高于霸道，進(jìn)而導(dǎo)致了超霸在國(guó)內(nèi)的水土不服。

　　平行進(jìn)口政策讓普拉多以及超霸這一對(duì)孿生兄弟在中國(guó)碰了面。但由于在現(xiàn)在的大環(huán)境下超霸無(wú)論是配置上還是價(jià)格上都要在很多方面強(qiáng)于普拉多，甚至可以說(shuō)在70萬(wàn)以下，所有普拉多的型號(hào)都不是眼前這款TRD PRO的對(duì)手，但無(wú)奈于認(rèn)知度過(guò)低，超霸在此惜敗一局。

　　當(dāng)然了，作為一臺(tái)TRD版本的車型，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和TRD的小標(biāo)識(shí)自然不會(huì)少。豐田嘛，大家都懂，總是能在“不經(jīng)意”間就讓你知道你的錢都去了哪里。

　　BP offroad公司創(chuàng)立于2009年5月，建立初期是專業(yè)改裝超級(jí)跑車和越野車、賽車為主的汽車服務(wù)類企業(yè)。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的今天，公司業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)十余年的不懈努力與持續(xù)發(fā)展，具備了從模具設(shè)計(jì)和制造、到零部件的加工和裝配檢測(cè)的全產(chǎn)品鏈制造和管控能力，并積累了10多項(xiàng)專利和技術(shù)。

　　越野車的保險(xiǎn)杠的改裝在業(yè)內(nèi)顯得尤為關(guān)鍵。因?yàn)樗�不僅承擔(dān)著防撞的作用，更是車輛脫困時(shí)的好伙伴。

　　有一副扎實(shí)的下盤能讓動(dòng)力更有效的傳遞到地面上，相信這個(gè)道理無(wú)論是在場(chǎng)地里還是野外都適用。

寫(xiě)在最后： 

　　撇開(kāi)所謂的產(chǎn)品力與知名度不談，4Runner實(shí)在是一臺(tái)很不錯(cuò)的硬派越野車。4.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能提供足夠的扭矩，一套帶大梁和差速鎖的底盤能把你從任何地方帶回來(lái)，再加上“TOYOTA”所帶來(lái)的耐用光環(huán)，還怕有什么天涯海角無(wú)法到達(dá)嗎？（編輯/汽車之家 郭楓）

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