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汽車(chē)之家攜手名爵出征TCR中國(guó)系列賽

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  [汽車(chē)之家 AHRT賽車(chē)隊(duì)]  汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)正式宣布將攜手上汽名爵MG6(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) XPOWER TCR賽車(chē)出戰(zhàn)2021賽季TCR China中國(guó)系列賽全年比賽,車(chē)隊(duì)參賽車(chē)手均來(lái)自汽車(chē)之家原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì)。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)

  經(jīng)過(guò)兩年的賽場(chǎng)洗禮,汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)不斷壯大,并向著專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)邁進(jìn),先后有20余位原創(chuàng)團(tuán)隊(duì)編輯駕駛賽車(chē)參與國(guó)內(nèi)外賽事,其中包括eTROPHY電動(dòng)賽、CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽、TCR China中國(guó)系列賽等,讓編輯團(tuán)隊(duì)與來(lái)自國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)業(yè)車(chē)手們站在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下審視自己、磨練自己、提升自己。

汽車(chē)之家

  賽車(chē)隊(duì)成立之初,就一直秉承著通過(guò)賽場(chǎng)競(jìng)技的形式來(lái)提升和鍛煉原創(chuàng)編輯團(tuán)隊(duì)的駕駛水平,讓每一位編輯都能成為能上賽道的車(chē)評(píng)人,用更專(zhuān)業(yè)的技能產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容,回饋我們敬愛(ài)的網(wǎng)友用戶(hù),以及所有熱愛(ài)汽車(chē)之家的朋友們。

汽車(chē)之家

  今年,汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)的賽車(chē)陣容里又迎來(lái)了全新戰(zhàn)車(chē)——MG6 XPOWER TCR賽車(chē)。也是目前唯一一款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車(chē),我們堅(jiān)信汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)的車(chē)手們能夠駕駛著新款賽車(chē)在TCR賽場(chǎng)上取得更優(yōu)異的成績(jī),同時(shí)不斷迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

MG6 XPOWER TCR賽車(chē)

  眾所周知,賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是汽車(chē)廠商展示技術(shù)實(shí)力的重要舞臺(tái),在世界汽車(chē)的發(fā)展中,有著舉足輕重的作用,各大汽車(chē)廠商或車(chē)隊(duì)均會(huì)打造最強(qiáng)的產(chǎn)品來(lái)展現(xiàn)自身的技術(shù)實(shí)力和品牌文化,并以擁有賽道基因?yàn)榘痢?/p>

汽車(chē)之家

  而其中的房車(chē)賽又以“Real Car Real Race”為理念,使用量產(chǎn)車(chē)型為基礎(chǔ)進(jìn)行比賽,是對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)性能的“終極考核”,同時(shí)也是對(duì)團(tuán)隊(duì)合作、管理運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn),這也是MG6 XPOWER TCR賽車(chē)誕生的初衷。

  MG6 XPOWER TCR賽車(chē)是基于名爵6車(chē)型,嚴(yán)格按照國(guó)際TCR賽事技術(shù)規(guī)則打造,并且是目前唯一一輛中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的TCR賽車(chē),代表了國(guó)內(nèi)賽車(chē)制造的最高水平。

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  賽車(chē)使用前置前驅(qū)直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率350馬力,峰值扭矩460!っ,匹配6速序列式變速箱,采用撥片換擋形式。原廠前麥弗遜、后多連桿懸架經(jīng)過(guò)優(yōu)化,可以對(duì)底盤(pán)的傾角、束角進(jìn)行調(diào)節(jié),讓賽車(chē)的操控表現(xiàn)更加凌厲。

汽車(chē)之家

  在2020 TCR China中國(guó)系列賽中,由著名車(chē)手張臻東、何曉樂(lè)等組成的MG6 XPOWER車(chē)隊(duì)?wèi){借在賽場(chǎng)上的出色表現(xiàn),以318個(gè)賽季積分贏的了2020 TCR China中國(guó)系列賽年度車(chē)隊(duì)冠軍。

  不僅在國(guó)內(nèi)賽場(chǎng),MG6 XPOWER TCR賽車(chē)在國(guó)際賽場(chǎng)上也有不俗的表現(xiàn)。2019 FIA Motorsport Games(FIA賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大會(huì)),中國(guó)車(chē)手張臻東駕駛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)代表中國(guó)隊(duì)參加了Touring Car房車(chē)杯的比賽。

汽車(chē)之家

  在兩回合的比賽中,張臻東駕駛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)獲得第14和第16名的成績(jī)。同樣駕駛MG6 XPOWER TCR賽車(chē)的英國(guó)車(chē)手R.Butcher在第二回合的比賽中收獲了第4名的成績(jī),在國(guó)際賽場(chǎng)上展示了“中國(guó)制造”的實(shí)力。

點(diǎn)擊回顧文章:《一次特殊的體驗(yàn) 上賽試駕名爵6 TCR賽車(chē)

關(guān)于MG XPOWER

  而在這幾場(chǎng)比賽中,塵封已久的“XPOWER”標(biāo)志也回到了國(guó)際賽車(chē)舞臺(tái)。成立于2001年的XPOWER是負(fù)責(zé)高性能車(chē)款開(kāi)發(fā)和參與國(guó)際性賽事的運(yùn)動(dòng)部門(mén),同時(shí)也是挑戰(zhàn)極限的象征。在MG車(chē)迷的眼中,XPOWER對(duì)于性能的渴望不亞于奔馳的AMG和寶馬的M。

汽車(chē)之家

  早在XPOWER成立之初,基于MG ZS車(chē)型打造的MG ZS EX259賽車(chē)在BTCC的賽場(chǎng)上也收獲過(guò)冠軍獎(jiǎng)杯。而基于ZT車(chē)型打造而來(lái)的ZT-T在2004 Bonneville速度節(jié)的鹽灘上跑出了360.9km/h的極速,成為當(dāng)時(shí)最快的旅行車(chē)。

  最后,本月底汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)將進(jìn)行MG6 XPOWER TCR賽車(chē)的首次官方試車(chē),隨后正式出征上海,參與TCR China中國(guó)系列賽的首戰(zhàn)角逐。在專(zhuān)業(yè)的道路上,我們無(wú)畏前行,在服務(wù)每一位家人的理念上,我們?nèi)娜。敬?qǐng)各位家人期待我們汽車(chē)之家AHRT賽車(chē)隊(duì)新賽季的表現(xiàn)。(文/汽車(chē)之家 郭楓)

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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底 測(cè)試名爵6 Pro 1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動(dòng)取向緊湊型轎車(chē)的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化,尤其是外觀部分很像一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的車(chē)型,在街上能獲得一定的回頭率,對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這也是個(gè)附加分。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級(jí)的空間,對(duì)于這類(lèi)產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來(lái)看,它的綜合實(shí)力都在同級(jí)水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對(duì)比后也不會(huì)有很明顯的短板。所以綜合來(lái)看,名爵6 Pro有運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動(dòng)型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒(méi)有特別突出的地方。要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車(chē)市場(chǎng)分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動(dòng)Trophy高鐵版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    測(cè)試文章:開(kāi)著爽快不低配!測(cè)試名爵6手動(dòng)高鐵版
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    這臺(tái)車(chē)的定位是名爵6車(chē)系中的手動(dòng)高配版車(chē)型,兼顧純粹駕駛樂(lè)趣和配置的做法在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)比以往更加運(yùn)動(dòng),手動(dòng)變速箱也彌補(bǔ)了自動(dòng)擋車(chē)型DCT不夠平順的問(wèn)題,總得來(lái)說(shuō),在10萬(wàn)元出頭的價(jià)位上這臺(tái)車(chē)很值得關(guān)注。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動(dòng)擋,又想要一臺(tái)高顏值高配置的車(chē),10萬(wàn)多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動(dòng)高鐵版就是為了滿(mǎn)足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來(lái)看,這臺(tái)車(chē)基本沒(méi)有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話(huà),我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評(píng)測(cè)編輯-:

    對(duì)于我這樣手動(dòng)擋愛(ài)好者來(lái)說(shuō),這臺(tái)車(chē)實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車(chē)型升級(jí)的運(yùn)動(dòng)配色也很符合我的喜好,并且作為手動(dòng)擋車(chē)型,這臺(tái)車(chē)的配置仍然很豐富,以10萬(wàn)多元的價(jià)格來(lái)看,性?xún)r(jià)比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動(dòng)Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測(cè)試文章:年輕人的第一臺(tái)車(chē) 測(cè)試名爵6 20T尊享版
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車(chē)型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,電子X(jué)DS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會(huì)更好。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺(tái)車(chē)的高顏值和不錯(cuò)的動(dòng)力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)起來(lái)很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話(huà),而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開(kāi)起來(lái),我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力,但是底盤(pán)對(duì)我來(lái)說(shuō)還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對(duì)于年輕的朋友來(lái)說(shuō),這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動(dòng)精英版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測(cè)試文章:性格更加溫順 測(cè)試MG6 1.8L自動(dòng)精英版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都?jí)蜻\(yùn)動(dòng),并且之前測(cè)試的1.8T手動(dòng)款也有著不錯(cuò)的成績(jī),因此再讓我回到初級(jí)的水平,我會(huì)感覺(jué)1.8自然吸氣配自動(dòng)變速箱太不給力了!換句話(huà)說(shuō)也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動(dòng)感的外形,視覺(jué)效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來(lái)廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動(dòng)車(chē)型。但它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)卻遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的好,再搭配上四速自動(dòng)變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會(huì)讓你很著急。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過(guò)具體到這輛車(chē)上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂(lè)趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來(lái)說(shuō)和這款車(chē)動(dòng)感的外觀有點(diǎn)不搭,不過(guò)廠家還是堅(jiān)持為這款車(chē)配備了換擋撥片,滿(mǎn)足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測(cè)試文章:從里到外都運(yùn)動(dòng) 測(cè)試上汽MG6 1.8T MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動(dòng)靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動(dòng)的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車(chē)總讓人覺(jué)得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過(guò)的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車(chē)少說(shuō)要開(kāi)3,5年,我寧愿它看起來(lái)平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    MG6的車(chē)還可以,感覺(jué)洋味兒很足,看來(lái)英文的廣告沒(méi)有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說(shuō)也不賴(lài),不過(guò)除了外觀,其它部分感覺(jué)和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
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