[汽車之家 汽車賽事]  2020 WTCR房車世界杯收官戰(zhàn)在西班牙阿拉貢賽道揮動(dòng)了最后一次方格旗，領(lǐng)克車隊(duì)在開局不利的局面下，頂住壓力，一舉拿下第三場(chǎng)正賽的冠、亞軍。最終，揚(yáng)•埃赫拉舍以234個(gè)人積分首次問鼎年度車手總冠軍，同時(shí)，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)以429分衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍，創(chuàng)造出中國汽車運(yùn)動(dòng)的嶄新歷史。

　　由于新冠病毒的影響，原定于在意大利舉辦的最后一站比賽選擇繼續(xù)在西班牙阿拉貢賽道舉行。但這些并沒有打消車手和車隊(duì)對(duì)WTCR的濃厚興趣，共有22位車手參加了阿拉貢的比賽。

　　全部參賽的12支車隊(duì)使用了7個(gè)不同品牌的賽車，而參賽車手來則自11個(gè)不同國家，其中有9名車手的年齡在25歲以下。這展現(xiàn)出了WTCR獨(dú)特魅力在不斷地吸引著車手，車隊(duì)，商業(yè)伙伴和汽車品牌。

　　不僅如此，在全部22位車手中，理論上有11位車手的積分有機(jī)會(huì)爭(zhēng)奪最后的年度總冠軍，比賽競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度爆表，僅排位賽就能決定誰可以有資格“晉級(jí)”新一輪的冠軍爭(zhēng)奪賽。

　　在這一站的比賽中，領(lǐng)克車隊(duì)依舊沒有擺脫BOP的嚴(yán)格限制，領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車配重為60Kg，補(bǔ)充配重40Kg，整車達(dá)到1365Kg，成為本站比賽最重的賽車。同時(shí)，底盤高度保留在80mm，在如此困難的局面下，領(lǐng)克車隊(duì)四位車手沒有受到絲毫影響。

　　 在排位賽中，Cyan Performance Lynk＆Co車隊(duì)新晉車手圣地亞哥•烏魯希亞展現(xiàn)出了非凡的速度，他駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車與隊(duì)友伊萬•穆勒，包攬三場(chǎng)正賽的發(fā)車桿位。

　　第一場(chǎng)正賽開始，由于阿拉貢賽道路面濕滑，導(dǎo)致所有賽車輪胎出現(xiàn)抓地不足的情況，并出現(xiàn)多次沖出賽道的狀況發(fā)生。桿位發(fā)車的小將圣地亞哥•烏魯希亞保持一段領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，始終壓制后方本田車手的超越，但限于賽道的惡劣條件以及本田車隊(duì)采用的前干后濕的輪胎策略，讓圣地亞哥•烏魯希亞無法持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　而積分榜領(lǐng)先的揚(yáng)•埃赫拉舍同樣面臨賽道窘境，但憑借自身穩(wěn)定發(fā)揮，最終以第6名的成績(jī)順利完賽，收獲寶貴積分。而冠軍則由ALL-INKL.COM Münnich Motorsport車隊(duì)的Esteban Guerrieri 獲得，他從第16位發(fā)車一路超越至第一位。

　　進(jìn)入第二場(chǎng)正賽，伊萬•穆勒桿位發(fā)車，起步十分完美，絲毫沒有給后面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手留下任何超車機(jī)會(huì)，以第1名的身份斬獲冠軍。奪冠最大熱門的揚(yáng)•埃赫拉舍在面對(duì)多車包夾戰(zhàn)術(shù)的圍困下，鎮(zhèn)定自若，始終以最穩(wěn)定的姿態(tài)駕駛賽車，并多次形成彎心超越，最終以第6名的身份完成比賽。

　　而由于本田賽車出現(xiàn)事故，導(dǎo)致?lián)P•埃赫拉舍的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退賽，因此，第二場(chǎng)比賽結(jié)束后，領(lǐng)克Cyan Racing Lynk & Co車隊(duì)提前衛(wèi)冕2020 WTCR年度車隊(duì)總冠軍，同樣，揚(yáng)•埃赫拉舍也提前榮獲2020 WTCR年度車手總冠軍，上演雙冠加冕的偉大壯舉。

　　最后一場(chǎng)正賽，圣地亞哥•烏魯希亞與揚(yáng)•埃赫拉舍在前兩位發(fā)車，兩位車手沒有受到任何威脅，輕松斬獲本站比賽的冠、亞軍。而本節(jié)比賽最大的看點(diǎn)在于年度車手亞軍的爭(zhēng)奪，多位車手都有機(jī)會(huì)獲此殊榮。

　　最終，憑借泰德•比約克的超強(qiáng)戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)與老將伊萬•穆勒的心領(lǐng)神會(huì)，上演一幕完美的超車配合，最終，伊萬•穆勒拿下本年度車手亞軍，實(shí)現(xiàn)甥舅共奪冠亞軍的完美結(jié)局。

　　賽后，獲得車手總冠軍的揚(yáng)•埃赫拉舍興奮地表示：“這真是太瘋狂、太完美了，這是我人生中最棒的一天，我甚至不敢相信剛剛發(fā)生的事情，此刻，我非常激動(dòng)，我為我們車隊(duì)所有人感到驕傲，感謝他們整個(gè)賽季的付出，這個(gè)冠軍屬于車隊(duì)的每一個(gè)人，謝謝�！�

　　Cyan Racing首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人克里斯蒂安•達(dá)爾（Christian Dahl）表示：“這是一個(gè)偉大的賽季，也是一個(gè)充滿困難的賽季，我們的團(tuán)隊(duì)非常團(tuán)結(jié)，在如此艱難的賽季中能夠始終保持一顆追求冠軍的心是難得可貴的。在此我要向我的車隊(duì)、車手以及所有的工作人員表示祝賀，并且我要特別感謝領(lǐng)克品牌對(duì)我們的信任，能夠駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車連續(xù)兩年獲得冠軍，我感到無比的榮耀與自豪�！�

　　回顧整個(gè)賽季，領(lǐng)克車隊(duì)盡展自身強(qiáng)大的硬核實(shí)力。在比利時(shí)首站中，領(lǐng)克車隊(duì)一鳴驚人，分別包攬第二場(chǎng)正賽冠、亞、季軍，奪得新賽季開門紅，這也是WTCR房車世界杯開辦以來首次由同一車隊(duì)包攬分站正賽前三名。在“真理之環(huán)”的紐博格林賽道，領(lǐng)克車隊(duì)更是一舉拿下一個(gè)冠軍、兩個(gè)亞軍、一個(gè)季軍，四度登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，創(chuàng)造中國品牌第一次在紐北賽道拿到世界頂級(jí)賽事冠軍的歷史。

　　但領(lǐng)克車隊(duì)也并非一帆風(fēng)順，由于在斯洛伐克站中受到史上最嚴(yán)苛的BOP與CW的限制，使領(lǐng)克賽車 成為全場(chǎng)最重、底盤最高的賽車，但車隊(duì)頂住重重壓力，依舊獲得寶貴積分。而在隨后的匈牙利站，領(lǐng)克車隊(duì)發(fā)揮出色，一舉拿下一冠兩亞的成績(jī)，在倒數(shù)第二站西班牙站更是取得一個(gè)冠軍、三個(gè)亞軍、一個(gè)季軍，五次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　今日的收官之戰(zhàn)，在面臨重重困難的情況下，領(lǐng)克車隊(duì)斬獲兩個(gè)冠軍、一個(gè)亞軍的優(yōu)異成績(jī)，成功衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍，揚(yáng)•埃赫拉舍也摘得車手總冠軍，能夠在自己24歲的年齡段，代表領(lǐng)克首次奪得世界頂級(jí)汽車賽事的車手冠軍，并成為WTCR史上最年輕的冠軍車手，這不僅是自身能力的高度展現(xiàn)，也是領(lǐng)克車隊(duì)的最大榮光，更是中國汽車品牌的驕傲。

　　在WTCR的新賽歷中，已經(jīng)公布了八個(gè)分站賽，其中亞洲的分站賽包含了中國大陸、澳門和韓國。在新賽季中，所有周末將由兩場(chǎng)比賽組成，而不是現(xiàn)在的三場(chǎng)比賽，這主要是為了在疫情下進(jìn)一步讓車隊(duì)節(jié)約成本。不過，由于計(jì)劃了八個(gè)分站，2020年仍將舉行16場(chǎng)比賽。（編輯/汽車之家 郭楓）

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