[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  10月15日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽開(kāi)始了今年第二場(chǎng)賽事。因疫情原因，本次比賽將R2、R3兩個(gè)賽段集中在了一周之內(nèi)舉行，相當(dāng)于需要賽車(chē)與車(chē)手連續(xù)跑滿四天的比賽日程。本次比賽也是汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)第二年參與汽車(chē)耐力賽事。

　　相比其它賽事，耐力賽更加考驗(yàn)賽車(chē)、車(chē)手、車(chē)隊(duì)整體的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與“耐力”，并且參與人數(shù)、參與車(chē)輛的數(shù)量也更加眾多。本場(chǎng)2020寧波耐力賽的比賽規(guī)則與上站相比依舊是兩個(gè)回合的比賽賽程，但每回合的比賽時(shí)間變更為150分鐘，這將更加考驗(yàn)賽車(chē)與車(chē)手的“耐力”。

　　此次第一回合比賽的時(shí)間安排相當(dāng)緊湊，上午還在進(jìn)行自由練習(xí)，中午就開(kāi)始了激動(dòng)的排位賽，緊接著下午便開(kāi)始了R2賽段的正賽。

　　相比R1賽程，此次R2賽程在天氣方面給了車(chē)手們極大的信心，不僅天氣涼爽，還有陣陣微風(fēng)，宜人的氣候讓賽手們緊張的心情都得到了緩解。此前在R1賽段因?yàn)檠谉岬奶鞖�，讓我們的�?chē)手體力頻頻透支，此次不僅天公作美，車(chē)隊(duì)對(duì)賽車(chē)的散熱問(wèn)題也進(jìn)行了一定的優(yōu)化升級(jí)，讓車(chē)手們更能專心致志的專注于比賽本身。

　　按照上午排位賽成績(jī)，601號(hào)賽車(chē)和818號(hào)賽車(chē)分別在中間和靠后的位置發(fā)車(chē)。601號(hào)賽車(chē)由具有國(guó)際比賽經(jīng)驗(yàn)張子儀開(kāi)始第一棒，張子儀曾參加過(guò)多次國(guó)際賽車(chē)比賽，擁有非常豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)；而818號(hào)賽車(chē)由汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)的畢業(yè)開(kāi)始第一棒。

　　先來(lái)回顧今天601號(hào)賽車(chē)的狀態(tài)。相比上一站，這一站為了擁有更快的單圈速度，車(chē)隊(duì)技師更換了變速箱與尾牙的齒輪規(guī)格，讓賽車(chē)擁有更密集的齒比，加強(qiáng)了出彎加速能力。同時(shí)，在全場(chǎng)4.01公里的賽道中，每個(gè)彎道幾乎都要比之前多用一個(gè)檔位，駕駛節(jié)奏上會(huì)有所變化，需要車(chē)手適應(yīng)。

　　另外，因?yàn)樽非竺荦X比，因此也帶來(lái)了一些小問(wèn)題。最主要的是在主看臺(tái)的長(zhǎng)直線，6檔的擋位會(huì)在直道末端出現(xiàn)齒比不夠?qū)е赂咿D(zhuǎn)斷油的狀況，賽車(chē)的直道尾速只能被限制在163km/h，這對(duì)分秒必爭(zhēng)的賽場(chǎng)，確實(shí)有些影響。

　　另一個(gè)問(wèn)題就是，在練習(xí)賽中，車(chē)輛的單圈速度比上一站提升了3秒之多，但在試車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)了一次排氣頭段因高溫?cái)嗔训那闆r，車(chē)隊(duì)技師連夜緊急維修才讓賽車(chē)正常出現(xiàn)在正賽中，但這卻成為正賽中的一個(gè)隱患。

　　說(shuō)回車(chē)手，對(duì)601賽車(chē)第一棒的張子儀來(lái)說(shuō)，這站比賽最大的好處就是天氣沒(méi)那么炎熱了，車(chē)手不會(huì)再出現(xiàn)中暑的狀況，體力消耗沒(méi)那么大。張子儀在第一棒發(fā)車(chē)后一切都很順利，在不斷進(jìn)攻中也能保持較好的節(jié)奏，超越了數(shù)臺(tái)車(chē)，名次穩(wěn)步提升。不過(guò)，場(chǎng)上也是事故不斷，很快就有一臺(tái)賽車(chē)著火停在了賽道邊，賽會(huì)出示紅旗臨時(shí)終止了比賽。

　　比賽大約在半小時(shí)之后重新開(kāi)始，重新編隊(duì)出發(fā)，在剩下的比賽中，我一直保持了穩(wěn)定的節(jié)奏，賽場(chǎng)上依然不斷有賽車(chē)出現(xiàn)故障，我們也因此在提升名次。由于紅旗的緣故，我們改變了策略，只換一次人即可。在比賽還剩70分鐘時(shí)將賽車(chē)交給了下一棒車(chē)手王濤，此時(shí)也剛好趕上安全車(chē)出動(dòng)，所以進(jìn)站時(shí)機(jī)還是非常不錯(cuò)的。

　　第二棒由王濤接手，相信對(duì)于王濤各位網(wǎng)友多少都有所耳聞，他是被稱為汽車(chē)之家最快且最有經(jīng)驗(yàn)的男人。王濤憑借豐富的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)與平穩(wěn)的實(shí)力，跑出了非常不錯(cuò)的圈速，并接連超過(guò)了不少同組的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，很多其它車(chē)隊(duì)的賽車(chē)開(kāi)始接連出現(xiàn)事故與機(jī)械問(wèn)題，這使得601號(hào)賽車(chē)的名次不斷上升。就在這時(shí)，對(duì)講中卻傳來(lái)了王濤的語(yǔ)音：“車(chē)冒煙了！我需要馬上回維修區(qū)！”

　　所有人都緊繃著神經(jīng)，上一秒還為上升的名次開(kāi)心，下一秒?yún)s感覺(jué)墜入到了深淵。601號(hào)賽車(chē)回到維修區(qū)后，車(chē)隊(duì)技師立馬上前檢查問(wèn)題，但遺憾的是，正如上文提到的排氣頭段隱患，601號(hào)賽車(chē)在正賽中也遭遇了排氣頭段爆裂，致使車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)比賽。

　　富有賽事經(jīng)驗(yàn)的王濤果斷決定保護(hù)賽車(chē)，不讓賽車(chē)?yán)^續(xù)強(qiáng)行上場(chǎng)，并讓車(chē)隊(duì)技師排查頭段爆裂的問(wèn)題原因，找出解決辦法，在第二回合的正賽中再繼續(xù)追趕，畢竟耐力賽比拼的是誰(shuí)能在整個(gè)賽段中跑完最多的圈數(shù)，如果連賽車(chē)也失去了，那比賽就真的完結(jié)了。

　　最后車(chē)隊(duì)決定采用王濤的辦法，保護(hù)賽車(chē)，今晚讓技師們連夜修復(fù)排氣頭段爆裂的問(wèn)題，并且根據(jù)場(chǎng)上的名次變化采取不同的進(jìn)站換人策略，力保第二回合的比賽中順利進(jìn)行。

　　我們?cè)賮?lái)看汽車(chē)之家的818號(hào)賽車(chē)的表現(xiàn)。818賽車(chē)在第一回合由畢業(yè)開(kāi)始，但在開(kāi)賽后15分鐘左右，便遇到了賽道中有其它車(chē)隊(duì)賽車(chē)失火，賽會(huì)出動(dòng)了紅旗暫停了比賽，這多少有些擾亂車(chē)手的節(jié)奏與進(jìn)站換人的策略安排。

　　失火事故解決后，賽會(huì)重新開(kāi)始了比賽，818賽車(chē)雖然沒(méi)有601號(hào)賽車(chē)的序列式變速箱，但是經(jīng)過(guò)車(chē)隊(duì)的調(diào)教，也使用了相當(dāng)順手的檔位齒比，讓818賽車(chē)在寧波這條彎道眾多的賽道中擁有良好彎道表現(xiàn)，雖然在直線方面相比其他賽車(chē)確實(shí)略有欠缺，但是在彎道中依舊可以與同組甚至跨組選手纏斗一番。根據(jù)畢業(yè)的描述，在比賽中與同組一實(shí)力相當(dāng)?shù)能?chē)手經(jīng)歷了一圈半的纏斗，你追我趕，最終在纏斗的第二圈中利用晚剎車(chē)策略從內(nèi)道超車(chē)，超越對(duì)手。

　　不過(guò)，隨后賽場(chǎng)上又出現(xiàn)了令人意外的翻車(chē)事故，賽會(huì)出動(dòng)了安全車(chē)。此時(shí)因失火事件等原因已經(jīng)在賽道上奮戰(zhàn)近90分鐘的畢業(yè)進(jìn)站換人，由王宛霖接手第二棒。

　　王宛霖的實(shí)力發(fā)揮的非常穩(wěn)定，上場(chǎng)后便接連刷新了818賽車(chē)的單圈最快，憑借對(duì)賽道的熟悉程度與細(xì)心大膽的技術(shù)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們到來(lái)了一些壓力。在后半段賽程中，因經(jīng)歷了之前的失火與翻車(chē)等重大事故，各個(gè)車(chē)隊(duì)的車(chē)手都稍微放緩了自己的節(jié)奏，力保自己的車(chē)輛不出問(wèn)題。

　　王宛霖在他比賽的過(guò)程中，也目睹了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手因?yàn)殄e(cuò)過(guò)剎車(chē)點(diǎn)使用路肩太多等技術(shù)問(wèn)題而沖出賽道的情況。不給這些事故都沒(méi)有給王宛霖帶來(lái)任何心理上的波動(dòng)，依舊保持自己的節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打的跑完了剩下60分鐘的比賽并順利完賽。

　　最終，818賽車(chē)在第一回合獲得了全場(chǎng)第17名，1600B組第6名的成績(jī)，而601號(hào)賽車(chē)在第一回合后半段遺憾退賽，但依然以1600A組第7名的成績(jī)進(jìn)入第二回合，相信車(chē)隊(duì)技師們會(huì)將601號(hào)賽車(chē)連夜修復(fù)，保證第二回合的正常比賽。值得一提的是，在比賽過(guò)后，車(chē)隊(duì)小伙伴發(fā)現(xiàn)明天有大概率會(huì)降雨，或許在第二回合的比賽中又將迎來(lái)一場(chǎng)艱苦且激烈的雨戰(zhàn)，讓我們拭目以待吧。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)、張子儀）

　　[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  10月16日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽開(kāi)始了2020年第二場(chǎng)第二回合的比賽。作為R2賽段的收官之戰(zhàn)，車(chē)手之間的競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈，長(zhǎng)時(shí)間的追車(chē)?yán)p斗比比皆是。此外，突如其來(lái)的一場(chǎng)小雨也讓賽道變得更加濕滑，不僅大大增加了駕駛難度，賽車(chē)發(fā)生碰撞與失控的情況愈發(fā)增多，對(duì)于賽車(chē)手來(lái)說(shuō)更具挑戰(zhàn)性。

　　與第一階段相同，第二階段的比賽時(shí)間仍然為150分鐘，601號(hào)賽車(chē)派出了林琦與梁奇兩位車(chē)手，818號(hào)賽車(chē)則采用了劉賽、王宛霖與陶懞軒的三人輪轉(zhuǎn)陣容。在上一站的寧波比賽中，將近40度的高溫天氣讓參賽者苦不堪言，甚至還發(fā)生了車(chē)手中暑的危險(xiǎn)情況；兩個(gè)月后的今天，陣陣秋風(fēng)一掃酷暑的燥熱，對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間駕駛的選手來(lái)說(shuō)也是個(gè)利好的消息。

　　比賽剛開(kāi)始時(shí)，寧波賽車(chē)場(chǎng)就飄起了小雨，濕滑的路面讓輪胎的抓地力迅速下降，過(guò)快的入彎速度、較晚的剎車(chē)點(diǎn)以及彎中不恰當(dāng)?shù)氖沼蛣?dòng)作都可能導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)生不可控的旋轉(zhuǎn)，因此在每一次的走線攻彎中，賽車(chē)手都需要如履薄冰。

　　601的第一棒由賽事經(jīng)驗(yàn)十分豐富的老將林琦擔(dān)任，據(jù)他介紹，經(jīng)歷了昨天機(jī)械故障退賽后，原本期待著一場(chǎng)大雨能夠帶來(lái)些優(yōu)勢(shì)，但這場(chǎng)雨卻始終不溫不火，不過(guò)即便如此，在發(fā)車(chē)后賽道上依然出現(xiàn)各種狀況，導(dǎo)致兩次安全車(chē)出動(dòng)，這也大大壓縮了正賽的有效時(shí)間，601號(hào)賽車(chē)在這段時(shí)間內(nèi)也并沒(méi)有追回太多的圈數(shù)，不過(guò)憑借著老道而穩(wěn)定的發(fā)揮，601號(hào)賽車(chē)最后順利交到隊(duì)友梁奇手中。

　　隨著雨勢(shì)增大，路面也變得愈發(fā)濕滑，負(fù)責(zé)第二棒的是賽事經(jīng)驗(yàn)同樣豐富的梁奇。他表示，昨天601號(hào)賽車(chē)由于排氣故障退賽，和頭車(chē)的差距被進(jìn)一步拉大，所以第二回合的比賽策略會(huì)更加穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　由于比賽階段天空飄起小雨，在正賽開(kāi)始之后，賽道便亂成一鍋粥，但是601號(hào)賽車(chē)在前半程比賽中很穩(wěn)定，以至于一直處于往回追趕的狀態(tài)，如果不是前一天差距過(guò)大，可能結(jié)果會(huì)有很大變數(shù)。但是無(wú)奈命運(yùn)捉弄，最后一圈時(shí)發(fā)生了軸頭斷裂的問(wèn)題，最終沒(méi)有完賽。

　　車(chē)隊(duì)技師們已經(jīng)用最快速度的修好了賽車(chē)，因?yàn)橹苣┻�有R3的比賽要進(jìn)行，在這也希望一切順利，能夠有更好的表現(xiàn)。

　　再來(lái)看818號(hào)賽車(chē)的情況。首先上場(chǎng)的是劉賽，根據(jù)昨天的比賽結(jié)果，他位于第17位發(fā)車(chē)。劉賽表示，雨水天氣對(duì)他的駕駛節(jié)奏有一定影響，同時(shí)由于本次參賽車(chē)輛較多，激烈的對(duì)抗讓很多選手在彎道中出現(xiàn)了失誤，事故頻發(fā)。

　　隨著雨量的增加，發(fā)車(chē)時(shí)配備的光頭胎在半干半濕路面的打滑現(xiàn)象愈發(fā)明顯，劉賽在駕駛中出現(xiàn)了一些小失誤，心態(tài)方面也稍有波動(dòng)。為了安全順利的交給下一棒隊(duì)友，劉賽決定降低車(chē)速謹(jǐn)慎駕駛，四十多分鐘后被隊(duì)友王宛霖?fù)Q下。

　　受到雨勢(shì)影響，原定于劉賽和陶懞軒每人75分鐘完成的第二回合，改為中間部分由王宛霖接替上場(chǎng)。王宛霖剛剛參加完8月份寧波站的比賽，因此他對(duì)賽道的走線以及剎車(chē)點(diǎn)都比較熟悉，但由于缺乏雨天賽道駕駛的經(jīng)驗(yàn)，王宛霖最終決定放慢圈速，確保車(chē)輛安全。

　　據(jù)他表示，濕滑路面比干燥路面的駕駛難度提高了很多，駕駛員對(duì)于抓地力的預(yù)判十分關(guān)鍵，車(chē)輛出現(xiàn)推頭或者甩尾時(shí)的救車(chē)動(dòng)作也需要迅速反應(yīng)，稍微的走神或者大意都可能讓車(chē)輛發(fā)生不可控的姿態(tài)。

　　在經(jīng)歷了數(shù)圈的駕駛之后，王宛霖找到了適合自己的駕駛節(jié)奏，在保證抓地的前提下，盡可能提升每一次的入彎速度，在駕駛了40分鐘后，交接給早已準(zhǔn)備好的陶懞軒。

　　在比賽還剩下70多分鐘時(shí)，雨勢(shì)變得更大了，車(chē)隊(duì)經(jīng)理決定由駕駛經(jīng)驗(yàn)更為豐富的陶懞軒完成最后一棒。陶懞軒在上場(chǎng)之后的前20多分鐘里，雨胎的優(yōu)勢(shì)非常明顯，這使他把818號(hào)賽車(chē)又往前追進(jìn)了一個(gè)名次，來(lái)到1600B組第五名。但是一段時(shí)間后雨勢(shì)漸停，部分干燥的路面導(dǎo)致雨胎超出工作溫度，抓地力大大下降。向車(chē)隊(duì)經(jīng)理反映情況后，車(chē)隊(duì)立即做出進(jìn)站換回干地胎的指令。

　　為了防止再次下雨，818號(hào)賽車(chē)采用了前干胎后雨胎的搭配，可隨著賽道越來(lái)越干，前后輪抓地力的差異開(kāi)始逐漸明顯。賽車(chē)在高速?gòu)潟r(shí)車(chē)尾變得異常靈活，需要更集中精神去控制賽車(chē)。陶懞軒隨即采用了更加保守的駕駛方式，最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)。

　　遺憾的是，在比賽還剩下十幾分鐘時(shí)，變速箱突然出現(xiàn)卡在三擋無(wú)法換擋的問(wèn)題，為了保證不退賽，陶懞軒駕駛818號(hào)賽車(chē)緩速堅(jiān)持到?jīng)_線，保住了組別第六的位置，最終順利完賽。

　　最終，818號(hào)車(chē)獲得1600B組第六名、媒體組第一名的成績(jī)，601號(hào)車(chē)由于沒(méi)有沖過(guò)終點(diǎn)線，最終未能完賽。工程師團(tuán)隊(duì)將對(duì)兩臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行連夜搶修，我們也期待17日的R3比賽中，818號(hào)車(chē)以及601號(hào)車(chē)能夠再創(chuàng)佳績(jī)。（文/汽車(chē)之家 王宛霖、劉賽、陶懞軒、林琦、梁奇、畢業(yè)）

　　[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]　　10月17日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽R3賽程開(kāi)始排位賽和第一回合的角逐。上午的排位賽，601號(hào)賽車(chē)派出梁奇和王曉辰兩人完成。由梁奇做出排位圈速后，在換王曉辰上場(chǎng)，以借助排位賽熟悉賽道。818號(hào)賽車(chē)則全部由李喬辰一個(gè)人完成。

　　下午，R3賽程第一回合正式比賽拉開(kāi)帷幕。時(shí)間為150分鐘，在人員安排方面，601號(hào)賽車(chē)由梁奇和王曉辰二人相繼完成。818號(hào)賽車(chē)則由舒寧和劉賽接替駕駛。由于今天的天氣較前幾天更為晴朗，氣溫也上升到了20多度，雖然是個(gè)涼爽的溫度，但在熾熱的賽車(chē)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間全力駕駛，還是對(duì)車(chē)手體能提出了一定要求。

　　601號(hào)賽車(chē)先由梁奇駕駛，經(jīng)過(guò)70多分鐘的全力沖刺之后，車(chē)隊(duì)經(jīng)理向601號(hào)賽車(chē)做出進(jìn)站指令，在補(bǔ)充燃油的同時(shí)輪換王曉辰上場(chǎng)。

　　梁奇表示雖然大多數(shù)時(shí)間都在用保護(hù)輪胎的節(jié)奏駕駛，以便能給下一棒車(chē)手更好的輪胎體驗(yàn)。但是在發(fā)車(chē)初期就陷入了第二集團(tuán)的亂車(chē)陣，這樣糾纏的情況幾乎持續(xù)了一個(gè)小時(shí)，消耗了大量的精力和體力。

　　待接近換人時(shí)間的時(shí)候，梁奇才得以脫離對(duì)手們的糾纏，進(jìn)入比較舒適的飛馳時(shí)間。然而快樂(lè)的時(shí)間并不長(zhǎng)，右前輪能的抓地力沒(méi)過(guò)多久便開(kāi)始下降，因此梁奇也放慢了駕駛節(jié)奏，以保證把賽車(chē)交給下一棒的時(shí)候能有不錯(cuò)的狀態(tài)，總體而言，梁奇十分享受這次比賽。

　　接替梁奇的王曉辰在去年有著CEC天津站的比賽經(jīng)驗(yàn)，但這次第一次駕駛動(dòng)力更強(qiáng)、配備序列式變速箱的601號(hào)賽車(chē)還是挺緊張的。所以在駕駛策略上，由速度更快的梁奇去拼成績(jī)。以確保601號(hào)賽車(chē)能有個(gè)不錯(cuò)的位置。

　　梁奇下來(lái)以后，王曉辰的主要任務(wù)就是穩(wěn)定駕駛，保護(hù)好賽車(chē)以確保完賽。但事與愿違，賽車(chē)在出7號(hào)彎時(shí)，被正在超越的其它賽車(chē)撞到左前輪。由于碰撞力度不大，被撞之后的601號(hào)賽車(chē)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯異樣，所以王曉辰和車(chē)隊(duì)經(jīng)理溝通情況之后，決定按自己的節(jié)奏繼續(xù)比賽。

　　在比賽接近尾聲的時(shí)候，輪胎抓地力開(kāi)始下降，王曉辰按照車(chē)隊(duì)經(jīng)理給出的指令進(jìn)一步放慢節(jié)奏，最終安全讓賽車(chē)沖過(guò)方格旗，拿到了1600A組第四的位置。

　　在賽車(chē)返回維修區(qū)之后，車(chē)隊(duì)在查看601受損情況時(shí)發(fā)現(xiàn)左前輪圈受損嚴(yán)重，能堅(jiān)持到比賽結(jié)束實(shí)屬不易。

　　601號(hào)賽車(chē)被撞，818號(hào)賽車(chē)這邊也不順利。作為818號(hào)賽車(chē)的第一棒車(chē)手，汽車(chē)之家的技術(shù)達(dá)人舒寧作為第一棒車(chē)手發(fā)車(chē)。

　　與去年他參加的CEC紹興站比起來(lái)，寧波賽道不僅單圈更長(zhǎng)，技巧性要求也更高一些。在比賽前一天晚上，舒寧也和經(jīng)驗(yàn)豐富的梁奇以及其他車(chē)手進(jìn)行了交流，找到了他在練習(xí)時(shí)出現(xiàn)的“走線太緊，油門(mén)太保守”等問(wèn)題。所以他正賽的時(shí)候，特意有針對(duì)性的進(jìn)行了優(yōu)化，使得圈速比練習(xí)賽時(shí)明顯提升。

　　并且作為發(fā)車(chē)位，把車(chē)安全且狀態(tài)良好的帶回來(lái)，比不斷刷新圈速重要得多，也是對(duì)后幾棒車(chē)手負(fù)責(zé)的策略，所以在他跑的一個(gè)小時(shí)當(dāng)中，盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。畢竟耐力賽，只要笑到最后就是成功。

　　舒寧駕駛時(shí)正值當(dāng)天氣溫最高的時(shí)候，經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)的駕駛，舒寧出現(xiàn)了脫水的跡象。他即可用電臺(tái)通知車(chē)隊(duì)，讓下一棒車(chē)手——?jiǎng)①悳?zhǔn)備上場(chǎng)。

　　劉賽上場(chǎng)后比賽還剩下將近一個(gè)半小時(shí)，考慮到劉賽的駕駛時(shí)間時(shí)間超出了計(jì)劃，所以為了防止劉賽體力不支，在劉賽上場(chǎng)后，818號(hào)賽車(chē)的另一名車(chē)手陶懞軒也做好了1小時(shí)后接替劉賽的準(zhǔn)備。

　　由于舒寧在前半程的比賽中采用保守的策略，為劉賽保持住了良好的輪胎狀況。所以劉賽加快了節(jié)奏，準(zhǔn)備把818號(hào)賽車(chē)的名次往前追一追。所以在劉賽上場(chǎng)后的前半個(gè)小時(shí)，賽車(chē)的圈速逐漸穩(wěn)步提高，不斷刷新著自己的最快圈速。

　　不過(guò)耐力賽中最常見(jiàn)的就是各種意外。在比賽還剩下50分鐘左右的時(shí)候，車(chē)輛電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成賽車(chē)失去轉(zhuǎn)向助力，車(chē)載電臺(tái)也停止工作，無(wú)法聯(lián)系上車(chē)隊(duì)經(jīng)理。劉賽果斷做出自行進(jìn)站的決定。

　　818號(hào)賽車(chē)的突然進(jìn)站讓車(chē)隊(duì)人員都緊張了起來(lái)，好在技師在幾分鐘內(nèi)就解決了問(wèn)題。劉賽趁機(jī)補(bǔ)充水分、恢復(fù)了體力。所以臨時(shí)準(zhǔn)備接替劉賽的陶懞軒也就不用上場(chǎng)了。

　　最終，601號(hào)賽車(chē)在R3第一回合獲得了1600A組第4名的成績(jī)，距離領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)已經(jīng)非常接近。而818號(hào)賽車(chē)也以1600B組第6名的成績(jī)順利進(jìn)入第二回合。明天，兩臺(tái)賽車(chē)將會(huì)輪換另外四名車(chē)手上場(chǎng)，讓我們拭目以待。（文/汽車(chē)之家 梁奇 舒寧 王曉辰 劉賽 陶懞軒）

　　[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  10月18日，CEC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽R3第二回合在上午11點(diǎn)正式開(kāi)始，R3第一和回合，601號(hào)賽車(chē)取得了1600A組第四名，全場(chǎng)14名的成績(jī)，在發(fā)車(chē)位有一定的優(yōu)勢(shì)。818號(hào)賽車(chē)取得了1600B組第五名，全場(chǎng)21名的成績(jī)。

　　時(shí)間依舊為150分鐘，在人員安排方面，601號(hào)賽車(chē)派出周尤和曹昊旻兩人，他們均參加了2019年CEC上海站的比賽，818號(hào)賽車(chē)則派出陶懞軒和李喬辰。在開(kāi)賽前半個(gè)小時(shí)，天氣一直是艷陽(yáng)高照，溫度也是逐漸升高，這樣的條件其實(shí)是不適合車(chē)手的。不過(guò)上天眷顧，在即將開(kāi)賽時(shí)，大片云彩飄來(lái)，擋住了熊熊烈日，溫度也是有所下降。

　　601號(hào)第一棒由周尤駕駛，在前幾圈都有著不錯(cuò)的單圈成績(jī)，來(lái)到第八圈之后，周尤在15號(hào)彎想要超越對(duì)手時(shí)，自己的右前輪不小心撞到了其他賽車(chē)的左后門(mén)，由于力度稍大，601號(hào)賽車(chē)的下擺臂出現(xiàn)了變形，在與車(chē)隊(duì)經(jīng)理溝通后，回到了維修區(qū)。期間，變形的下擺臂劃破輪胎，使右前輪爆胎。

　　好在離維修出入口不遠(yuǎn)，能夠及時(shí)回來(lái)，擁有大量經(jīng)驗(yàn)的維修技師迅速對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢修，不過(guò)還是耽誤了兩三分鐘的時(shí)間。返回比賽周尤的節(jié)奏有所放緩，希望給曹昊旻一個(gè)還可以的車(chē)況，同時(shí)也是在慢慢熟悉換胎之后的車(chē)輛狀態(tài)。

　　排名上，601號(hào)賽車(chē)在發(fā)車(chē)時(shí)為1600A組第四名，雖然期間有了一些小插曲，但換人時(shí)排名沒(méi)有變化，車(chē)輛的狀態(tài)也還算穩(wěn)定。曹昊旻上車(chē)前表示由于第一次駕駛601號(hào)賽車(chē)參加比賽，壓力還是很大的，希望可以安全的把車(chē)輛帶回來(lái)并完成比賽。

　　曹昊旻上場(chǎng)后成績(jī)穩(wěn)定，但天有不測(cè)風(fēng)云，駕駛3圈后，轉(zhuǎn)速突然攀升，在4000rpm左右會(huì)突然到8000rpm，油門(mén)大一點(diǎn)就會(huì)發(fā)生這樣狀況，和車(chē)隊(duì)經(jīng)理溝通后確定問(wèn)題是離合器片快磨沒(méi)了，只能?chē)L試高擋位低轉(zhuǎn)速行駛保護(hù)車(chē)輛。

　　但行駛幾圈后狀況變得更差，在勻速4000rpm左右也會(huì)出現(xiàn)飛轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在與車(chē)隊(duì)經(jīng)理溝通后，曹昊旻進(jìn)入維修區(qū)，嘗試解決這一棘手問(wèn)題。停戰(zhàn)后車(chē)隊(duì)維修技師嘗試將離合器油液放空，繼續(xù)行駛。最后這一方法暫時(shí)的解決了問(wèn)題，601號(hào)賽車(chē)在離合器損壞的情況下最終以組別第四名完成比賽，算是有驚無(wú)險(xiǎn)。

　　601號(hào)賽車(chē)的霉運(yùn)并沒(méi)有帶到818號(hào)賽車(chē)上，第一棒選手為陶懞軒駕駛。熟悉的朋友大家可能有所了解，他參加了2019年CEC寧波站和今年R2站的比賽，駕駛經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富。

　　雖然跑過(guò)寧波站的比賽，但作為第一棒車(chē)手進(jìn)行發(fā)車(chē)還是第一次，所以在開(kāi)賽前陶懞軒還是有些緊張。發(fā)車(chē)后陶懞軒很快就卷入了車(chē)陣的糾纏之中，這種情況持續(xù)了大概2、30分鐘。

　　在纏斗之余，輪胎也上升到了更高的溫度。所以在其他賽車(chē)后的后半程，輪胎出現(xiàn)了一點(diǎn)超溫的跡象，陶懞軒隨即放慢了駕駛節(jié)奏，同時(shí)由于今天的氣溫比昨天更高，體力消耗的也比預(yù)想的更快，所以在我感覺(jué)到自己的專注力開(kāi)始下降之后，就通過(guò)team radio聯(lián)系車(chē)隊(duì)經(jīng)理，請(qǐng)求進(jìn)站換人。

　　本次寧波站是李喬辰入選汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)后的第一場(chǎng)比賽，也是今年CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽的收官之戰(zhàn)。因?yàn)闄C(jī)械故障李喬辰無(wú)緣周五的練習(xí)賽，所以賽前車(chē)隊(duì)安排李喬辰利用排位賽來(lái)熟悉賽道。

　　上車(chē)之后，818號(hào)賽車(chē)的team radio出現(xiàn)故障，失去了與車(chē)隊(duì)工作人員的交流，李喬辰也選擇了非常保守的跑法。在半個(gè)小時(shí)后，輪胎的衰減開(kāi)始顯現(xiàn)，在剎車(chē)點(diǎn)和開(kāi)油點(diǎn)的選擇方面需要更加保守。

　　在沒(méi)有其他賽車(chē)的干凈時(shí)間段，李喬辰選擇了盡量保持體力，確保自己可以堅(jiān)持到完賽。最終，818號(hào)賽車(chē)保住了組別第五的成績(jī)。

　　經(jīng)過(guò)兩天的激烈角逐，601號(hào)取得了1600A組第四名、媒體組第一名的成績(jī)。818號(hào)取得1600B組第五名、媒體組第一名的成績(jī)。今年一共三站的比賽使大家獲得了非常寶貴的比賽經(jīng)驗(yàn)，而2020年的CEC中國(guó)汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽也在此告一段落，讓我們共同期待CEC 2021賽季汽車(chē)之家有何表現(xiàn)吧！（圖/文 汽車(chē)之家 周尤 曹昊旻 陶懞軒 李喬辰 王曉辰）