2020達(dá)喀爾第一賽段 中國車手順利完賽
[汽車之家 汽車賽事] 沙特利雅得時(shí)間5日上午，2020達(dá)喀爾拉力賽正式開始了第一賽段的比拼，來自立陶宛的MINI車手VAIDOTAS ZALA奪得首個(gè)冠軍。中國軍團(tuán)的吉利殼牌潤滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷以第17名成績完賽，其余中國車手均完成了第一賽段的比賽。
雖然是第一個(gè)賽段，但是達(dá)喀爾并沒有給車手們太多適應(yīng)的機(jī)會(huì)，直接進(jìn)入高強(qiáng)度的比賽之中。SS1賽段從吉達(dá)到阿爾瓦杰，賽段全長達(dá)752公里，其中特殊賽段319公里，賽段涵蓋沙丘、石頭等地形地貌。
立陶宛的車手VAIDOTAS ZALA，從2016年開始參加達(dá)喀爾拉力賽，最好成績是去年的第12名。除此之外他還是一名出色的拉力車手，獲得過多次立陶宛拉力賽冠軍。
VAIDOTAS ZALA第19位發(fā)車，一上來就展現(xiàn)出了驚人的速度，通過第一個(gè)47km處的打卡點(diǎn)之后就將排名提升到第11位，在通過第3個(gè)打卡點(diǎn)之后就已經(jīng)領(lǐng)跑全場(chǎng)，并將優(yōu)勢(shì)一直保持到終點(diǎn)，最終以3小時(shí)19分4的成績完成了比賽。
排在VAIDOTAS ZALA身后的是達(dá)喀爾先生法國人彼得漢塞爾，不過他和他的葡萄牙領(lǐng)航英文都不太靈，所以存在一些溝通上的問題。排在第三位的是MINI車手塞恩斯。
衛(wèi)冕冠軍豐田車手阿蒂亞比賽并非順利，駕駛著全新升級(jí)的HILUX的他雖然速度出眾，但是在賽段中遭遇了3次爆胎事故，耽誤了不少時(shí)間，最終賽段名列第4位。
兩屆F1冠軍阿隆索在第11位發(fā)車，并以第11名完成比賽。得益于領(lǐng)航5次達(dá)喀爾摩托車組冠軍科馬（COMA）的保駕護(hù)航，頭哥的首秀可以說非常順利，差一點(diǎn)就擠進(jìn)了前十。他落后第一名15分27秒。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10點(diǎn)02分，吉利殼牌潤滑油車隊(duì)的韓魏/廖岷車組位列汽車組第22位發(fā)車。在隨后的8個(gè)打卡點(diǎn)中，322號(hào)車組整體發(fā)揮穩(wěn)定，最好階段成績?yōu)槠嚱M第11名，最終以汽車組第17名成績完成賽段比拼。
完賽后，韓魏表示：“由于昨天晚上太興奮了，導(dǎo)致沒有休息好。為了安全起見，在節(jié)奏上相應(yīng)的放緩了一些。今天第一段跑的不錯(cuò)，有沙漠，有河床。賽段后半段布滿了火山白粉巖石，在地面上像刀子一樣特別鋒利，速度提不起來�！�
在賽程后半段，322號(hào)車組在第5個(gè)打卡點(diǎn)遇到了一些麻煩。自動(dòng)充放氣系統(tǒng)漏氣讓他們損失了一些時(shí)間，但所幸并無大礙，最終韓魏/廖岷車組順利抵達(dá)終點(diǎn)，與組別頭名差距28分18秒。
韓魏略帶遺憾的感慨道：“在賽段200多公里時(shí)，賽車的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問題，損失了一些時(shí)間�！彪m然出現(xiàn)這個(gè)小插曲，但通過首日的賽事磨合，韓魏與廖岷兩人配合默契，為明日的賽事比拼做好了鋪墊
駕駛硬虎賽車首次參賽的中國車手362號(hào) 金建云/馬文科以第24名完賽，在其身后的是龍行天下車隊(duì)的鐘磊/陳 峰。遷安九江車隊(duì)的車手 340號(hào)李愛東/沈兆陽以第46名完賽，363號(hào)阮泉/王義榮373號(hào)第55名、373號(hào)趙玉喬/閆珂第62名完賽。
在摩托車組中，衛(wèi)冕冠軍KTM車手TOBY PRICE奪得第1賽段冠軍，用時(shí)3小時(shí)21分33；在他身后的是本田車手BRABEC，第3名則是名將WALKNER。中國車手趙敏用時(shí)4小時(shí)58分41，排在第60位，新疆車手扎克爾-亞克甫由于受到了一個(gè)40分鐘的罰時(shí)，位列第103位。
另一位中國摩托車手趙宏義由于在賽道中對(duì)其他車手進(jìn)行了救援，耽誤了一些時(shí)間，并且也受到了40分鐘的罰時(shí)，排名不是很理想，位列摩托車組第128位。
除此之外，ATV組別冠軍由智利雅馬哈車手IGNACIO CASALE奪得，用時(shí)4小時(shí)17分37；UTV組別冠軍由龐巴迪車手DOMZALA奪得；而卡車組的冠軍是來自俄羅斯卡瑪茲的車手SHIBALOV。
SS1賽段完賽后，第二個(gè)賽段將逐步進(jìn)入達(dá)喀爾真正的節(jié)奏。賽手們將在一早從阿爾瓦杰出發(fā)沿著海岸線駛向聶姆，賽段全長雖然相較SS1縮減為401公里，但特殊賽段增加至367公里。賽段內(nèi)主要由土地、石頭構(gòu)成，雖然在地形地貌上為難度有所減弱的高速賽段，但領(lǐng)航們將迎來賽段領(lǐng)路的更大挑戰(zhàn)。（編輯/汽車之家 郭楓）
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