[汽車之家 賽車曝光]  2019年第97屆美國派克峰爬山賽將于6月30日開賽，今年，謳歌(參數|詢價)將派出5臺賽車的強大陣容，包括：TLX GT、MDX Sport Hybrid、RDX A-Spec、Time Attack NSX以及輕度改裝的NSX。

　　謳歌TLX GT四驅賽車在2018年首次參加派克峰爬山賽，其以9分27秒352的表現獲得了總排名季軍的好成績。該車發(fā)動機艙內是一臺雙渦輪增壓V6發(fā)動機，渦輪增壓器與懸架系統(tǒng)針對爬山賽做了專門調校，另外，為了提升下壓力，2019款賽車還將采用新的后部擴散器。

　　MDX Sport Hybrid為最新款賽車，換裝了更大排量的3.5升V6發(fā)動機并進一步擴缸至3.7升，搭配三電機混合動力系統(tǒng)、7速雙離合自動變速箱，總輸出功率達到400馬力，峰值扭矩為474牛·米。據悉，謳歌還為該車調整了SH-AWD四驅系統(tǒng)和自適應減震器，拆除了大部分內飾以減輕重量，并添加了防滾架。

　　RDX A-Spec也曾參加過去年的派克峰爬山賽，該車動力系統(tǒng)保留了量產版的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機與10速自動變速箱，同時為彌補高海拔對動力造成的損失，工程師加大了渦輪增壓器，更換了中冷器并增加了一套48V輕混系統(tǒng)， 這些調整使輸出功率提升到350馬力，最大扭矩為447牛·米。此外，SH-AWD系統(tǒng)被設置成向后輪傳遞更多扭矩，同時允許100%的后輪扭矩分配給單側后輪，其他改進包括Brembo前制動卡鉗及襯墊、19英寸HRE鍛造輪圈和防滾架等。

　　Time Attack NSX去年曾創(chuàng)造了混動賽車的紀錄，此次回歸使用了更大的渦輪增壓器，以彌補高海拔的功率損失，使最大輸出功率從573馬力增加到625馬力。這臺NSX賽車還減重超過90公斤，并配備了大型后擾流板及前唇，以提升下壓力。

　　最后看到的是一臺輕度改裝的NSX賽車，同樣將挑戰(zhàn)派克峰爬山賽 Time Attack 1 組別。據悉它只修改了必要的安全裝備，如：防滾架，賽車安全帶和滅火系統(tǒng)等。讓我們共同期待“云端競賽”2019年派克峰爬山賽60輛賽車及28輛摩托車的角逐吧。（文/汽車之家 李伊文）

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