[汽車之家  改裝賽事]  在剛剛結(jié)束的2019賽季Formula E瑞士伯爾尼分站的比賽上，出現(xiàn)了非常戲劇化的一幕。距離發(fā)車僅過了18秒，當(dāng)車手們快速涌向第一個(gè)彎角（13號彎）時(shí)，日產(chǎn)車隊(duì)Buemi因躲閃對手導(dǎo)致接下來準(zhǔn)備入彎的一連串賽車堵成了一鍋粥。（點(diǎn)擊進(jìn)入FE伯爾尼站在線回放）

　　看賽車最刺激的就是車手間激烈的較量和精彩的碰撞瞬間，但沒想到這一切都來得這么突然……為了爭奪第一個(gè)彎道，桿位順序第二位發(fā)車的捷豹車隊(duì)車手Evans強(qiáng)行插入，后面日產(chǎn)車隊(duì)的Buemi躲閃壓上了路肩導(dǎo)致車速變慢，緊隨其后的馬恒達(dá)車手Wehrlein被后面龍之隊(duì)的賽車追尾，Wehrlein的賽車橫在了13號彎造成了擁堵。

　　車手們爭奪第一個(gè)彎角的事故不止這一處，擁堵事故之前直道上就發(fā)生了一起追尾導(dǎo)致的賽車調(diào)頭事故，維珍車隊(duì)的賽車被馬恒達(dá)車隊(duì)另一輛賽車追尾導(dǎo)致傳動系統(tǒng)損壞，在賽道上無法挪動，最終這輛被撞調(diào)頭的維珍車隊(duì)賽車遺憾退賽。一個(gè)彎角短短兩秒內(nèi)發(fā)生了兩起事故，發(fā)車事故也無疑成為全場比賽的最大看點(diǎn)。

　　擁堵事故發(fā)生后，工作人員迅速出示了黃旗，這時(shí)包括奧迪車隊(duì)的Garssi在內(nèi)的多輛賽車從13號彎旁邊的岔口駛出了賽道“繼續(xù)比賽”，此舉也導(dǎo)致比賽被拖延了很久，賽會就重新比賽的發(fā)車順序產(chǎn)生了歧義。

　　那些抄近路的車手排位順序顯然比被阻擋原地等待的車手占據(jù)優(yōu)勢，回到發(fā)車點(diǎn)后在場車手就事故經(jīng)過和抄近路的車手如何判罰展開了爭論。按照其他國際賽事的規(guī)則，發(fā)車之后出現(xiàn)事故影響比賽正常進(jìn)行，按出示紅旗之前前兩圈的順位重新發(fā)車，如果比賽沒進(jìn)行到第二圈就按照原來的發(fā)車順序進(jìn)行發(fā)車。

　　最終維修區(qū)等待的賽車和賽道上的賽車重新聚集在維修區(qū)出口處，賽會工作人員現(xiàn)場指揮賽車的排位重新進(jìn)入發(fā)車區(qū)，比賽仍然遵循原始發(fā)車順序發(fā)車才得以重新進(jìn)行。最終DS車隊(duì)的Vergne奪得了伯爾尼分站的冠軍，捷豹車隊(duì)的Evans和日產(chǎn)車隊(duì)的Buemi以第二和第三名的成績登上了領(lǐng)獎臺，三人的完賽順序和最初的發(fā)車順序相同。（圖片來自汽車之家在線截圖  文 汽車之家 李昊鵬）

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