[汽車之家 汽車賽事]  在剛剛結(jié)束的2018/19 FIA世界耐力錦標(biāo)賽超級(jí)賽上海6小時(shí)比賽上，豐田Gazoo Racing車隊(duì)獲得全場(chǎng)第一二名，阿隆索駕駛的豐田8號(hào)賽車僅以1.14秒只差獲得LMP1組別第二；來自中國(guó)成龍DC車隊(duì)的38號(hào)賽車獲得LMP2組別冠軍；獲得LMGTE Pro組別冠軍是阿斯頓·馬丁車隊(duì)的95號(hào)賽車。

　　  由于在比賽是在雨中開始的，因此在比賽前兩小時(shí)大雨導(dǎo)致了兩次長(zhǎng)時(shí)間的暫停，直到第3個(gè)小時(shí)，賽道情況才得到一些改善，比賽才算開始了真正的競(jìng)技模式。

　　在LMP1組別中，由于不同的車組在不同的時(shí)間進(jìn)行了第一次進(jìn)站，場(chǎng)上的排名一度非�；靵y，但豐田TS050賽車對(duì)于非混合動(dòng)力的LMP1賽車來說還是有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，從比賽“正式”開始后，兩輛TS050混合動(dòng)力賽車很快就建立起了優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑全場(chǎng)。

　　在比賽前半段，豐田8號(hào)賽車一直領(lǐng)跑全場(chǎng)，但是在最后兩小時(shí)，它的隊(duì)友7號(hào)賽車由于率先完成進(jìn)站，而8號(hào)賽車隨后進(jìn)站時(shí)被紅色信號(hào)燈耽誤了大約20秒的時(shí)間，再加上不斷的事故，讓7號(hào)賽車建立起了大約25秒優(yōu)勢(shì)。

　　雖然8號(hào)賽車在最后一小時(shí)奮起直追，逐漸將差距縮短，可是比賽也臨近結(jié)束，最后僅以1.14秒只差獲得組別第二，不過豐田仍是這場(chǎng)比賽的贏家，包攬了LMP1組別的前兩名。簡(jiǎn)森·巴頓駕駛的11號(hào)SMP BR1賽車獲得LMP1組別季軍，這是他今年第一次登上WEC領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　在LMP2組別，華人車手董荷斌駕駛的38號(hào)賽車獲得該組別冠軍，這也是他在2018年獲得的第二場(chǎng)勝利。與此同時(shí)，成龍DC車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)三次獲得了LMP2組別的勝利。

　　而在GTE Pro組別，阿斯頓·馬丁憑借其全新的Vantage GTE賽車獲得了他在組別中的的首場(chǎng)勝利，并且全場(chǎng)排名甚至超過了LMP2組別冠軍的38號(hào)Oreca賽車，排名第七位。在它之后是來自保時(shí)捷GT車隊(duì)兩輛911 RSR賽車。（文/汽車之家 郭楓）

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