為賽道而生雷克薩斯發(fā)布RC F GT3賽車

王濤

2017年03月07日 09:23 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽車曝光] 近日，雷克薩斯運動部發(fā)布了2017款GT賽車，對于品牌而言，2017年雷克薩斯主要會基于賽事進行傳播。同時，新款賽車也將征戰(zhàn)日本、美國及歐洲的高級房車賽事，而它就是基于雷克薩斯RC F而打造的GT3賽車。

　　這款雷克薩斯RC F GT3賽車采用了碳纖維外殼設計，并且根據(jù)2017年的比賽規(guī)則進行了空氣動力學的研發(fā)，夸張的造型及碩大的擾流板讓這輛賽車看著十分具有沖擊力。

　　賽車的動力系統(tǒng)是雷克薩斯運動部門從新設計的5.4升V8自然吸氣發(fā)動機，經(jīng)過發(fā)動機腹內強化及進排氣系統(tǒng)的優(yōu)化，再加上托管式電腦的調校，這輛賽車的最大輸出功率高達500馬力。

　　由于采用全碳纖維車身，所以全車的整體質量僅為1300KG。賽車采用6速序列式競技變速箱，配合夸張的擾流板設計可以為這輛車提供充足的下壓力，幫助賽車提升彎道的車速。當然，也希望盡早可以在中國超級跑車錦標賽的舞臺上一睹這款賽車的風采。（文/汽車之家王濤）

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文章標簽：賽車曝光

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雷克薩斯RC F 2016款 F 5.0L 碳纖維版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：2015汽車之家性能車超級測試（完整版）
評測編輯-：	RC F是一款兼顧豪華與運動的跑車，同時也是為數(shù)不多的依然采用大排量自然吸氣發(fā)動機的性能車。其實從日常駕駛的角度來看，RC F真的是個不錯的選擇，而且在賽道里它同樣可以跑得很快。
評測編輯-：	之前Top Gear對于RC F的負面評價勢必影響了這款車的名聲，沒錯，RC F是有點重，不過它的賽道能力其實一點都不弱。在性能車橫評中，它也用成績證明了自己。
評測編輯-：	RC F沒有彈射起步，而且是后驅，所以在直線加速賽中比較吃虧。另外，沉重的車身令其在繞樁測試中也表現(xiàn)一般。那么這款車是否還能算得上是一款真正意義上的性能車呢？當然，它在賽道中其實表現(xiàn)非常不錯，而且它比任何對手都更適合公路駕駛。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.94秒	38.51米	--升
測試文章：在舒適中尋找刺激測試雷克薩斯RC F
評測編輯-：	這是一輛讓我感到很糾結的車，外形帥的真是沒話說，但操控又真的對不起那張臉。如果它沒有那么重，電子系統(tǒng)對于駕駛者的干擾能夠少一些，或許會獲得很高的評價吧！在我看來，目前選這款車的理由只有兩個，一個是喜歡大排量V8自然吸氣的聲浪，另一個就是喜歡它舒適、豪華的內飾氛圍，應該就這么簡單吧！
評測編輯-：	極具迷惑性的產(chǎn)品，外觀兇猛，搭載大排量發(fā)動機，還有各種五花八門的可調電子系統(tǒng)，第一感覺這車下賽道肯定棒棒噠，不過剛拐過第一個彎，你就會發(fā)現(xiàn)它根本不適合這里，還是回到開放道路，好好享受順滑飽滿的動力以及在跑車中堪稱奢侈的舒適配置。一句話，這是披著狼皮的羊，還挺帥。
評測編輯-：	也許是之前LFA給人留下的印象太過于美好，說實話，RC F的性能表現(xiàn)并不能滿足廣大車迷對它的期望。不過醉翁之意不在酒，也許雷克薩斯原本就沒打算讓它和M4、C 63們刷圈速，它的賣點更在于大排量V8自然吸氣發(fā)動機的磅礴氣勢，亮騷的外形以及舒適的日常駕駛。

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