[汽車之家 改裝賽事學(xué)堂] 大家好，又到每周三的“黑話會(huì)揮發(fā)”選題啦！此時(shí)我正與改裝賽事頻道的編輯郭楓一起，駕駛賽車征戰(zhàn)第一站中國拉力錦標(biāo)賽登封站的比賽，希望得到大家的支持與鼓勵(lì)。回歸正題，這一期內(nèi)容，不講吃喝的東西，今天我們一起聊聊“絞牙”。

節(jié)目初衷：
　　原本真切的詞句，卻指向風(fēng)馬牛不相及的事物，引發(fā)無數(shù)車友好奇；原本想做一本專業(yè)詞典，卻又不愿拘泥于此，想帶點(diǎn)自由散發(fā)精神；遂有此想法——《黑話會(huì)揮發(fā)》一個(gè)帶您了解改裝“黑話”的節(jié)目。

● 今天我們說的改裝黑話是——“絞牙”

　　“絞牙”減振器的叫法是源于香港，是指桶身帶有螺紋，并配有調(diào)節(jié)環(huán)（絞牙環(huán)）的一種減振器。這種減振器能夠調(diào)節(jié)彈簧軟硬度和桶身高度，由于調(diào)節(jié)高度是通過減振器調(diào)節(jié)環(huán)與螺紋桶身咬合完成的，所以叫絞牙減振器。

　　“絞牙”減振器最早是源于賽車運(yùn)動(dòng)，它用于代換原廠的減振器。升級過后的減振器可以對車身高度和減振器的軟硬進(jìn)行單獨(dú)的調(diào)整，讓賽車獲得更好的操控性能。

● 如何調(diào)整“絞牙”減振器

　　既然“絞牙”減振器可以調(diào)整車身高度及減震器的軟硬，所以今天我們就利用這個(gè)機(jī)會(huì)和大家分享一下最為常見的副桶式絞牙減振器相關(guān)的調(diào)整方法。

　　“絞牙”減振器的高度是通過副桶底座來調(diào)整的，利用螺紋可以改變副桶底座在桶身上的位置，從而縮短減振器的長度，縮短的長度最終會(huì)體現(xiàn)在車輛的離地間隙上面。車主可以根據(jù)自己的需求對車身高度進(jìn)行調(diào)整，來適應(yīng)不同路況。

　　而減振器彈簧的軟硬度是利用絞牙環(huán)對彈簧的壓縮進(jìn)行調(diào)整的，也就是我們常說的預(yù)壓縮。這個(gè)預(yù)緊力要根據(jù)車輛的自重及駕駛員的習(xí)慣來調(diào)整。如果將彈簧壓縮的很緊，在路面駕駛時(shí)車輛的反饋就會(huì)很顛簸。所以建議大家要適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)自己的需求進(jìn)行彈簧預(yù)緊的設(shè)定。

　　當(dāng)您調(diào)整好減振器的軟硬及高度時(shí)，再利用減振器自身設(shè)計(jì)的鎖止環(huán)進(jìn)行位置的固定，鎖緊后的絞牙環(huán)及副桶底座不會(huì)因?yàn)轭嶔ざ�出現(xiàn)位移。下面，我們通過一個(gè)小視頻來看一看絞牙減振器的安裝要領(lǐng)。

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● 其它結(jié)構(gòu)“絞牙”減振器的分類

　　市面上除了常見的副桶式減振器之外還有另外一種絞牙減振器，這種減振器不使用副桶進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，現(xiàn)在我們一起說說。

　　沒有副桶的減振器是通過調(diào)整彈簧的軟硬而改變車身高度的，軟則低，硬則高。這對于減振器的調(diào)整就需要仔細(xì)斟酌了，因?yàn)閺椈绍浻才c車身高度會(huì)相互牽扯。通常這樣的減振器不鼓勵(lì)大家追尋太高的離地間隙，因?yàn)槟菢拥恼{(diào)整會(huì)讓車輛在路面行駛非常顛簸，我們建議大家相對釋放彈簧的預(yù)緊度（讓彈簧軟一些），這樣的調(diào)校既不影響操控，也不影響乘坐舒適性。怎么樣，這一期的內(nèi)容還算實(shí)用吧？那我們下周三不見不散。（文/汽車之家 王濤）

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