[汽車之家 F1一級方程式]  盡管有著排位賽規(guī)則BUG和無數(shù)有待磨合的地方，但這并不影響周日的2016賽季F1澳大利亞墨爾本站是一場精彩的比賽。雖然梅賽德斯-奔馳（以下簡稱：梅奔）車隊再次占領(lǐng)前二名（羅斯伯格冠軍、漢密爾頓亞軍、維特爾第三名），但后面的車隊已經(jīng)逐漸追趕上來了，尤其是法拉利車隊。下面，我們就簡單梳理一下，這場F1開幕戰(zhàn)的精彩看點。

● 阿隆索驚險大撞車翻滾720度 人毫發(fā)無傷

　　本站的最大熱點，也是刷爆朋友圈的新聞，便是頭哥在第17圈超越HAAS車隊的古鐵雷茲時引發(fā)的驚險大撞車。阿隆索的賽車右前輪碰上了古鐵雷茲的左后輪，使得MP4-31賽車失控高速撞擊上水泥墻后被彈向緩沖區(qū)，滑行至砂石地銜接的地方后突然橫向翻滾2圈，最終重重的拍在了另一面的護墻上。

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　　破碎的賽車零件散落一地，只剩得一個車體結(jié)構(gòu)被“團縮”在一角，好在阿隆索事故發(fā)生后立刻毫發(fā)無損的從車內(nèi)爬了出來，并向周圍車迷揮手致意，才讓人長舒一口氣。事后，F(xiàn)IA醫(yī)療官也確認了阿隆索的身體并未受傷。

　　而被撞的古鐵雷茲在通過TEAM RADIO向車隊匯報自己無礙后，第一時間就爬出了賽車，跑向阿隆索上前詢問。

　　在賽后對話中，阿隆索說道：“這是他職業(yè)生涯中最嚴重的一次撞車，我想在剎車點前就超越古鐵雷茲，但是在多種原因之后，以撞車告終�！�

　　“事實上，在賽車里的時候你覺得速度挺慢的，你飛起來之后被彈來彈去；一會兒看到天，一會兒看到地，一會兒又看到天，也不知道什么時候會停下。當賽車終于停下來，我看到一個空間就趕緊鉆了出來，因為我知道我媽媽在家看著電視在線，我想趕快告訴她我沒事。”

　　順便我們再來說說邁凱倫車隊。去年還是在這條賽道，可以說是邁凱倫車隊最恥辱的一戰(zhàn)比賽。如今，當賽事重返這里，兩輛邁凱倫·本田MP4-31賽車已經(jīng)能夠順利殺入Q2，雖然有著撞車事故，也并沒有獲得積分，但已經(jīng)不像去年那樣尷尬。

● “沒紅旗法家能獲勝” 冰人發(fā)動機起火退賽

　　阿隆索的這一撞不僅中斷了比賽，也對比賽結(jié)果有著不小的影響。維特爾與隊友萊科寧在正賽中有著非常夢幻的起步，兩輛法拉利賽車迅速超過拿到桿位的漢密爾頓和同排的羅斯伯格。

　　并且在第一次進站后，維特爾已經(jīng)建立了2.5秒左右的領(lǐng)先優(yōu)勢，不過他換上的是沒有磨過的超軟胎，而不是兩款強制輪胎之一。

　　數(shù)圈過后，比賽被紅旗中斷。法拉利車隊仍舊保持一個非常激進的策略，讓兩位車手繼續(xù)使用超軟胎，而不是像梅奔車隊的兩位車手一樣，全部更換為中性胎。

　　這就使得法拉利的車手不得不多一次進站，而在維特爾在進站更換左前輪時還發(fā)生了失誤，又耽擱了幾秒，出來后在漢密爾頓的后面。當時兩人的差距是6.5秒，法拉利的策略失誤讓他們的發(fā)車優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存。

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　　而在此前，萊科寧的賽車出現(xiàn)了發(fā)動機故障，早已不能給隊友任何幫助。就這樣，維特爾以以第三名沖過終點線。盡管有些失望，但他仍對車隊的研發(fā)進程表示滿意，認為法拉利車隊比去年更接近梅奔。

● 小黑排位賽刷最快單圈 羅斯博格獲得首勝

　　梅奔的賽車在本場比賽來看，相較于其他車隊仍舊保持著一定優(yōu)勢。漢密爾頓拿下了三次練習(xí)賽最快，并以1分23秒837的成績成功奪得桿位。

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　　不過在正賽開始，漢密爾頓糟糕的發(fā)車表現(xiàn)讓他一下子從桿位跌倒第六位。對此，漢密爾頓解釋道：“其實那個發(fā)車還不是特別糟糕，并不是最壞的情況。只是在1號彎的位置，羅斯博格把我逼出賽道，我丟掉了很多位置�！�

　　此后，漢密爾頓在比賽第15圈進站更換了中性胎，這套輪胎一直堅持到了比賽結(jié)束。倒數(shù)第3圈漢密爾頓有一次失誤沖出賽道損失了2秒，好在距離足夠沒有丟掉位置。

　　羅斯博格今天從第二位發(fā)車，在發(fā)車后他同樣被兩部法拉利賽車超越，不過他也超越了自己的隊友漢密爾頓，處于第三的位置。之后他也是領(lǐng)跑車手中率先完成首次進站的車手，在第13圈把超軟胎換成了新軟胎。

　　但是，當阿隆索嚴重撞車之后，車隊迅速為他安裝上了中性胎，事實證明這個成功的戰(zhàn)術(shù)是比賽的轉(zhuǎn)折點，也是取勝的關(guān)鍵。梅奔兩位車手成功的完成了超越，而維特爾不得不再進一次站。

　　“策略至關(guān)重要，我要感謝車隊，他們干得漂亮，”羅斯博格賽后表示，“我們在策略上真的太強悍了，我挑不出瑕疵，我們可能在所有方面都很強�！�

● HAAS處子秀獲積分 格羅斯讓排名第8

　　此外，本站比賽還有一個亮點，就是全新的美國哈斯F1車隊。由于他們是一支F1新軍，在賽前幾乎沒有人會對他們的成績包郵什么期望，但是，從第19出發(fā)的格羅斯讓，利用阿隆索事故導(dǎo)致的紅旗進站換胎，利用中性胎小心翼翼地一路爬升到第六名。這也是自從2002年豐田車隊進入F1以來，F(xiàn)1新軍取得的最好成績。

　　賽后格羅斯讓表示：“對我們來說，這就像是站在了領(lǐng)獎臺的最高處。這是一場令人驚訝的比賽，一個激動人心的周末。”

● 失敗的排位賽改革 “大逃殺”演成“寂靜嶺”

　　在開賽前就備受關(guān)注的“90秒大逃殺”排位賽新規(guī)原本是個好意，想用每90秒淘汰一輛賽車的方式來讓排位賽更加刺激，帶來多種可能性，提高車迷的熱情�？墒窃谡嬲龑嵤�時卻成了一場災(zāi)難。

　　在Q1剛開始時，所有輛賽車一齊出動場面蔚為壯觀，然而隨著法拉利和梅賽德斯四位車手在Q3還剩四分鐘時就離開賽車時，排位賽就已經(jīng)提前結(jié)束，只剩下格子旗和空無一車的賽道。

　　“我想我們搞砸了，”梅賽德斯運動總監(jiān)沃爾夫說，“我們愿意立即修改排位賽規(guī)則。之前沒有人嘗試過新規(guī)則，直到在今天的排位賽證明他是失敗的�！�

　　據(jù)稱，F(xiàn)1的新排位賽制度將被廢除，從巴林站開始，F(xiàn)1排位賽將恢復(fù)到上賽季的傳統(tǒng)形式。第二站巴林站將于4月3日在薩赫爾賽道舉行。（編輯/汽車之家 郭楓 圖片來自Motorsport.com）

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