[汽車之家 汽車賽事]  紅牛二隊(duì)近日表示對兩位小將維斯塔潘和賽恩斯未來抱有殷切的期望。他們已經(jīng)在賽場上證明了自己駕馭F1一級(jí)方程式賽車的能力，但紅牛表示看中他們的主要原因并不是這些，而是兩人在一個(gè)他們自己稱作“撞車實(shí)驗(yàn)”中的表現(xiàn)。

　　這個(gè)“撞車試驗(yàn)”其實(shí)并不是什么真的碰撞測試，而是衡量他們對于心理高壓迫環(huán)境下的表現(xiàn)。紅牛二隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理Franz Tost的理論是：大多數(shù)新加入F1的車手都要經(jīng)過一個(gè)類似“學(xué)習(xí)期”的過程，在這個(gè)過程中甚至需要一些碰撞事故去幫他們找到自己的極限在哪里。

　　Tost說，在年輕車手新加入到F1的時(shí)候，剛開始的三四次比賽里大都會(huì)小心翼翼，因?yàn)樗麜?huì)很珍惜來之不易的機(jī)會(huì)，并對F1保持著崇敬的態(tài)度，并時(shí)刻提醒自己要萬分小心謹(jǐn)慎、不冒風(fēng)險(xiǎn)，首先保證順利完賽。但實(shí)際在這個(gè)過程中由于他們之前受到的良好的專業(yè)訓(xùn)練，已經(jīng)在下意識(shí)將賽車推進(jìn)到很接近極限的程度上。

　　結(jié)果就是在經(jīng)過三四場比賽后，許多車手會(huì)感覺已經(jīng)對F1賽車駕輕就熟，認(rèn)為是時(shí)候向人展示一下自己的能力了，所謂的“撞車階段”就要開始了。F1是一個(gè)很復(fù)雜的機(jī)器，一些看似無關(guān)痛癢的細(xì)節(jié)就會(huì)對操控造成很大干擾。比如你在制動(dòng)時(shí)候如果太過于接近前車，就會(huì)由于前擾流得不到足夠的氣流而讓前軸失去抓地力，讓制動(dòng)力打折扣，影響順利入彎。這些細(xì)節(jié)即便提前警告也是沒有用的，年輕的車手必須自己到緩沖區(qū)里或是圍墻上來一遭，經(jīng)過了親身體會(huì)后才能真正記住，這個(gè)時(shí)候才是他們的技術(shù)開始突飛猛進(jìn)的時(shí)候。

　　車隊(duì)經(jīng)理對未來表示很期待，因?yàn)榈侥壳盀橹咕S斯塔潘和賽恩斯兩名小將都經(jīng)歷了他們的失控或撞車，下面就是走出“撞車時(shí)期”的技術(shù)提高時(shí)段了。這個(gè)提升速度的快慢要看兩人能力高低，但就目前的進(jìn)度來看，紅牛對他們成長的速度表示滿意。Tost對兩位小將順利走出“撞車時(shí)期”表示信心滿滿，在經(jīng)歷了維特爾、里卡多、科沃亞特等頂級(jí)車手后，他表示很清楚怎樣識(shí)別優(yōu)秀的年輕車手，并預(yù)言他們兩個(gè)將會(huì)成為車壇中極具競爭力的兩名新秀。（文/汽車之家 許云鶴，圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

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