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越挫越勇 GT-R LM Nismo升級備戰(zhàn)耐力賽

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  [汽車之家 賽車曝光]  在今年勒芒24耐力賽上,日產(chǎn)前置前驅(qū)的GT-R LM Nismo賽車參賽,但僅以“一輛完賽”的結(jié)局收場,場面頗為尷尬,可這絲毫沒有影響日產(chǎn)對這輛車的信心,相反,日產(chǎn)運動部門正在緊鑼密鼓的對其升級,備戰(zhàn)即將舉行的紐博格林6小時耐力賽。

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  在本屆勒芒24耐力賽上,GT-R LM Nismo因前制動系統(tǒng)溫度過高而起火讓眾人大跌眼鏡,為此日產(chǎn)運動部門在前包圍兩側(cè)各開一個通風口,想用直接撞風的方式,進一步降低前制動系統(tǒng)的溫度。

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  不僅如此,為了應對紐博格林多彎的特點,這輛賽車在車頭兩側(cè)還各加裝了一組擾流板,此外,車尾的擾流板造型也經(jīng)過重新設計,以讓賽車獲得更多的下壓力。

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  至于這輛賽車的前置前驅(qū)的布局是否會改變,混合動力系統(tǒng)是否也會升級這兩個問題,日產(chǎn)運動部LMP1技術(shù)總監(jiān)Ben Bowlby表示:這兩項工程浩大,他們將會視賽事的發(fā)展而定。于此同時,日產(chǎn)-雷諾總裁Carlos Ghosn也直言:這輛車不僅只有獨特,更要十足的競爭力。依次可想,GT-R LM Nismo還有很長的路要走。(編譯/汽車之家 郭楓)

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    評測編輯-張子儀:

    我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R,也開過2013款GT-R,只能說R35也真是越來越舒服了,不過NISMO還是堅持走性能路線,幾乎沒有向舒適性妥協(xié),F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,足以說明它擁有不凡的實力。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我還是更加喜歡911。

    評測編輯-張郁達:

    以現(xiàn)在的眼光來看,這臺GT-R NISMO確實有點老了,它的加速成績沒有想象中那么快,大概和這臺試駕車的車況有關(guān)吧!總之,GT-R真的該換代了。

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    評測編輯-梁。

    升級了動力以及傳動系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車,沒有之一。還有,現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,這絕對是個讓人激動的事情!

    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進步,接受反復的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,目前它仍是超跑當中的性價比冠軍。不過別忘了,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,而不去談論品牌價值等等精神層面的東西,也許還得等上一段時間。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,還適合日常駕駛,而且還很便宜!以性價比衡量的話徹底無敵了。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),有時候過于謙遜內(nèi)斂也不好,但這不影響它成為世界頂級跑車之一。

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    便宜的價格、不關(guān)ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績、簡單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來的,GTR R35的實力清晰的擺在那里,你從驅(qū)動形式、加速能力、及外形都無法找出什么缺陷,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”。

    評測編輯-梁。

    還需要評語嗎?從它誕生到現(xiàn)在,所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說明問題了,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日,另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百!這可不是一般的跑車能夠做到的,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢?GTR就是這樣一款價格實在,綜合性能極端強悍的超跑車型!韓老師的形容很到位,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧!

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指導價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-