[汽車之家 賽車曝光] 在今年勒芒24耐力賽上,日產(chǎn)用前置前驅(qū)的GT-R LM Nismo賽車參賽,但僅以“一輛完賽”的結(jié)局收場,場面頗為尷尬,可這絲毫沒有影響日產(chǎn)對這輛車的信心,相反,日產(chǎn)運動部門正在緊鑼密鼓的對其升級,備戰(zhàn)即將舉行的紐博格林6小時耐力賽。
在本屆勒芒24耐力賽上,GT-R LM Nismo因前制動系統(tǒng)溫度過高而起火讓眾人大跌眼鏡,為此日產(chǎn)運動部門在前包圍兩側(cè)各開一個通風口,想用直接撞風的方式,進一步降低前制動系統(tǒng)的溫度。
不僅如此,為了應對紐博格林多彎的特點,這輛賽車在車頭兩側(cè)還各加裝了一組擾流板,此外,車尾的擾流板造型也經(jīng)過重新設計,以讓賽車獲得更多的下壓力。
至于這輛賽車的前置前驅(qū)的布局是否會改變,混合動力系統(tǒng)是否也會升級這兩個問題,日產(chǎn)運動部LMP1技術(shù)總監(jiān)Ben Bowlby表示:這兩項工程浩大,他們將會視賽事的發(fā)展而定。于此同時,日產(chǎn)-雷諾總裁Carlos Ghosn也直言:這輛車不僅只有獨特,更要十足的競爭力。依次可想,GT-R LM Nismo還有很長的路要走。(編譯/汽車之家 郭楓)
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