東京改裝展：450馬力改裝路特斯EVORA

吳羽琛

2015年01月11日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家東京改裝展] 看過電影《速度與激情3：東京漂移》的朋友們一定都知道，東京的改裝車文化不僅在亞洲首屈一指，在世界范圍內(nèi)也可以稱得上是領(lǐng)頭羊。在1月9日開幕的2015東京改裝展上，一輛有著夸張大型GT后擾流板的白色跑車吸引了我，沒錯，它就是路特斯EVORA！

　　“對眼”設(shè)計的前大燈給人一種很俏皮的感覺，圓弧形的進(jìn)氣格柵仿佛是在咧嘴微笑，和其它跑車不同的是，路特斯EVORA并沒有給人一種壓迫感，甚至顯得很親切。

　　低調(diào)的RAYS銀色鍛造經(jīng)典6幅輪圈搭配ALCON的6活塞卡鉗剎車外加大號的劃線剎車盤，無論從視覺效果上還是制動力上來說都已做到極致，配合YOKOHAMA的運動輪胎使得該車的抓地力更上一層樓。

　　和稍顯親民的車頭不同，車尾的巨大號擾流板又好像在向世人表現(xiàn)著“不要小瞧我，我可是擁有著4.5L 450馬力的8缸自然吸氣發(fā)動機(jī)”！減振套件則采用頂級減振品牌OHLINS，作為賓利的御用減振制造廠，OHLINS減振一直是改裝愛好者們的夢想。（文/汽車之家吳羽琛）

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
評測編輯-王濤：	起初我認(rèn)為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。

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