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很兇悍 2015款福特野馬RTR亮相SEMA車展

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  [汽車之家 外觀改裝]  近日,福特賽車部門宣布與Vaughn Gitten Motorsport聯(lián)合推出2015款福特野馬RTR版,該車將在SEMA改裝車展中亮相,量產(chǎn)車型將于2015年1月正式推向市場(chǎng)。此外,2015款野馬RTR將不再只針對(duì)北美市場(chǎng)用戶,新車將針對(duì)不同國(guó)家推出左舵和右舵版車型,全球野馬車迷們均能領(lǐng)略這款車型的獨(dú)特魅力。

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  從效果圖中我們不難發(fā)現(xiàn),2015款野馬RTR在融入了運(yùn)動(dòng)化車身套件后擁有更具侵略性的外觀,其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)過重新設(shè)計(jì),層次感更強(qiáng)也更具肌肉感,車頭視覺重心則在進(jìn)氣格柵兩側(cè)的“鼻孔”上,仿佛一匹烈馬正喘著粗氣蓄勢(shì)待發(fā)。

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  如今再次興起的美式跑車統(tǒng)統(tǒng)將設(shè)計(jì)風(fēng)格瞄準(zhǔn)了60年代中期各家的第一代車型中,福特野馬則是其中的引領(lǐng)者,2015款野馬RTR在新款野馬本就充滿力量感的造型上,再次融入了諸多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素,前擾流板、側(cè)裙和后擾流板的應(yīng)用使其視覺效果更加低矮,后下擾流套件在突出視覺效果的同時(shí)令車輛高速行駛穩(wěn)定性更加出眾。

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  2015款野馬RTR將推出兩種規(guī)格的車型,規(guī)格1將提供RTR Axleback排氣系統(tǒng)、高性能輪胎和競(jìng)技減振彈簧,這將使車身高度降低1英寸。此外,還包括個(gè)性化輪圈、前后擾流板、個(gè)性化簽名以及RTR徽章。規(guī)格2將提供K&N空氣濾清器,前、后可調(diào)懸架系統(tǒng)以及底盤強(qiáng)化套件。

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  動(dòng)力方面,2015款野馬RTR將搭載最大功率310馬力的2.3升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩407N·m。5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率426馬力,最大扭矩529N·m,與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱,與原廠福特野馬保持一致,可見2015款野馬RTR僅僅是在外觀及懸架等細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。(圖:TopSpeed/文:汽車之家 李昊鵬)

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    Mustang迎來了它的首次改款,外觀有了細(xì)微調(diào)整,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬(wàn)的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性。

    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,適合那么悠閑的在公路上巡航,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn)。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),性價(jià)比更高了,特別是V8車型,有錢買了不后悔。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào)、汽油也不貴的國(guó)家陪著你變老。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    5.0L的野馬無(wú)疑是輛頗有性格的車,只是75萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià),讓這情懷的價(jià)格稍有些高。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,購(gòu)買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本。

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    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字。因?yàn)槿蚧,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),操控也變得犀利、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它。遺憾的是,真正的野馬,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國(guó)之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),這讓我很不開心。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國(guó)肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力。

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