紅牛/法拉利發(fā)威 F1一級方程式匈牙利站
[汽車之家 F1一級方程式] 7月27日，F(xiàn)1一級方程式大獎賽匈牙利站落下帷幕。紅牛車隊的里卡多獲得冠軍，法拉利車隊的阿隆索獲得亞軍，而梅賽德斯車隊的漢密爾頓拿到第三。在這站比賽中，紅牛和法拉利一起發(fā)威，撼動了梅賽德斯的不敗神話。
本次比賽有兩位車手從維修區(qū)發(fā)車，他們是漢密爾頓和馬格努森。在之前的排位賽中，漢密爾頓的賽車由于燃油泄漏起火，他的賽車像“惡靈騎士”一樣的帶著火苗開進維修站后，不得不重新更換底盤，此時漢密爾頓還沒來得及完成第一輪排位賽。馬格努森則是在第三輪排位賽中一頭扎進1號彎的護欄中，更換撞壞了底盤和變速箱而同樣從維修區(qū)發(fā)車。
維修區(qū)發(fā)車的漢密爾頓由于剎車尚未到達工作溫度，在2號彎賽車一度失控。他重新調(diào)整狀態(tài)，繼續(xù)潛伏在集團隊尾伺機而動。此時桿位發(fā)車的羅斯伯格無憂無慮地在最前面領(lǐng)跑。
排名的一次重新洗牌是由于卡特漢姆車隊的埃里克森在3號彎的嚴(yán)重撞車事故。事故導(dǎo)致安全車出動的時候，領(lǐng)跑的羅斯伯格、博塔斯、維泰爾和阿隆索正沖進最后一個彎角，由于安全車的出動暫時不能進站，所有人的節(jié)奏都被打亂了。
當(dāng)維修區(qū)入口綠燈亮起，大家再次進站后，里卡多奪得領(lǐng)先位置，馬薩和阿隆索分列二三名。阿隆索在這場比賽中也上演了一次“走鋼絲”，他的賽車在第二圈時候幾乎從1號彎沖出賽道，所幸及時回到了行車線上。
第二次出動安全車是在23圈，原因是佩雷茲撞在了維修站墻上。安全車出動后，里卡多立刻進站，留下阿隆索暫時領(lǐng)跑。漢密爾頓伺機超越維泰爾和羅斯伯格，到了第三名位置，并堅持到了比賽結(jié)束。阿隆索則在第38圈冒險換上軟配方低耐磨的輪胎，并計劃在后面的32圈中不再進站，憑借優(yōu)秀的輪胎損耗控制能力完成了比賽。直到?jīng)_過終點線，他也沒讓后面的漢密爾頓超越。漢密爾頓和隊友羅斯伯格的纏斗依然存在，只不過從爭奪第一變成了爭奪第三。
● 匈牙利站成績單
| F1 2014匈牙利站成績單 | ||||||
| 排名 | 車號 | 車手 | 車隊 | 成績 | 發(fā)車順序 | 積分 |
| 1 | 3 | 里卡多 | 紅牛 | 1:53.05.058 | 4 | 25 |
| 2 | 14 | 阿隆索 | 法拉利 | +5.2秒 | 5 | 18 |
| 3 | 44 | 漢密爾頓 | 梅賽德斯 | +5.8秒 | 22 | 15 |
| 4 | 6 | 羅斯伯格 | 梅賽德斯 | +6.3秒 | 1 | 12 |
| 5 | 19 | 馬薩 | 威廉姆斯 | +29.8秒 | 6 | 10 |
| 6 | 7 | 萊科寧 | 法拉利 | +31.4秒 | 16 | 8 |
| 7 | 1 | 維泰爾 | 紅牛 | +40.9秒 | 2 | 6 |
| 8 | 77 | 博塔斯 | 威廉姆斯 | +41.3秒 | 3 | 4 |
| 9 | 25 | 維爾格尼 | 紅牛二隊 | +58.5秒 | 8 | 2 |
| 10 | 22 | 巴頓 | 邁凱倫 | +67.2秒 | 7 | 1 |
| 11 | 99 | 蘇蒂爾 | 索伯 | +68.1秒 | 11 | |
| 12 | 20 | 馬格努森 | 邁凱倫 | +78.4秒 | 21 | |
| 13 | 13 | 馬爾多納多 | 路特斯 | +84.0秒 | 20 | |
| 14 | 26 | 科維亞特 | 紅牛二隊 | +1圈 | 10 | |
| 15 | 17 | 比安奇 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 15 | |
| 16 | 4 | 奇爾頓 | 瑪魯西亞 | +1圈 | 18 | |
| 17 | 21 | 古鐵雷茲 | 索伯 | 能量回收系統(tǒng) | 13 | |
| 退賽 | 10 | 小林可夢偉 | 卡特漢姆 | 燃油系統(tǒng) | 17 | |
| 退賽 | 11 | 佩雷茲 | 印度力量 | 撞車 | 12 | |
| 退賽 | 27 | 霍肯伯格 | 印度力量 | 撞車 | 9 | |
| 退賽 | 8 | 格羅斯讓 | 路特斯 | 撞車 | 14 | |
| 退賽 | 9 | 埃里克森 | 卡特漢姆 | 撞車 | 19 | |
● 車手積分情況（前十名）
| F1 2014賽季截止到匈牙利站車手積分情況（前十名） | ||||
| 排名 | 車手 | 國籍 | 車隊 | 積分 |
| 1 | 羅斯伯格 | 德國 | 梅賽德斯 | 202 |
| 2 | 漢密爾頓 | 英國 | 梅賽德斯 | 191 |
| 3 | 里卡多 | 澳大利亞 | 紅牛 | 131 |
| 4 | 阿隆索 | 西班牙 | 法拉利 | 115 |
| 5 | 博塔斯 | 芬蘭 | 威廉姆斯 | 95 |
| 6 | 維泰爾 | 德國 | 紅牛 | 88 |
| 7 | 霍克伯格 | 德國 | 印度力量 | 69 |
| 8 | 巴頓 | 英國 | 邁凱倫 | 60 |
| 9 | 馬薩 | 巴西 | 威廉姆斯 | 40 |
| 10 | 馬格努森 | 丹麥 | 邁凱倫 | 37 |
● 車隊積分情況
| F1 2014賽季截止到匈牙利站車隊積分情況 | ||
| 排名 | 車隊 | 積分 |
| 1 | 梅賽德斯 | 393 |
| 2 | 紅牛 | 219 |
| 3 | 法拉利 | 142 |
| 4 | 威廉姆斯 | 135 |
| 5 | 印度力量 | 98 |
| 6 | 邁凱倫 | 97 |
| 7 | 紅牛二隊 | 17 |
| 8 | 路特斯 | 8 |
| 9 | 瑪魯西亞 | 2 |
這一站，紅牛和法拉利聯(lián)手撼動了奔馳車隊“不敗”的神話，當(dāng)然這也和兩次安全車出動的重新洗牌有關(guān)。不過賽車本來就是如此，優(yōu)秀的車隊除了能跑得飛快，還需要更多綜合能力，這里還要包含一點點的運氣。本站最好成績只拿到季軍的奔馳車隊依然以393分名列積分榜首，比第二名紅牛車隊的219分和第三名法拉利車隊的142分加在一起還要多。不過，如果本次的冠亞軍得主紅牛和法拉利車隊能保持匈牙利站這樣的戰(zhàn)績，也許今年F1的結(jié)局真的要有些變化了。（文/汽車之家 許云鶴）
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