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寶馬(進(jìn)口)-寶馬2系(進(jìn)口)
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最大功率444馬力 寶馬M235i改裝案例

孟歡
2014年06月23日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 動力改裝]  德國改裝公司Tuningwerk主要改裝寶馬和MINI品牌車型，近日他們推出了一輛寶馬M235i改裝案例，命名為“M235i RS”。外觀上，雙腎中網(wǎng)去掉了鍍鉻裝飾條改為全黑色設(shè)計，前包圍下部加裝了一片碳纖維前唇，可導(dǎo)流流經(jīng)車頭的氣流。車身后部加裝了GT型后擾流板，車輛行駛時可為車尾提供一定下壓力，后裙也改為碳纖維材質(zhì)。經(jīng)過以上對外觀的改動，這輛車的運動氣息更加突顯。

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　　操控方面，更換Tuningwerk自家生產(chǎn)的多輻鍛造輪圈，前輪18×8.5、后輪18×9，搭配鄧祿普SportMaxx RT輪胎的前后尺寸分別為235/40 R18和265/35 R18。前制動系統(tǒng)換裝了六活塞卡鉗搭配劃線制動盤。懸掛方面改裝了一套KW絞牙減振套件，可對減振器阻尼進(jìn)行細(xì)膩調(diào)節(jié)，滿足不同需求。

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　　動力方面，Tuningwerk經(jīng)過對原廠M235i搭載的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機進(jìn)一步優(yōu)化，使其最大功率從320馬力提升至444馬力，峰值扭矩從450�！っ滋嵘�600牛·米。0-100km/h加速只需4.3秒，比原廠快0.5秒。（文/汽車之家 孟歡，圖片來源于gtspirit.com）

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提升至430馬力 3D Design改裝寶馬M235i
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      換了一張黑色軟頂后的220i敞篷版存在感立即提升一個檔次，作為同級中少有的還在堅持后驅(qū)的敞篷車，駕駛樂趣依舊是它最吸引人的地方。不過過于強調(diào)運動的懸架調(diào)校，使得行駛舒適性實在讓人著急。
      評測編輯-胡正暘：

      220i是款很漂亮的敞篷車，對很多人來說，這句就已足夠。所以它并不是拿來讓人聊性價比的，空間很小，懸架很硬，7.4秒的0-100km/h加速也不算快，這都沒關(guān)系，請把注意力放到“表面”來，為自己喜歡的東西買單，沒什么不可以的。
      評測編輯-時睦華：

      這臺車讓人糾結(jié)。首先它是臺敞篷車，但開著出去兜風(fēng)會發(fā)現(xiàn)坐著不舒服；既然這樣那我開著去撒歡兒，又發(fā)現(xiàn)動力一般。再加上它的價格一點也不便宜，我想買它的人應(yīng)該是非常感性的，不假思索就付錢了那種。
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      M235i的底盤調(diào)校非常激進(jìn)，具備優(yōu)秀的操控性，但日常使用舒適性不佳。另一方面3.0T+8AT動力組合性能出色，可是平時又很平順，這就讓人感覺稍微有點糾結(jié)了，我覺得它應(yīng)該再純粹一點，推出手動擋車型。
      評測編輯-梁�。�

      總的來說寶馬M235i并沒給我們帶來過多的驚喜，外觀并不引人注目，內(nèi)飾也跟1系基本相同，性能表現(xiàn)也相近，唯一能在感官上刺激到你的就是那個幾乎沒有彈性的懸架了。
      評測編輯-張郁達(dá)：

      昨天看到了M235i的售價，51.7萬的價格比M135i就貴了1.2萬，讓人眼前一亮，而且還是兩門Coupe造型，對于這種小眾車型要的就是與眾不同，相比來講M135i就顯得太過平庸了。M235i推薦給那些追求動力的朋友，而僅需要拉風(fēng)的話來個32萬的220i就行了。
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