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全新斯巴魯WRX STI挑戰(zhàn)曼島賽道破紀(jì)錄

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  [汽車之家 精選賽事斯巴魯曾在2011年找來(lái)車手Mark Higgins駕駛斯巴魯翼豹WRC STI在曼島TT賽道的TT Mountain Course賽段進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)60公里的速度挑戰(zhàn),并創(chuàng)下了19分56秒7的紀(jì)錄。前不久,車手Mark Higgins與斯巴魯再度合作,駕駛斯巴魯美規(guī)版2015款WRX STI挑戰(zhàn)之前所創(chuàng)下的紀(jì)錄。

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  美規(guī)版全新WRX STI采用2.5升水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有305馬力最大功率和393!っ追逯扭矩,搭配六速手動(dòng)變速箱。操控方面,這輛車配備Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及DCCD扭矩分配系統(tǒng)。

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  為了更好的應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和安全起見(jiàn),這輛WRX STI對(duì)減振器進(jìn)行了強(qiáng)化,并安裝了防滾架、多點(diǎn)式安全帶和滅火器等。最終以19分26秒的成績(jī)創(chuàng)下了TT Mountain Course賽段的新紀(jì)錄(比之前快了近30秒),平均時(shí)速高達(dá)187.3km/h。(文/汽車之家 孟歡)

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  • 斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國(guó)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.92 34.75 --
    測(cè)試文章:多一些熱愛(ài) 海外試駕斯巴魯WRX STi
    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    拋開信仰來(lái)看待,11代(VA)STi的表現(xiàn)確實(shí)中規(guī)中矩,油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼,但是對(duì)于真愛(ài)粉兒來(lái)說(shuō),可能還有人覺(jué)得它變的不夠純粹了,在向著多元化妥協(xié)。但是,它在四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤反饋反面依然具備非常出色調(diào)校,EVO停產(chǎn)之后,它的存在無(wú)人能及。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    作為EVO的粉絲,也不敢說(shuō)沒(méi)喜歡過(guò)STi,甚至有人會(huì)雙修這兩款車型,之所以這樣恐怕真是無(wú)法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到,就給了我們一個(gè)莫大的安慰。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    相比現(xiàn)在的鋼炮或者其他運(yùn)動(dòng)車型,它的表現(xiàn)確實(shí)太原汁原味了,沉重的離合器腳感,略顯生澀的入擋感受,很難在找到與它脾氣相投的車型,不過(guò)我認(rèn)為它還是比較適合狂熱的發(fā)燒友,日常開太激進(jìn)了,舒適性不足。

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斯巴魯WRX 2015款 STI 美國(guó)版

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息