[汽車之家 F1一級方程式]　　上周日（3月30號），2014年F1一級方程式馬來西亞站正賽在雪邦賽道落下帷幕。梅賽德斯車隊(duì)成為了此站最大的贏家，英國車手漢密爾頓和隊(duì)友德國車手羅斯博格分別包攬了冠亞軍，紅牛車隊(duì)車手維泰爾獲得季軍。

● 梅賽德斯車隊(duì):車手雙雙表現(xiàn)出色 包攬冠亞軍

　　漢密爾頓在之前周六的排位賽中以1分59秒431的圈速獲得桿位，而在周日的正賽中，他繼續(xù)保持了這個勢頭，整場比賽漢密爾頓都發(fā)揮得非常出色，發(fā)車之后就領(lǐng)跑全場，經(jīng)過56圈的比賽，領(lǐng)先隊(duì)友羅斯伯格17秒之多獲得了他本賽季的首場勝利。此外，這場勝利還是漢密爾頓8年F1職業(yè)生涯中，在雪邦賽道的首場勝利。

　　梅賽德斯車隊(duì)的另一名手羅斯伯格第三位發(fā)車。發(fā)車之后，便與第二位發(fā)車的維泰爾進(jìn)行了激烈的爭奪，并搶在維泰爾之前首先進(jìn)入了1號彎，搶到了第二的位置，最終以此成績沖過終點(diǎn)線。因此，梅賽德斯車隊(duì)包攬了馬來西亞站的前兩名，一次性為車隊(duì)積分榜灌入43分。

● 紅牛車隊(duì)：維泰爾獲第3/里卡多走霉運(yùn)

　　維泰爾發(fā)車之后便向在內(nèi)側(cè)車道的羅斯伯格施加壓力，一度將羅斯伯格逼到幾乎快撞到賽道圍墻，無奈羅斯伯格頂住了壓力，緊隨漢密爾頓之后牢牢守住彎道內(nèi)側(cè)，再沒有給維泰爾超車的機(jī)會，最終維泰爾繼羅斯伯格之后，第三個沖過終點(diǎn)線。

　　在本站比賽中，最倒霉的車手應(yīng)該是維泰爾的隊(duì)友里卡多了。起跑時里卡多雖然身陷于強(qiáng)敵當(dāng)中，不過表現(xiàn)相當(dāng)出色，不旦一度超越自己的4屆冠軍隊(duì)友，且還有余力挑戰(zhàn)前方的梅賽德斯車隊(duì)，不料里卡多最后一次進(jìn)站換完胎出發(fā)后，賽車因?yàn)樽笄拜單存i好，而突然停在PIT通道上，導(dǎo)致名次大幅下滑，隨后又因事故未能完賽。

　　更糟的是，工作人員將其賽車推回重新鎖好輪胎回到賽道之后，里卡多可能因操之過急，出PIT時擦撞到護(hù)墻，讓前鼻翼出現(xiàn)斷裂，使得澳洲小將又再度回到維修區(qū)內(nèi)換上新的鼻翼，排名滑落到最后，這等于是宣告這場比賽再度與積分和頒獎臺無緣。

　　更糟的情況還不止如此，賽后大會認(rèn)為車隊(duì)人員讓里卡多不安全發(fā)車(Unsafe released) ，因此判定下一場巴林賽起跑位置罰退10位，可謂是屋漏偏逢連夜雨。

● 法拉利車隊(duì)：賽車性能仍有待提升

　　在澳洲站與獎杯無緣的法拉利車隊(duì)，在本站比賽中，仍舊沒有人能夠登上領(lǐng)獎臺。第4位出發(fā)的阿隆索自起跑后，雖然一度能挑戰(zhàn)前方兩輛紅牛賽車，但是F14 T賽車在正賽中展現(xiàn)的競爭力，顯然還是與梅賽德斯賽車以及紅牛有段差距，因此在比賽中僅能緊跟著紅牛車隊(duì)，而不讓差距擴(kuò)大，最后穩(wěn)定的以第4名完賽。

　　但法拉利的另外一位車手萊科寧可就不那么幸運(yùn)了，在起跑之后進(jìn)入第4彎時，右后輪不慎讓邁凱倫車手馬格努森擦碰到，導(dǎo)致芬蘭“冰人”右后輪爆胎，只能以相當(dāng)慢的速度行駛?cè)�分之二的賽道回到維修區(qū)，排名直線下滑。盡管萊科寧靠輪胎策略極力追趕，可是最后還是僅能于第12位完賽，一個積分未得。

● 印度力量車隊(duì)：年輕小將表現(xiàn)搶眼

　　正賽中還有一位表現(xiàn)令人肯定的車手，就是以第5名完賽的印度力量車手霍肯伯格。這位年輕的德國車手，自威廉姆斯車隊(duì)出道以來從來不缺乏速度，且經(jīng)過這幾年的歷練之后正賽表現(xiàn)也更趨成熟，最后以第5名的成績沖過終點(diǎn)，贏得10個積分。 

●　　F1 2014賽季馬來西亞站車手成績單

● 目前車手總積分排名

● 目前車隊(duì)總積分排名

● 小結(jié)

　　對于梅賽德斯車隊(duì)，他們?nèi)跃S持著大家預(yù)測的強(qiáng)勢速度，而包辦馬來西亞站冠亞軍，而且更重要的是，前10名完賽的賽車就有7輛車是采用梅賽德斯的動力心臟，梅賽德斯 PU106A Hybrid混和動力系統(tǒng)展現(xiàn)出的穩(wěn)定度與強(qiáng)度可見一斑。 

　　而對于法拉利車隊(duì)引擎太重、動力潛力又無法發(fā)揮，仍是F14T賽車的弱點(diǎn)之一，要如何進(jìn)行改良與強(qiáng)化，趕上RB10賽車或是拉進(jìn)與梅賽德斯的差距，應(yīng)當(dāng)是車隊(duì)的首要任務(wù)，否則今年就算是浪費(fèi)手上這兩位王牌車手了。

　　馬來西亞站結(jié)束之后，11支車隊(duì)與工作人員的任務(wù)還沒有結(jié)束，必須在短短幾天之內(nèi)將車隊(duì)比賽資源移師本周末的巴林大賽，由于多數(shù)車隊(duì)已在季前在巴林賽道進(jìn)行冬季測試，相信比賽結(jié)果將可讓車迷更清楚了解各車隊(duì)實(shí)力差距，2014巴林大賽將于北京時間4月6日展開。（編譯/汽車之家 郭楓）

● 2014 F1一級方程式馬來西亞站正賽視頻

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