[汽車之家 賽事]  是時候給我們的一周賽車集錦帶來一些重口味的香料了，本期“被集錦”的賽車全部來自北美大陸，他們參與的比賽，有著“北美達喀爾”的美譽——Baja 1000，而他們自己都像是被有著美國西部式的狂野性格，并失去理智的賽車設計師，打造出來的終極越野怪獸。

　　OKOK我知道我們賽車集錦說的是賽車，不過在今天開始賽車環(huán)節(jié)之前，先讓我們沉住氣，了解一下承載今天我們要介紹賽車的賽事——Baja 1000（Baja中文發(fā)音：巴哈）。

　　這項賽事從1967年開始被正式列入官方比賽，賽程最初是從下加利福尼亞洲的提瓦那到南下加利福尼亞的拉巴斯。如今則是從往南70英里處的恩森納達開始。賽事的時間通常是在11月的最后一個星期四，即美國人慶祝感恩節(jié)的那個周末。

　　這也許能解釋了為什么達喀爾在美國知名度并不高，因為在美國人的家門口就有歷史悠久的荒漠穿越賽事，他們何必還要跨越大洋去非洲（近年南美）參加達喀爾。美國國內(nèi)少有的幾個熱衷參與達喀爾拉力賽的車隊，從特有的Buggy和皮卡車型上就不難看出，幾乎都是出身于Baja 1000比賽中的沙漠。

　　Baja 1000之所以能夠在美國越野車迷心中意義重大，不單是因為悠久的歷史，更是因為Baja1000完全代表了美國式越野風格的典型特質(zhì)，與歐洲式越野風格完全不同。

　　其實很多陷阱并不是被故意用來為難參賽選手的，多數(shù)情況是因為眾多的圍觀者為了看清比賽所做的“看臺”（墊腳石）。因此所帶來的賽道的改變對車手來說相當危險，并且會讓賽車在高速行駛中失去控制。當車手發(fā)現(xiàn)這些陷阱和賽道的改變后通常都會及時地通過賽車上的無線電通知其他的選手多加注意。

★Baja賽事中的賽車

　　相對于達喀爾的賽車，Baja 1000的賽車改裝的更為“激進”。因為他們比賽的線路，比起達喀爾動輒8、9千公里的長度相對較短，只有一千多英里（1700多公里），所以他們在改裝上更注重車子的極限性能，而賽車的可靠性和耐久性則次之。這里我們選取一些具有代表性的車型加以介紹。

1.Trophy Truck

☆Trophy Trucks賽車的行駛姿態(tài)，在Baja 1000賽事如此顛簸的越野路面上，賽車在保持高速的同時，車體還能保持一定程度的相對穩(wěn)定，全靠其具備獨特設計思路的長行程懸掛系統(tǒng)。

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