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謳歌(進口)-謳歌NSX

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派克峰登山賽謳歌NSX變身850馬力賽車

李伊文

2012年07月25日 07:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 2012年第90屆派克峰國際登山賽，將于8月12日在美國科羅拉多州的派克峰（Pikes Peak）舉行。今年報名參加該賽事的賽車共有211輛，其中就包括一臺850馬力的謳歌NSX賽車。

　　這輛NSX賽車，由美國當?shù)匾患颐麨長oveFab的改裝公司打造，賽車以謳歌NSX為原型，搭載850馬力雙渦輪增壓發(fā)動機，輪上功率600馬力，賽車使用美國HRE頂級輪轂。（文/汽車之家李伊文）

★派克峰國際登山賽簡介

　　派克峰國際爬山賽（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC），或被昵稱為“The Race to the Clouds”，是一個每年都會在美國科羅拉多州科羅拉多泉（Colorado Spring）郊外的派克峰（Pikes Peak）山頂所進行的汽、機車爬山賽，是全世界比賽場地海拔最高、車輛性能水平也最高的越野賽車活動之一。

　　PPIHC首度舉辦于1916年，除了偶爾幾年曾因為戰(zhàn)爭等因素停辦之外，一直持續(xù)至今，今年舉辦的是第90屆。因此是美國境內(nèi)歷史第二悠久的車輛競賽活動，僅次于每年在印第安納波里斯所舉行的印第500大賽（Indy500）。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應(yīng)有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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