[汽車之家 賽事]  方向盤對(duì)于駕駛員來說是用來控制車輛的最重要的部件。F1的方向盤，除了控制賽車的方向之外，還可以給車手提供賽車和比賽的各種相關(guān)信息，而且還能對(duì)賽車隨時(shí)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整控制。而對(duì)我們觀眾而言，F(xiàn)1賽車的方向盤無疑是一個(gè)即復(fù)雜又神秘，而且充滿了高科技的裝備。本文將為大家揭開F1方向盤的神秘面紗，對(duì)其發(fā)展歷史和功能一探究竟。

★F1賽車方向盤的演變：

　　早期F1賽車的方向盤其實(shí)和當(dāng)時(shí)市售量產(chǎn)車的方向盤是沒有區(qū)別的，大多是以木頭作為主要材質(zhì)，因此車手必須帶著皮手套，以減少手掌與方向盤的摩擦，防止產(chǎn)生水泡。當(dāng)時(shí)在沒有轉(zhuǎn)向助力的情況下，方向盤直徑被設(shè)計(jì)的盡可能大。在60至70年代，賽車的高度越來越低、駕駛艙也越來越窄小，因此方向盤的設(shè)計(jì)也開始趨向小型化。

　　在70、80年代，F(xiàn)1賽車的方向盤還只是起到方向盤的作用——簡單樸素的圓形裝置中間連接著一塊平的鋁金屬板，再與轉(zhuǎn)向管柱相連。方向盤上的按鍵一般不會(huì)超過三個(gè)。

　　90年代，F(xiàn)1迎來了電子時(shí)代。邁凱輪車隊(duì)的工程師John Barnard第一個(gè)將電子控制的撥片換擋引入了F1賽車，它讓車手的手始終都不會(huì)離開方向盤。這種創(chuàng)新消除了車手在換擋的時(shí)候出現(xiàn)人為錯(cuò)誤的可能性。這項(xiàng)設(shè)計(jì)成為F1歷史上車手操控方面最顯著的變化。 

　　到2003年時(shí)，方向盤已經(jīng)成為了F1賽車上科技含量最高，最復(fù)雜的部件，所有想象得到的賽車數(shù)據(jù)都可在F1賽車的方向盤上讀取。除了一般的轉(zhuǎn)速，擋位，速度指示器，還有很多調(diào)節(jié)開關(guān)可以改變賽車的運(yùn)行。

●工程師講述邁凱輪F1賽車方向盤的發(fā)展演變過程

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