[汽車之家 賽事]  阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)生產(chǎn)的33/2賽車曾經(jīng)贏得過戴托納24小時耐力賽的冠軍和紐伯格林1000公里耐力賽的冠軍，今年這輛曾經(jīng)的冠軍賽車將會在摩納哥拍賣。預(yù)計成交價110萬歐元（約合910萬人民幣）。

　　Alfa Romeo 33/2 采用的2.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)在最高轉(zhuǎn)速9600轉(zhuǎn)時爆發(fā)出的最大功率為270馬力。要知道這可是在60年代，阿爾法羅密歐自然吸氣發(fā)動的升功率就已經(jīng)達(dá)到了135馬力每升！而在21世紀(jì)生產(chǎn)的2010款日產(chǎn)GTR的升功率為127馬力每升，2011款的高爾夫GTI為100馬力每升。

　　早在20世紀(jì)50年代，阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)曾經(jīng)嘗試著用自己開發(fā)的賽車統(tǒng)治F1的賽場，由于要完成這個夢想所需投入的經(jīng)費(fèi)太過龐大，使其隨后不得不終止了這個項目，同時在這個項目中開發(fā)小排量的2.0升V8發(fā)動機(jī)的計劃也隨之流產(chǎn)。

　　但是阿爾法羅密歐的注意力并沒有因此而遠(yuǎn)離賽場。在60年代早期阿爾法羅密歐發(fā)現(xiàn)它的客戶們開始越來越熱衷于參加耐力賽，隨后阿爾法羅密歐開始在耐力賽上做文章，而這也使小排量高轉(zhuǎn)速的2.0升V8發(fā)動機(jī)的開發(fā)項目又得以重啟。

　　1968年阿爾法羅密歐創(chuàng)造了一款革命性的新車型——Alfa Romeo 33/2。這款車后來在戴托納24小時耐力賽（24 Hours of Daytona）上取得2.0升組的冠軍，之后這部車外號就成了“戴托納”。33/2還曾經(jīng)贏得過紐伯格林1000公里耐力賽2.0升組別的冠軍。（文/汽車之家 孫迪）

　　戴托納24小時耐力賽在美國弗羅里達(dá)州戴托納海灘的戴托納國際賽車場舉行，，賽道單圈長度為5.73km它是每年在美國舉行的第一個重要的汽車賽事。

　　紐伯格林1000公里耐力賽是紐伯格林24小時耐力賽的前身，從1953年開始舉辦，它是一項業(yè)余選手憑國際汽聯(lián)C級駕照也可以參與的國際性賽事。

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