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"最安全"寶馬 450馬力M3 DTM安全車亮相

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  [汽車之家 賽事] 2012年的DTM德國房車大師賽選擇了寶馬M3作為比賽安全車。該車基于民用版寶馬M3 GTS車型打造,由寶馬M部門負(fù)責(zé)改裝,搭載4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī),最高時(shí)速超過300公里/時(shí)。

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『寶馬M3 DTM安全車揭幕』


  安全車:是賽車運(yùn)動(dòng)的一個(gè)組成部分。在封閉賽道的賽車比賽中,若遇到賽道出現(xiàn)事故或有異常狀況(如大雨、賽道有散落物)時(shí),安全車出動(dòng)引領(lǐng)場上賽車,限制他們的速度,以維護(hù)賽車及車手安全。


  寶馬M3 DTM安全車的車身涂有獨(dú)特的Aline白色涂裝,碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)優(yōu)化后增加了通風(fēng)口,前保險(xiǎn)杠和尾翼更換為寶馬M高性能空氣動(dòng)力學(xué)組件。與此同時(shí),車頂加裝了橙色警示燈。

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『寶馬DTM車隊(duì)車手維爾納(左)斯賓格勒(右)與寶馬M3 DTM安全車合影』

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『斯賓格勒試駕寶馬M3 DTM安全車』

  寶馬M3 DTM安全車配備19英寸輪轂,輪胎尺寸為前255/35后285/30,剎車系統(tǒng)采用固定卡鉗式結(jié)構(gòu),Stahlflex剎車管。同時(shí),寶馬M3 DTM安全車內(nèi)部配有Recaro競技桶形座椅,三點(diǎn)式和六點(diǎn)式安全帶,以及全新的寶馬M運(yùn)動(dòng)型方向盤。

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『斯賓格勒與寶馬M3 DTM安全車合影』

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『維爾納與寶馬M3 DTM安全車合影』

  動(dòng)力系統(tǒng)方面,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下搭載的是一臺4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī),在8300rpm時(shí)能產(chǎn)生450馬力的最大功率,并搭配帶Drivelogic系統(tǒng)的七速M(fèi)雙離合器變速箱。而賽車從0加速到60英里/時(shí)只需4.4秒。(文/汽車之家 李伊文)

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480馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī) 寶馬M3房車賽車型曝光
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時(shí)過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價(jià):86.39-91.39萬
級別:中型車
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